Saksische VIa

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Saksische VIa
Saksische VIa
Spoorwegmij's K.Sächs.Sts.E.B.
Bedrijfsnummers K.Sächs.Sts.E.B.: 1-16
Fabrikanten Borsig, Hartmann, Chemnitz
Aantal gebouwd 43 stuks
Bouwjaren 1848-1868
Uitdienst 1890-1902
Asvorm 1A1
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 183 cm
Voorloop: Ø 120 cm
Achterloop: Ø 120 cm
Lengte loc incl. tender .. mm
Keteldruk 7,5 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 87,1 m²
Dienstgewicht 28 t
Max.snelheid .. km/h
Aantal cylinders ..
Remmen ..

Stoomlocomotief Saksische VIa

De Saksische VIa stoomlocomotieven van de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor de sneltreindiensten. De locomotieven stamden oorspronkelijk van de Leipzig-Dresdner Eisenbahn en de Östlichen Staatsbahn welke door de Saksische Staatsspoorwegen werden overgenomen.

Ontwikkeling en Bedrijf

In de periode van 1848 t/m 1868 werden 40 locomotieven gebouwd in opdracht van de Leipzig-Dresdner Eisenbahn (LDE) voor het traject Leipzig-Dresden. De locomotieven waren bestemd voor het snelle reizigersverkeer op het traject tussen Leipzig en Dresden. In 1861/1862 schafte de Östlichen Staatsbahn 3 locomotieven aan voor het traject tussen Dresden en Bodenbach. Bij de Saksische Staatsspoorwegen werden alle ongekoppelde locomotieven in de klasse VIa ingedeeld. De klasse VI omvatte sneltreinlocomotieven en de toevoeging a stond voor oudere bouwsoorten, in dit geval voor ongekoppelde locomotieven met een as-indeling 1A1.

Met de oprichting van de Saksische Staatsspoorwegen werden in 1969 de 3 locomotieven over van de Östlichen Staatsbahn in het bestand opgenomen welke ingedeeld werden als Saksische H VI a. De Leipzig-Dresdner Eisenbahn stelde in 1868 de eerste 8 exemplaren al ter zijde. In de periode 1873 tot 1876 werden 4 locomotieven omgebouwd naar B1 locomotieven met een sleeptender. Bij de overname van de LDE in 1876 werden de locomotieven ingedeeld als Saksische VIa en B VIa. De 4 omgebouwde locomotieven als Saksische B II en B IIa T.

De zogenaamde "Spinnräder" (spinnenwielen) hielden het verrassend lang vol. In 1890 waren er nog 21 locomotieven in bedrijf (bijna de helft van alle gebouwde Saksische VIa locomotieven). Ze werden voornamelijk ingezet op het reizigersvervoer. In 1902 werd de laatste locomotief, met de naam GUSTAV HARKORT, ter zijde gesteld.

De loc met nummer 2, welke voorheen de naam BOEHLEN droeg en bij de LDE de naam ZURICH had, werd in 1900 ter zijde gesteld en ten tijde van de overname door de Saksische Staatspoorwegen, in 1901 gerestaureerd en was bestemd voor het Saksische Spoorwegmuseum. In 1925 werd deze locomotief echter verschroot.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?



Bronnen:Wikipedia: Sächsische_VIa[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Saksische VIa


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.m.wikipedia.org/wiki/Sächsische_VIa


Modellen

  • Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Saksische VIa.


Stoomlocomotieven: I - I V (BR 55.60) - II - IIa - IIb - III (BR 34.76) - IIIa - IIIb (BR 34.77-78)-(BR 52.70) - IIIb V (BR 34.79) - V (BR 53.82) - Va - V V (BR 53.6-7) - VI - VIa - VIb - VIb V (BR 34.80) - VII (BR 98.71) - VIII 1 - VIII 2 (BR 13.70) - VIII V1 (BR 13.15/13.71) - VIII V2 (BR 36.9-10) - IX V/IX HV(BR 56.5-6) - X H1 (BR 14.3) - X V (BR 14.2) - XI V/XI H/XI HV (BR 57.0-2) - XII H (BR 17.6) - XII HV (BR 17.7) - XII H1 (BR 17.8) - XII H2 (BR 38.2-3) - XIII H (Pr. G 12) - XVIII H (BR 18.0) - XX HV (BR 19.0)
Tender-Stoomlocomotieven: I T - I TV (BR 98.0) - IIb T - IIIb T (BR 98.72) - IV T (BR 71.3) - V T (BR 89.2/89.82) - VII TS (BR 98.70) - VII TOV - VII T - H VIIIb T - XI HT (BR 94.19-21) - XIV HT (BR 75.5) - XV HTV (BR 79) - XVI T - XVI TV - M I TV
Smalspoor locomotieven: I K - II K (oud) - II K (nieuw) - III K - IV K - V K - VI K - Hg VII TK
Vuurloze loc: I F
Treinstellen: Hz 0 - S 1 - E 1 - Dai 1 - DET 1-2
Treinstellen/E-locs smalspoor: I ME - I MET