Saksische XVIII H

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Saksische XVIII H
Bouwserie 18.0 (DR)
Saksische XVIII H
Spoorwegmij's K.Sächs.Sts.E.B.
Bedrijfsnummers 196–205
DR: 18 001 - 18 010
Fabrikanten Saksische Maschinenfabrik Chemnitz
Aantal gebouwd 10 stuks
Bouwjaren 1917-1918
Uitdienst 1965
Asvorm 2'C1' h3
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 190,5 cm
Voorloop: Ø 106,5 cm
Achterloop: Ø 126 cm
Lengte loc 22.222 mm
Keteldruk 14 kg/cm²
Verdampingsoppervlak 215,76 m²
Dienstgewicht 93,6 t
met tender: 156.4 t
Max.snelheid 120 km/h
Aantal cilinders 3
Remmen Westinghouse drukluchtrem

Stoomlocomotief Saksische XVIII H

De Saksische XVIII H stoomlocomotieven van de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor de sneltreindiensten. De locomotief werd ontworpen als sneltrein voor de vlakkere trajecten en werd in Dresden gestationeerd. In 1925 werden ze door de Deutsche Reichsbahn overgenomen en ingedeeld als bouwserie 18.0.

Ontwikkeling en Bedrijf

Nadat men bij de Saksische Staatsspoorwegen diverse 4-cilinder locomotieven had aangeschaft, werd besloten om een locomotief naar Pruisisch voorbeeld aan te schaffen. De Saksische XVIII H was vermoedelijk afgeleid van de Bayerische S 3/6. Om het plagiaat echter niet overduidelijk te maken, werd gekozen voor een 3-cilinder aandrijving in plaats van een 4-cilinder aandrijving. Daarnaast werd voor een oververhitte stoom variant gekozen. In de periode 1917-1918 werden 10 exemplaren gebouwd door de Saksische machinefabriek in Chemnitz.

Voor het eerst werd een ketel met een vuurkist boven het frame gebruikt. Deze was gemaakt van drie schotten, het derde schot was enigszins kegelvormig. De keteltoevoer werd bediend door twee stoomstraalpompen en een Knorr-toevoerpomp met oppervlakvoorverwarmer. Een van de bijgevoegde injectoren werd later verwijderd. De locomotief is ontworpen als een driecilinder stoommachine met eenvoudige stoomuitbreiding. Twee cilinders waren extern geplaatst in de gebruikelijke horizontale positie, de derde cilinder was schuin tussen de wanden van het plaatstalen frame gemonteerd. De tweede koppelingsas werd aangedreven door alle drie cilinders. De besturing van de binnencilinder werd via hendels en tussenassen bediend door de Heusinger-bediening. Verder werd een Westinghouse luchtdrukrem toegepast. Het remmen vond eenzijdig plaats op alle loop- en koppelassen. Enkele locomotieven werden later aangepast naar remmen op indusie. De Saksische XVIII H werd uitgerust met een sleeptender van het type sä 2'2 T 31.

De locomotieven werden gestationeerd in Dresden en werden op de trajecten Dresden-Leipzig, Dresden-Berlijn, Dresden-Bodenbach en Dresden-Wroclaw ingezet.

In 1920 nam de Deutsche Reichsbahn alle 10 exemplaren over en deelde ze in als bouwserie 18.0 met de bedrijfsnummers 18 001 t/m 18 010. In de 2e wereldoorlog ging de loc met bedrijfsnummer 18 002 verloren. De overige 9 exemplaren overleefden de oorlog en kwamen bij de Deutsche Reichsbahn in de DDR terecht. De locomotieven bleven in Dresden gestationeerd waar ze vooral werden ingezet op de sneltreindiensten naar Berlijn. Bij de Deutsche Reichsbahn werden de locomotieven tussen 1965 en 1968 ter zijde werden gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Helaas zijn alle exemplaren van de Saksische XVIII H verschroot.


Bronnen:Wikipedia: Sächsische_XVIII_H[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Saksische XVIII H


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_XVIII_H


Modellen

Duitsland.gif
Model Loco H0 modellen Saksische XVIII H / BR 18.0

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
ML225 XVIII H 1999 Analoog DC (2-rail) I 198 K.Sächs.Sts.E.B. Groen/Rood - -
ML226 XVIII H 1999 Analoog DC (2-rail) I 198 K.Sächs.Sts.E.B. Groen/Rood - -
ML225 XVIII H 1999 Analoog DC (2-rail) I 204 K.Sächs.Sts.E.B. Groen/Rood - -
ML226 XVIII H 1999 Analoog DC (2-rail) I 204 K.Sächs.Sts.E.B. Groen/Rood - -
ML225 BR 18.0 1999 Analoog DC (2-rail) III 18 001 DR (DDR) Zwart/Rood - -
ML226 BR 18.0 1999 Analoog DC (2-rail) III 18 001 DR (DDR) Zwart/Rood - -
ML225 BR 18.0 1999 Analoog DC (2-rail) II 18 001 DRG Zwart/Rood - -
ML226 BR 18.0 1999 Analoog DC (2-rail) II 18 001 DRG Zwart/Rood - -
ML225 BR 18.0 1999 Analoog DC (2-rail) II 18 004 DRG Zwart/Rood - -
ML226 BR 18.0 1999 Analoog DC (2-rail) II 18 004 DRG Zwart/Rood - -

Duitsland.gif
Trix H0 modellen Saksische XVIII H / BR 18.0

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Trix 22717 XVIII H 1999 Analoog DC (2-rail) I 196 K.Sächs.Sts.E.B. Groen/Rood - -
Trix 42222 XVIII H 1999 Analoog AC (3-rail) I 753 K.Sächs.Sts.E.B. Groen/Rood - -


Stoomlocomotieven: I - I V (BR 55.60) - II - IIa - IIb - III (BR 34.76) - IIIa - IIIb (BR 34.77-78)-(BR 52.70) - IIIb V (BR 34.79) - V (BR 53.82) - Va - V V (BR 53.6-7) - VI - VIa - VIb - VIb V (BR 34.80) - VII (BR 98.71) - VIII 1 - VIII 2 (BR 13.70) - VIII V1 (BR 13.15/13.71) - VIII V2 (BR 36.9-10) - IX V/IX HV(BR 56.5-6) - X H1 (BR 14.3) - X V (BR 14.2) - XI V/XI H/XI HV (BR 57.0-2) - XII H (BR 17.6) - XII HV (BR 17.7) - XII H1 (BR 17.8) - XII H2 (BR 38.2-3) - XIII H (Pr. G 12) - XVIII H (BR 18.0) - XX HV (BR 19.0)
Tender-Stoomlocomotieven: I T - I TV (BR 98.0) - IIb T - IIIb T (BR 98.72) - IV T (BR 71.3) - V T (BR 89.2/89.82) - VII TS (BR 98.70) - VII TOV - VII T - H VIIIb T - XI HT (BR 94.19-21) - XIV HT (BR 75.5) - XV HTV (BR 79) - XVI T - XVI TV - M I TV
Smalspoor locomotieven: I K - II K (oud) - II K (nieuw) - III K - IV K - V K - VI K - Hg VII TK
Vuurloze loc: I F
Treinstellen: Hz 0 - S 1 - E 1 - Dai 1 - DET 1-2
Treinstellen/E-locs smalspoor: I ME - I MET


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)