Bouwserie Rh 1145
| BBÖ 1170.1 Rh 1145 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | BBÖ, ÖBB |
| Bedrijfsnummers | BBÖ: 1170.101 - 1170.115 1145.01 - 1145.16 |
| Fabrikanten | ELIN Krauss Floridsdorf |
| Aantal gebouwd | 16 stuks |
| Bouwjaren | 1929 - 1931, 1966 |
| Asvorm | Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | 11.880 mm |
| Max.snelheid | 70 km/h |
| Vermogen | 1300 kW |
| Dienstgewicht | 70,6 t |
| Aanvangskracht | 180 kN |
| Stroomsysteem | ~15000 volt /16,7 Hz |
| Remmen | elektrische rem |
| Uit dienst | 1999 |
Elektrische locomotief Rh 1145
De locomotieven van de bouwserie BBÖ 1170.1 zijn elektrische locomotieven van de Oostenrijkse spoorwegen, de Bundesbahnen Österreich (BBÖ), welke vanaf 1947 overging in de Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) en waar de locomotieven werden ingedeeld als Rh 1145. De locomotieven werden zowel ingezet voor goederentransport als voor lichte personentreinen,
Ontwikkeling en bedrijf
Na goede ervaringen met de BBÖ 1170 locomotieven (Bouwserie Rh 1045), besloot de BBÖ vergelijkwaardige locomotieven te bestellen, zij het met aangepaste voorschriften voor de elektrische installatie. De locomotieven waren gepland voor de Westbahn voor het goederentransport en het lichte personenvervoer. Het mechanische deel van de eerste 15 locomotieven werd deels gebouwd door Krauss in Linz (1170.101 - 1170.106) en deels door Lokomotivfabrik Floridsdorf (1170.106 - 1170.115) omdat tijdens de bouwperiode de fabriek van Krauss in Linz gesloten werd. De elektrische installatie werd gebouwd door ELIN. De lcomotieven werden gestationeerd in Innsbruck.
In 1938 kwamen de locomotieven in bezit van de Deutsche Reichsbahn, waar ze ingedeeld werden als bouwserie E 45.1 en werden de locomotieven omgenummerd. De locomotieven 45.101, 45.103 en 45.112 gingen tijdens de 2e wereldoorlog verloren. Vanaf 1953 werden de overgebleven locomotieven bij de ÖBB ingedeeld als bouwserie Rh 1145. In 1966 werd de verongelukte 1045.11 gerepareerd met reserve-onderdelen en kreeg het bedrijfsnummer 1145.16. In de jaren '80 werden de locomotieven hoofdzakelijk ingezet voor het goederentransport.
Die Lokomotiven waren fast immer in Innsbruck stationiert, von wo sie vorwiegend Personenzüge führten. Sie wurden aber auch im leichten Güterzugsdienst und als Vorspann auf der Brennernordrampe eingesetzt. Die Deutsche Reichsbahn ordnete die Fahrzeuge als E 45.1 ein. Die 45.101, 103 und 112 wurden während des Zweiten Weltkrieges zerstört. Bei der ÖBB bildeten die verbliebenen Maschinen ab 1953 die Reihe 1145. Im Jahre 1966 wurde aus noch vorhandenen Reserveteilen und aus der verunfallten 1045.11 die 1145.16 aufgebaut. In November 1990 werd de laatste locomotief Rh 1145.002 ter zijde gesteld.
Bronnen:
- wikipedia : BBÖ_1170.1[1]
Kleurvarianten
Vanaf fabriek werden de locomotieven in een groene kleur afgeleverd. Bij de ÖBB werden de locomotieven in een bloedoranje kleur geschilderd.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc 1145.002 is bewaard gebleven.
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse E-locs Bouwserie Rh 1145
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Rh 1145
Rh 1145 - Loc 1145.07 (Innsbruck 1972) 
Rh 1145 - Loc 1145.15
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
Geen modellen bekend.
