Saksische VII TS
Saksische VII TS / VII TSV Bouwserie 98.70 (DR) | |
---|---|
Spoorwegmij's | K.Sächs.Sts.E.B. DR |
Bedrijfsnummers | VII TSV: 1501–1502 VII TS: 1503-1515 DR: 98 7011, 98 7085 |
Fabrikanten | Sächsische Maschinenfabrik, Chemnitz |
Aantal gebouwd | 15 stuks |
Bouwjaren | 1880–1890 |
Uitdienst | 1963 |
Asvorm | B n2t (B n2vt) |
Wiel diameters | Drijfwielen: Ø 85,5 cm |
Lengte loc | 6.463 mm |
Keteldruk | 12 kg/cm² |
Verdampingsoppervlak | 35,69 m² |
Dienstgewicht | 219,7 kN |
Max.snelheid | 30 km/h |
Aantal cylinders | 2 |
Remmen | ... |
Stoomlocomotief Saksische VII TS
De Saksische VII TS stoomlocomotieven van de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.) waren tenderlocomotieven die ingezet werden op de zijlijnen. Ze werden ingezet voor zowel het goederentransport als voor passagierstreinen. Met name op de Pirna-Berggiesshübel (-Gottleuba), Großpostwitz-Obercunewalde, Johanngeorgenstadt-Schwarzenberg en Schönberg-Schleiz. In 1925 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar ze werden ingedeeld als bouwserie 98.70.
Ontwikkeling en Bedrijf
Vanaf het einde van de jaren 1870 werd in Saksen besloten om het treinverkeer op de secundaire trajecten verbeteren. Eenvoudiger trajecten, een lichte bovenbouw, lagere snelheden zouden de constructie- en bedrijfskosten moeten minimaliseren. Voor deze lijnen werden door de Saksische machinefabriek in Chemnitz in de jaren 1880, 1883, 1887 en 1890 in totaal 15 kleine, licht "Nassdampf" stoomlocomotieven geleverd. Twee van de locomotieven gingen naar de Altenburg-Zeitzer Eisenbahngesellschaft, die echter ook voor de Saksische spoorwegen opereerde.
Na goede ervaringen met samengestelde locomotieven in Pruisen, werden in 1889 twee locomotieven als proef omgebouwd tot samengestelde locomotieven. Ze werden ingedeeld als Saksische H VII TSV en later als Saksische VII TSV.
Slechts één exemplaar (loc 1508) werd overgenomen door de Deutsche Reichsbahn, welke de loc in 1925 indeelde als bouwserie 98.70 en welke het bedrijfsnummer 98 7011 kreeg. De locomotief 1512, (ex 813 KÖBLITZ) werd vanaf 1923 ingezet als Werklok in Raw Chemnitz. Na 1945 kwam de locomotief opnieuw in de inventaris van de Deutsche Reichsbahn en ontving bedrijfsnummer 98 1512, voordat ze het bedrijfsnummer 98 7085 ontving in 1953. De loc werd ter zijde gesteld in de zomer van 1963.
Dubbellocomotieven 1496 A/B, 1499 A/B en 1500 A/B
Tijdens de Eerste Wereldoorlog was het verkeer op de Saksische secundaire lijnen zo sterk gestegen dat het gebruik van dubbele locomotieven voor treinen steeds vaker nodig waren. Vanwege de ervaringen met het koppelen van twee smalspoorlocomotieven van de Saksische I K met die van de Saksische II K - waarbij van elke twee locomotieven de uiteinden van de cabine verwijderd werd en met elkaar werd verbonden als een dubbele locomotief, besloot men om dit ook toe te passen op een aantal locomotieven van de Saksische VII TS. Er werden 3 van deze dubbele locomotieven uit 6 Saksische VII TS gebouwd welke na de ombouw werden ingedeeld als Saksische XVI T of - omdat bij paar 1496 A / B met de voormalige locomotief 1502 ook een samengestelde locomotief betrokken was - Saksische XVI TV met de nieuwe bedrijfsnummers 1496 A / B (1502 en 1506), 1499 A / B (1507 en 1513) en 1500 A / B (1510 en 1511).
Het besluit tot deze ombouw is vermoedelijk geweest vanwege de omstandigheden in oorlogstijd, omdat al bekend was dat dergelijke dubbele locomotieven nauwelijks een volledige vervanging waren voor viervoudig gekoppelde stoomlocomotieven. De 1499 A / B werd weer van elkaar gescheiden in 1918, de andere twee werden respectievelijk in 1923 en 1922 ter zijde gesteld.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Helaas zijn alle exemplaren van de Saksische VII TS verschroot.
Bronnen:Wikipedia: Sächsische_VII_TS[1]
Verwijzingen
Intern
- Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.)
- Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Saksische VII TS
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|