Bouwserie Rh 52: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background: skyblue" | '''ÖBB Reihe 52<br/>ÖBB Reihe 152''' |- | col...') |
k (→Modellen) |
||
| (4 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 39: | Regel 39: | ||
== Ontwikkeling en Bedrijf == | == Ontwikkeling en Bedrijf == | ||
| − | De locomotieven van de [[Bouwserie 52]] zijn zogeheten "Kriegs lokomotiven", wat inhield dat ze in de 2e wereldoorlog vanaf 1942 gebouwd en gebruikt werden voor het | + | De locomotieven van de [[Bouwserie 52]] zijn zogeheten "Kriegs lokomotiven", wat inhield dat ze in de 2e wereldoorlog vanaf 1942 gebouwd en gebruikt werden voor het Duitse Rijk. Door schaarste aan materialen voor de bouw van de locomotieven van de [[Bouwserie 50]], werd opdracht gegeven voor het gebruik van grondstoffen die in Duitsland voldoende voorradig waren. Deze locomotieven werden met ÜK (Übergangskriegslok) gemerkt. De locomotieven van de bouwserie 52 waren afgeleide van de bouwserie 50 waarvan de produktie ook met eenvoudige en voorradige materialen werd uitgevoerd. In totaal zijn er meer als 7000 van deze BR 52 locomotieven geproduceerd. |
| − | |||
| − | Duitse Rijk. Door schaarste aan materialen voor de bouw van de locomotieven van de [[Bouwserie 50]], werd opdracht gegeven voor het gebruik van grondstoffen die in Duitsland voldoende voorradig waren. Deze locomotieven werden met ÜK (Übergangskriegslok) gemerkt. De locomotieven van de bouwserie 52 waren afgeleide van de bouwserie 50 waarvan de produktie ook met eenvoudige en voorradige materialen werd uitgevoerd. In totaal zijn er meer als 7000 van deze BR 52 locomotieven geproduceerd. | ||
In Oostenrijk werden in de Lokomotivfabrik Floridsdorf in Wenen, tijdens de 2e wereldoorlog 1053 van deze locomotieven gebouwd als Reihe 52, die op wat kleine aanpassingen na, identiek is aan de Duitse BR 52. Na de 2e wereldoorlog waren zo'n 700 locomotieven van deze bouwserie achtergebleven in Oostenrijk. Hiervan werd een deel ter zijde gesteld, een deel teruggegeven aan Duitsland, en een deel omgeruild met andere landen, zodat in 1953 nog 307 rijvaardige locomotieven bij de ÖBB werden ingedeeld als Reihe 52. Van 37 locomotieven waarbij een ander raamwerk voor het onderstel was toegepast, werden ingedeeld als Reihe 152. De locomotieven werden in heel Oostenrijk ingezet voor sneltreindiensten tot het zware goederentransport. Ook vonden er in de loop der jaren diverse aanpassingen plaats zoals een uitvoering met een Giesl-injector. Met de elektrificering van de diverse trajecten werden meer en meer locomotieven van de Reihe 52 en Reihe 152 ter zijde gesteld. De laatste locomotief werd bij de ÖBB in 1976 ter zijde gesteld. | In Oostenrijk werden in de Lokomotivfabrik Floridsdorf in Wenen, tijdens de 2e wereldoorlog 1053 van deze locomotieven gebouwd als Reihe 52, die op wat kleine aanpassingen na, identiek is aan de Duitse BR 52. Na de 2e wereldoorlog waren zo'n 700 locomotieven van deze bouwserie achtergebleven in Oostenrijk. Hiervan werd een deel ter zijde gesteld, een deel teruggegeven aan Duitsland, en een deel omgeruild met andere landen, zodat in 1953 nog 307 rijvaardige locomotieven bij de ÖBB werden ingedeeld als Reihe 52. Van 37 locomotieven waarbij een ander raamwerk voor het onderstel was toegepast, werden ingedeeld als Reihe 152. De locomotieven werden in heel Oostenrijk ingezet voor sneltreindiensten tot het zware goederentransport. Ook vonden er in de loop der jaren diverse aanpassingen plaats zoals een uitvoering met een Giesl-injector. Met de elektrificering van de diverse trajecten werden meer en meer locomotieven van de Reihe 52 en Reihe 152 ter zijde gesteld. De laatste locomotief werd bij de ÖBB in 1976 ter zijde gesteld. | ||
| Regel 53: | Regel 51: | ||
== Verwijzingen == | == Verwijzingen == | ||
=== Intern === | === Intern === | ||
| − | * | + | * [[Bouwserie 52]] |
=== Extern === | === Extern === | ||
| Regel 76: | Regel 74: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| − | {{Märklin- | + | === Märklin H0 modellen === |
| − | {{Roco- | + | {{Märklin-rh52-modellen}} |
| − | {{Navigatie-grootspoor- | + | === Roco H0 modellen === |
| + | {{Roco-rh52-modellen}} | ||
| + | === Märklin Z modellen === | ||
| + | {{Märklin-z-br52-modellen-öbb}} | ||
| + | {{Navigatie-grootspoor-öbb}} | ||
[[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Oostenrijk]] | [[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Oostenrijk]] | ||
Huidige versie van 13 jan 2023 om 15:09
| ÖBB Reihe 52 ÖBB Reihe 152 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | ÖstB, ÖBB |
| Bedrijfsnummers | diverse |
| Fabrikanten | Lokomotivfabrik Floridsdorf |
| Aantal gebouwd | 1.053 stuks |
| Bouwjaren | 1942–1951 |
| Asvorm | 1'E h2 |
| Wiel-diameters: | Drijfwielen:Ø 140 cm Voorloop:Ø 85 cm |
| Lengte loc.inclusiefl. tender | 22.975 mm |
| Keteldruk | 16 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 177,83 m² |
| Dienstgewicht | 84 t (met tender: 102,7 t) |
| Vermogen: | 1192 kW |
| Max.snelheid | 80 km/h |
| Uitdienst | 1976 |
Stoomlocomotief Reihe 52
De locomtieven van de Reihe 52 zijn stoomlocomotieven van de Oostenrijkse spoorwegen welke zijn afgeleid van de Duitse Bouwserie 52. De locomotieven werden zowel voor personenvervoer als voor het goederen transport ingezet.
Ontwikkeling en Bedrijf
De locomotieven van de Bouwserie 52 zijn zogeheten "Kriegs lokomotiven", wat inhield dat ze in de 2e wereldoorlog vanaf 1942 gebouwd en gebruikt werden voor het Duitse Rijk. Door schaarste aan materialen voor de bouw van de locomotieven van de Bouwserie 50, werd opdracht gegeven voor het gebruik van grondstoffen die in Duitsland voldoende voorradig waren. Deze locomotieven werden met ÜK (Übergangskriegslok) gemerkt. De locomotieven van de bouwserie 52 waren afgeleide van de bouwserie 50 waarvan de produktie ook met eenvoudige en voorradige materialen werd uitgevoerd. In totaal zijn er meer als 7000 van deze BR 52 locomotieven geproduceerd. In Oostenrijk werden in de Lokomotivfabrik Floridsdorf in Wenen, tijdens de 2e wereldoorlog 1053 van deze locomotieven gebouwd als Reihe 52, die op wat kleine aanpassingen na, identiek is aan de Duitse BR 52. Na de 2e wereldoorlog waren zo'n 700 locomotieven van deze bouwserie achtergebleven in Oostenrijk. Hiervan werd een deel ter zijde gesteld, een deel teruggegeven aan Duitsland, en een deel omgeruild met andere landen, zodat in 1953 nog 307 rijvaardige locomotieven bij de ÖBB werden ingedeeld als Reihe 52. Van 37 locomotieven waarbij een ander raamwerk voor het onderstel was toegepast, werden ingedeeld als Reihe 152. De locomotieven werden in heel Oostenrijk ingezet voor sneltreindiensten tot het zware goederentransport. Ook vonden er in de loop der jaren diverse aanpassingen plaats zoals een uitvoering met een Giesl-injector. Met de elektrificering van de diverse trajecten werden meer en meer locomotieven van de Reihe 52 en Reihe 152 ter zijde gesteld. De laatste locomotief werd bij de ÖBB in 1976 ter zijde gesteld.
Bronnen:
- wikipedia BR 52:[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Er zijn veel locomotieven van de bouwserie 52 bewaard gebleven en over diverse musea in Europa verspreidt.
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Stoomlocs Rh 52
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomloc.Reihe 52 / Reihe 152
Rh 52 - Loc 52.1198 
Rh 52 - Loc 52.3503 
Rh 52 - Loc 52.7594 
Rh 52 - Loc 52.7612
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
Märklin H0 modellen
|
Roco H0 modellen
|
Märklin Z modellen
|