Saksische VIII 2

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Saksische VIII 2
tot 1900: Saksische VIIIb 2
Bouwserie 13.70 (DR)
Saksische VIII 2
Spoorwegmij's K.Sächs.Sts.E.B.
Bedrijfsnummers 101–110
DR: 13 7001 - 13 7007
111–120
DR: 13 7008 - 13 7012
Fabrikanten Saksische Maschinenfabrik Chemnitz
Aantal gebouwd 10 stuks 10 stuks
Bouwjaren 1891 1894
Uitdienst tot 1928
Asvorm 2'B n2
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 187,5 cm
Voorloop: Ø 103,5 cm
Lengte loc 16.482 mm
Keteldruk 10 kg/cm² 12 kg/cm²
Verdampingsoppervlak 119,48 / 118,9 / 123,5 m² 121,6 m²
Dienstgewicht 49,4 t 48,2 t
Max.snelheid 85 km/h
Remmen Schleifer luchtrem
Westinghouse
Westinghouse

Stoomlocomotief Saksische VIII 2

De Saksische VIII 2 stoomlocomotieven van de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor de sneltreindiensten. De locomotieven werden ingezet op de hoofdtrajecten in Saksen, waar ze in 1896 werden verdrongen door de nieuwe Saksische VIII V1 locomotieven.

Ontwikkeling en Bedrijf

De Saksische VIII 2 werd gebouwd in 1891 en 1895 door de Saksische Machinefabriek in Chemnitz en had een 2-cilinder aandrijving. De constructie was gebaseerd op de Pruisische S 2. In totaal werden 20 locomotieven gebouwd welke de bedrijfsnummers 101 t/m 120 kregen. De locomotief met het bedrijfsnummer 111 was de 2000e locomotief van Chemnitz en kreeg de naam "ZWEITAUSEND". De rest van de locomotieven kregen namen van Europese hoofdsteden en steden, met uitzondering van de locomotief met het bedrijfsnummer 119, welke de naam "PRIESTEWITZ" kreeg ter nagedachtenis aan een klein station waar de Saxonia in 1838 een ongeluk had. De ketel was vervaardigd uit 3 schotten en had een halfrond plafond. Voor de keteltoevoer werden twee niet-zuigende injectoren gebruikt. De veiligheidsklep bevond zich op het schot van de achterste ketel. De aandrijving was middels een 2-cilinder met interne Allan-besturing. De aandrijving vond plaats op de 2e koppelingsas. De locomotieven van de eerste serie hadden luchtremmen van het type Schleifer, die aan beide zijden op beide koppelingsassen werkten. Van de tweede serie werden Westinghouse-luchtremmen geïnstalleerd, welke later ook werden aangebracht op de locomotieven van de eerste serie. De locomotieven waren voorzien van sleeptenders van het Saksische type sä 3 T 12 en sä 2'2 'T 21.

De Deutsche Reichsbahn nam na 1920 nog twaalf locomotieven over em deelde deze in als bouwserie 13.70 met de bedrijfsnummers 13 7001 t/m 13 7012. Ze waren bij de Deutsche Reichsbahn in 1928 ter zijde gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Helaas zijn alle exemplaren van de Saksische VIII 2 verschroot.


Bronnen:Wikipedia: Sächsische_VIII_2[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Saksische VIII 2


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_VIII_2


Modellen

  • Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Saksische VIII 2.

Stoomlocomotieven: I - I V (BR 55.60) - II - IIa - IIb - III (BR 34.76) - IIIa - IIIb (BR 34.77-78)-(BR 52.70) - IIIb V (BR 34.79) - V (BR 53.82) - Va - V V (BR 53.6-7) - VI - VIa - VIb - VIb V (BR 34.80) - VII (BR 98.71) - VIII 1 - VIII 2 (BR 13.70) - VIII V1 (BR 13.15/13.71) - VIII V2 (BR 36.9-10) - IX V/IX HV(BR 56.5-6) - X H1 (BR 14.3) - X V (BR 14.2) - XI V/XI H/XI HV (BR 57.0-2) - XII H (BR 17.6) - XII HV (BR 17.7) - XII H1 (BR 17.8) - XII H2 (BR 38.2-3) - XIII H (Pr. G 12) - XVIII H (BR 18.0) - XX HV (BR 19.0)
Tender-Stoomlocomotieven: I T - I TV (BR 98.0) - IIb T - IIIb T (BR 98.72) - IV T (BR 71.3) - V T (BR 89.2/89.82) - VII TS (BR 98.70) - VII TOV - VII T - H VIIIb T - XI HT (BR 94.19-21) - XIV HT (BR 75.5) - XV HTV (BR 79) - XVI T - XVI TV - M I TV
Smalspoor locomotieven: I K - II K (oud) - II K (nieuw) - III K - IV K - V K - VI K - Hg VII TK
Vuurloze loc: I F
Treinstellen: Hz 0 - S 1 - E 1 - Dai 1 - DET 1-2
Treinstellen/E-locs smalspoor: I ME - I MET