Bouwserie SJ F(II)
| Bouwserie SJ F (II) DSB Litra E | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | SJ DSB |
| Bedrijfsnummers | SJ: 1200-1209, 1271 DSB: 964-999 |
| Fabrikanten | Nydquist & Holm: 1200-1209, 1271, 963-974 Frichs: 975-999 |
| Aantal gebouwd | 36 stuks |
| Bouwjaren | 1914-1950 |
| Asvorm | 2'C 1'h4v |
| Wiel diameters | Drijfwielen:Ø 188,6 cm Voorloop:Ø 98,4 cm Achterloop:Ø 111,2 cm |
| Lengte loc incl. tender | 21.300 mm 21.265 mm |
| Keteldruk | 13 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 198,3 m2 184,7 m2 |
| Dienstgewicht | 87 t 88,4 t |
| Max.snelheid | 110 km/h |
| Vermogen | .. kW |
| Remmen | - |
| Uitdienst | SJ: 1937 DSB: 1977 |
Stoomlocomotief SJ F (II) / DSB Litra E
De locomotieven van de bouwserie SJ F (II) zijn sneltrein stoomlocomotieven van de Zweedse staatsspoorwegen Statens Järnvägar (SJ). De elf locomotieven die vanaf 1914 werden aangeschaft, werden in 1937 aan Denemarken verkocht en door de Deense staatsspoorwegen (DSB) ingedeeld als DSB Litra E nadat ze in Zweden niet langer nodig waren vanwege de oprukkende elektrificatie. De locomotieven werden bij de Deense Staatspoorwegen voor zowel passagiers- als goederentreinen in Denemarken ingezet. Vanaf 1942 lieten de Deense Staatsspoorwegen nog eens 25 locomotieven bouwen door Frichs. Tot 1970 bleven ze in gebruik bij de DSB.
Ontwikkeling en Bedrijf
Nadat het Zweedse spoorwegnet in 1909 door de veerverbinding Sassnitz-Trellborg rechtstreeks op het zweedse spoornetwerk was aangesloten, namen de treinbelastingen op de verbinding met Stockholm toe. De prestaties van de in gebruik zijnde klasse SJ A (II) locomotieven bleken hiervoor niet meer voldoende. Ter vervanging werden vanaf 1914 de Pacific locomotieven van de Klasse F gebouwd door Nydquist & Holm. In totaal werden elf machines met de bedrijfsnummers 1200-1209 en 1271 in gebruik genomen.
Door de elektrificatie van het Zweedse spoorwegnet werden de locomotieven overbodig voor de SJ. Ze werden in 1937 verkocht aan de Deense staatsspoorwegen (DSB). Daar werden ze ingedeeld als Litra E met de bedrijfsnummers E 964 t/m E 974 en werden ze herbouwd volgens de eisen van de DSB. De bediening en fittingen werden verplaatst naar de rechterkant van de bestuurderscabine.
Nieuwbouw in Denemarken
In de periode 1942-1950 weden door Frichs nog eens 25 exemplaren gebouwd voor de DSB. Deze werden tevens ingedeeld als Litra E (E-II serie) met de bedrijfsnummers E 975 t/m E 999. Deze serie had kleine verschillen ten opzichte van de door Nydquist & Holm gebouwde locomotieven. Van de locomotieven die uit Zweden werden overgenomen, verschilden de EII-serie van Frichs, zichtbaar door een extra stoomkoepel, grotere ramen in de bestuurderscabine en een gelaste tender. Vanaf 1948 kregen sommige replica's ook dubbele schoorstenen. De locomotieven waren tot 1970 in dienst in Denemarken.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Er zijn 5 locomotieven van de Litra E bewaard gebleven.
- Loc E 966 (F1202) is bewaard gebleven en is in het bezit van het Zweedse spoorwegmuseum in Gävle
- Loc E 987 is bewaard gebleven en is in het bezit van Spoorwegmuseum in Gedser
- Loc E 991 is bewaard gebleven en is in het bezit van het DSB museum in Odense
- Loc E 994 is bewaard gebleven en is in het bezit van het DSB museum in Odense
- Loc E 996 is bewaard gebleven en is in het bezit van de Railworld Wildlife Haven in Peterborough, Verenigd Koninkrijk.
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Litra E
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Litra D
SJ F(II) - Loc F 1200 
Litra E - Loc E 978 
Litra E - Loc E 387
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|
|
|