Bouwserie 139
| Bouwserie E 40.11 Bouwserie 139 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DR, DB |
| Bedrijfsnummers | E40 1131 – E40 1137 E40 1163 – E40 1166 E40 1309 – E40 1316 E40 1552 – E40 1563 |
| Fabrikanten | Krupp, Henschel, Krauss-Maffei SSW, BBC, AEG |
| Aantal gebouwd | 1959/60: 31 stuks 1964/65: 18 stuks |
| Bouwjaren | 1959/60, 1964/65 |
| Asvorm | Bo’Bo’ |
| Lengte over de buffers | 16.490 mm |
| Max.snelheid | 100/110 km/h |
| Vermogen | 3600 kW |
| Dienstgewicht | 83 t |
| Aanvangskracht | 275 kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | Knorr Luchtdrukrem Elektrische rem |
| Uit dienst | vanaf 2004 |
Bouwserie E40.11 / BR 139
De locomotieven van de bouwserie E40.11 zijn aangepaste locomotieven van de Bouwserie E 40/140, waarbij de locomotieven werden uitgerust met elektrische weerstandsremmen. In totaal betrof het 31 stuks van de locomotieven die aangepast werden voor de steile trajecten Erkrath–Hochdahl, Altenhundem–Welschen-Ennest en de Höllentalbahn. In 1964 werden nog 12 locomotieven van de bouwserie E40/140 omgebouwd waarbij 4 met inrichtingen voor het keertreinbedijf. De locomotieven werden voor zowel het personenvervoer als voor het goederentransport ingezet.
Ontwikkeling en Bedrijf
In 1959 en 1960 werden 31 locomotieven van de bouwserie E40 aangepast en kregen een elektrische weerstandsrem ingebouwd. De locomotieven werden in Juni 1961 ingedeeld als bouwserie E40.11 en werd een extra 1 voor het bedrijfsnummer geplaatst. In 1964 werden wederom een aantal locomotieven (12 stuks) van de bouwserie E40 aangepast waarvan er 4 speciaal voor het keertreinbedrijf werden omgebouwd. In 1968 werden de locomotieven bij de Deutsche Bundesbahn ingedeeld als bouwserie 139 en werden de locomotieven hernummerd waarbij de extra 1 in het bedrijfsnummer weer kwam te vervallen.
- 139 131 t/m 139 137 (voorheen E 40 1131 – E 40 1137)
- 139 163 t/m 139 166 (voorheen E 40 1163 – E 40 1166)
- 139 309 t/m 139 316 (voorheen E 40 1309 – E 40 1316)
- 139 552 t/m 139 563 (voorheen E 40 1552 – E 40 1563)
In de periode van 1975 tot 1986 hadden alle locomotieven van de bouwserie 139 als standplaats Offenburg. Hierna kregen ze als stadplaats Mannheim en tussen 1991 en 1995 München. Tevens werden ze ingezet voor het goederentransport naar Oostenrijk tot aan de Brennerpas. In Maart 2002 werden alle locomotieven van de bouwserie 139 (op de verongelukte 139 563 na), verplaatst naar Nürnberg. In 2004 werden bij Railion Duitsland (DB Cargo) de eerste locomotieven van de bouwserie 139 ter zijde gesteld. In de jaren erop volgden er meer. In 2014 waren er nog 7 locomotieven in gebruik.
Bouwserie 139 bij Lokomotion
Tussen 2004 en 2007 verkocht de Deutsche Bahn AG 6 stuks door aan Lokomotion (Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion mbH). Het betrof de locomotieven met de bedrijfsnummers:
- 139 133
- 139 177
- 139 213
- 139 260
- 139 310
- 139 312
Later volgden nog 3 stuks:
- 139 135
- 139 311
- 139 555
Lokomotion zet deze locomotieven in voor het goederen transport op de Brennerpas.
Bronnen:
- wikipedia:Baureihe E40.11 / 139[1]
Bijzonderheden/Opmerkingen
Vanaf fabriek werden de locomotieven uitgeleverd in een "chroomoxyde groene" kleur. In 1974 werden de locomotieven omgeschilderd in een oceaanblauw/beige kleurschema. Vanaf 1987 volgde een oriëntrode kleur en in 1996 werden ze omgeschilderd in een verkeersrode kleur. De wijziging van kleurenschema's werd niet bij alle locomotieven tegelijk doorgevoerd, waardoor de diverse kleurvarianten tot het einde hebben rondgereden. De locomotieven welke zijn overgenomen door Lokomotion, zijn in een wit met zwart en blauwe "zebra" strepen geschilderd.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- De locomotieven van de bouwserie 139 (E40.11) zijn nog steeds in bedrijf bij diverse spoorwegondernemingen waaronder Lokomotion.
Externe Verwijzingen
Diverse E-locs Bouwserie E40.11 / BR 139
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc E40.11 / BR 139
De 139 131-7 van de DB te München HBF 
BR 139 310 van Lokomotion
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
