Bouwserie Rh 1042
| Rh 1042 Rh 1042.5 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | ÖBB |
| Bedrijfsnummers | 1042.001 - 1042.060 1042.501 - 1042.520 |
| Fabrikanten | BES (BBC, ELIN, Siemens) SGP Graz WLF |
| Aantal gebouwd | 257 stuks |
| Bouwjaren | 1963 - 1977 |
| Asvorm | Bo’Bo’ |
| Lengte over de buffers | 16.220 mm |
| Max.snelheid | 120/150 km/h |
| Vermogen | 1042.0 : 3.560 kW / 3.600 kW 1042.5 : 4.000 kW |
| Dienstgewicht | 82,5 - 86,9 t |
| Aanvangskracht | 260 kN |
| Stroomsysteem | ~15000 volt /16,7 Hz |
| Remmen | elektrische weerstandsrem |
| Uit dienst | vanaf 2007 |
Elektrische locomotief Rh 1042
De locomotieven van de bouwserie Rh 1042 zijn elektrische locomotieven van de Oostenrijkse spoorwegen, de Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). De locomotieven zijn gebouwd door BBC, ELIN en Siemens (elektrische installatie) en door Lokomotivfabrik Floridsdorf, later behorend tot de Simmering-Graz-Pauker (SGP) in Graz, welke het mechanische deel bouwde. De Rh 1042 is een wisselstroom locomotief en werd ingezet voor zowel het personenvervoer als voor het goederentransport.
Ontwikkeling en bedrijf
In de jaren '50 had de ÖBB krachtige en snelle locomotieven nodig, met name op de bergachtige en bochtige trajecten van de Südbahn. Proeven met de 6-assige locomotieven van de Bouwserie Rh 1010 en Bouwserie Rh 1110 bleken niet geweldig voor de bochtige en steile trajecten. Men besloot dan ook nieuwe locomotieven te laten bouwen die een snelheid van 130 km/h konden halen en een vermogen van 3500 kW hadden. In de periode van 1963 t/m 1977 werden van de Rh 1042 in totaal 257 stuks gebouwd en geleverd, waarvan SGP het mechanische deel bouwde en BBC, ELIN en Siemens de elektrische uitrusting leverden. Omdat er grote behoefte was aan locomotieven voor het sneltrein verkeer, werden vanaf de Rh 1042.501 aanpassingen doorgevoerd en nieuwe motoren ingebouwd zodat deze een maximumsnelheid van 150 km/h konden halen. Deze locomotieven werden aangeduid met Rh 1042.5. Vanwege dehogere snelheid, bleek al gauw dat de elektrische rem niet meer toereikend was en werd besloten om thyristor gestuurde elektrische weerstandsremmen in te bouwen bij de locomotieven 1042.531 t/m 1042.707.
Vanaf begin jaren '90 werd met de komst van nieuwere locomotieven van de Bouwserie Rh 1016 en Bouwserie Rh 1116 liep de inzet van de Rh 1042 terug. In de periode van 1995 t/m 2001 werd een deel van de locomotieven aangepast voor keertreinbedrijf. Deze locomotieven werden ingedeeld als Bouwserie Rh 1142. In de periode 2002-2005 werden 99 locomotieven uitgerust met een noodremoverbrugging.
Bronnen:
- wikipedia : ÖBB_1042[1]
Kleurvarianten
Vanaf fabriek werden de eerste 79 locomotieven in een groene kleur afgeleverd. De overige locomotieven werden in een bloedoranje kleur afgeleverd. Tot 1987 werden de groene Rh 1042 locomotieven omgeschilderd naar de bloedoranje kleur, behalve loc 1042.044 die zijn groene kleur behield.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc 1042.520 werd in 2006 verkocht aan de Centralbahn AG
- Loc 1042.518 is in het bezit van de ÖGEG
- Loc 1042.005 staat opgesteld in het Südbahnmuseum in Mürzzuschlag
- Loc 1042.007, 1042.013, 1042.018, 1042.020, 1042.032, 1042.033, 1042.034, 1042.036 en 1042.041 werden in 2012 verkocht aan het Zwitserse EVU WRS.
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse E-locs Bouwserie Rh 1042
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Rh 1042
Rh 1042 - Loc 1042.01 te Rosenbach (1978) 
Rh 1042 - Loc 1042 029-7
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
