Bouwserie BB 16000
| Serie BB 16000 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | SNCF, Intercités, TER |
| Bedrijfsnummers | 16001 - 16062 |
| Fabrikanten | MTE |
| Aantal gebouwd | 62 stuks |
| Bouwjaren | 1958–1963 |
| Asvorm | Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | 16.680 mm |
| Max.snelheid | 160 km/h |
| Vermogen | 4130 kW |
| Dienstgewicht | 88 t |
| Aanvangskracht | 309 kN |
| Stroomsysteem | ~ 25.000 volt / 50 Hz |
| Remmen | pneumatische rem luchtdruk rem |
| Uit dienst | 2012 |
Elektrische locomotief Serie BB 16000
De locomotieven van de bouwserie BB 16000 zijn elektrische locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). De locomotieven zijn gebouwd door Le Matériel de Traction Électrique (MTE). De BB 16000 werkt op 25 kV wisselstroom en wordt ingezet voor het personenvervoer. De locomotief heeft de bijnaam "BB Jacquemin" net als de aanverwante locomotieven van de Bouwserie BB 9200, Bouwserie BB 9300, Bouwserie BB 25100, Bouwserie BB 25150 en Bouwserie BB 25200. De naam is afkomstig van het toegepaste type draaistel gemaakt door ingenieur André Jacquemin.
Ontwikkeling en Bedrijf
Begin jaren '60 had de SNCF elektrische locomotieven nodig voor de nieuwe trajecten die met het 25.000 volts 1-fase stroomsysteem waren aangelegd, zoals het traject tussen Parijs en Le Havre. Er werd opdracht gegeven voor de bouw de serie BB 16000 locomotieven. Vanaf 1958 tot aan 1963 werden in totaal 62 stuks gebouwd en afgeleverd. De locomotieven zijn alleen voor het 25 kV wisselstroom net uitgerust en werden voornamelijk ingezet in het noord-oosten van Frankrijk. De Série BB 16000 werd in de jaren '60 standaard ontworpen voor een maximum snelheid van 160 km/u. De locomotieven hebben jarenlang de sneldiensten in het noorden, oosten en noordwesten van Frankrijk gereden. De veelzijdigheid, robuustheid en prestaties hebben ervoor gezorgd dat een aantal exemplaren 53 jaar dienst en meer dan 10 miljoen kilometer hebben gereden. De TGV-est in 2007 zorgde ervoor dat de locomotieven hun langste tijd gehad hebben en een aantal zijn verplaatst van Straatsburg naar Acherès. De laatste locomotieven van de Serie BB 16000 zijn ter zijde gesteld in December 2012.
Bronnen:
- wikipedia :BB_16000 [1]
Kleurvarianten
- Vanaf fabriek werden de locomotieven in een blauwgroene kleur afgeleverd.
- Vanaf 1970 worden de locomotieven in de Corail kleuren lichtgrijs met oranje sierlijnen geschilderd. Het dak kreeg een lei-grijze kleur.
- Vanaf 1985 worden de locomtieven in een betongrijs met oranje sierlijn geschilderd.
- Vanaf 1991 worden de locmotieven bij de transformatie naar de BB 16100, in een grijs met witte kleurstelling geschilderd met donkergrijze vlakken en een oranje sierlijn rondom.
- In 1995 kregen de locomotieven welke afgeleverd werden aan SNCF Multiservice, Een donkergrijs met zilveren kleurstelling met een rode sierband.
- 2002 werden een aantal locomotieven voorzien van "En voyage" reclame in een zilver met lichtblauw en een zilver met lila kleurstelling.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- BB 16020 : is bewaard gebleven en in het bezit van de SNCF, staat opgesteld in Mohon.
- BB 16113 (ex 16030) : is bewaard gebleven en in het bezit van de SNCF, staat tevens opgesteld in Mohon.
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse E-locs Serie BB 16000
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Serie BB 16000
Serie BB 16000 - Loc 16052 
Serie BB 16000 - Loc 16032 
Serie BB 16000 - Loc 16012 
Serie BB 16000 - Loc 16024
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|
