Saksische VIII V2

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Saksische VIII V2
Bouwserie 36.9-10 (DR)
Saksische VIII V2
Spoorwegmij's K.Sächs.Sts.E.B.
DR
Bedrijfsnummers 519–538
DR: 36 901 – 36 919
539-568
DR: 36 921 - 36 948
569-636
DR: 36 951 - 36 1014
Fabrikanten Sächsische Maschinenfabrik (Chemnitz)
Schwartzkopff (Berlijn)
Maschinenfabrik Esslingen
Linke-Hofmann (Breslau)
Aantal gebouwd 20 stuks 30 stuks 68 stuks
Bouwjaren 1896–1897 1897-1899 1900-1902
Uitdienst 1931
Asvorm 2'B n2v
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 159 cm
Voorloop: Ø 106,5 cm
Lengte loc 16.790 mm
Keteldruk 12 kg/cm² 12 kg/cm² 13 kg/cm²
Verdampingsoppervlak 112,1 m² 112,1 m² 130,77 m²
Dienstgewicht 49,5 t 51,6 t 54,5 t
Max.snelheid 80 km/h
Aantal cylinders 2
Remmen Westinghouse luchtdrukrem

Stoomlocomotief Saksische VIII V2

De Saksische VIII V2 stoomlocomotieven van de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden als personentrein locomotieven. In 1925 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar ze ingedeeld werden als bouwserie 36.9-10.

Ontwikkeling en Bedrijf

De locomotieven waren qua constructie afgeleid van de snellocomotieven van klasse VIII V1. Als passagierstreinlocomotieven werden de VIII V2 echter met aanzienlijk kleinere koppelwielen uitgevoerd. Om ze te onderscheiden van de sneltreinlocomotieven, werd een "2" toegevoegd aan de generieke naam. Tussen 1896 en 1902 werden 118 locomotieven in dienst genomen door de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen. Naast de Sächsische Maschinenfabrik in Chemnitz en Schwartzkopff in Berlijn, waren Maschinenfabrik Esslingen en Linke-Hofmann in Wroclaw ook betrokken bij de productie van de locomotieven.

De ketel had een Belpaire-vuurkist. Voor de keteltoevoer werden twee stoomstraalpompen van het type Schäfer & Buddenberg gebruikt. De locomotief was uitgevoerd met een tweecilinderaandrijving met Heusinger-bediening en Lindner-opstartapparaat. De eerste koppelas werd aangedreven. Het voorste tweeassige draaistel had een wielbasis van 2.150 mm. Als rem werd Westinghouse luchtrem geïnstalleerd. De wielstellen in het draaistel waren ongeremd. De locomotieven waren uitgerust met sleeptenders van het Saksische type sä 3 T 9, sä 2'2 'T 16 en sä 2'2' T 21.

De locomotieven werden bij voorkeur gebruikt vóór passagierstreinen op de spoorlijnen die naar het Ertsgebergte leidden. Vanwege de kleine aandrijfwielen hadden de locomotieven een goede versnelling, vooral omdat de mogelijke snelheid van 80 km/u vóór snelle treinen voldoende was. De locomotieven werden voornamelijk gebruikt op de routes van Chemnitz naar Riesa, Annaberg en Aue, van Dresden naar Görlitz en Zittau en op de route Dresden-Leipzig.

In de Eerste Wereldoorlog ging de locomotief met bedrijfsnummer 528 uit de eerste serie verloren. De loc werd later hersteld en bij de PKP ingedeeld als Od101-1.

De resterende locomotieven werden vanaf 1920 overgenomen door de Deutsche Reichsbahn, waarvan sommige exemplaren al in de vroege jaren 1920 ter zijde werden gesteld. In het begin van de jaren 1920 werden ze ingezet op het traject van Dresden naar Saksisch Zwitserland. De locomotieven werden ook nog steeds gebruikt in het stadsverkeer van Dresden. In 1925 werden nog 111 locomotieven bij de Reichsbahn ingedeeld als bouwserie 36.9-10 en kregen de bedrijfsnummers 36 901 t/m 36 919, 36 921 t/m 36 948 en 36 951 t/m 36 1014 toegewezen. Met de komst van moderne oververhitte stoomlocomotieven zoals de Saksische XII H2, de Saksische XIV HT en het gebruik van Pruisische constructies in Saksen, werden de locomotieven al snel naar ondergeschikte diensten verplaatst. Tot 1931 werden de locomotieven ter zijde gesteld en gesloopt.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Helaas zijn alle exemplaren van de Saksische VIII V2 verschroot.


Bronnen:Wikipedia: Sächsische_VIII_V2[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Saksische VIII V2 - Bouwserie 36.9-10(DR)

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.m.wikipedia.org/wiki/Sächsische_VIII_V2

Modellen

Duitsland.gif
Beckert-Modellbau H0 modellen Saksische VIII V2 / BR 36.9-10

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Beckert-Modellbau 21019 VIII V2 1999- Analoog DC (2-rail) I 557 K.Sächs.Sts.E.B. Groen/Roodbruin - -
Beckert-Modellbau 11035 BR 36.9-10 1999- Analoog DC (2-rail) II 36 934 DRG Zwart/Rood - -



Stoomlocomotieven: I - I V (BR 55.60) - II - IIa - IIb - III (BR 34.76) - IIIa - IIIb (BR 34.77-78)-(BR 52.70) - IIIb V (BR 34.79) - V (BR 53.82) - Va - V V (BR 53.6-7) - VI - VIa - VIb - VIb V (BR 34.80) - VII (BR 98.71) - VIII 1 - VIII 2 (BR 13.70) - VIII V1 (BR 13.15/13.71) - VIII V2 (BR 36.9-10) - IX V/IX HV(BR 56.5-6) - X H1 (BR 14.3) - X V (BR 14.2) - XI V/XI H/XI HV (BR 57.0-2) - XII H (BR 17.6) - XII HV (BR 17.7) - XII H1 (BR 17.8) - XII H2 (BR 38.2-3) - XIII H (Pr. G 12) - XVIII H (BR 18.0) - XX HV (BR 19.0)
Tender-Stoomlocomotieven: I T - I TV (BR 98.0) - IIb T - IIIb T (BR 98.72) - IV T (BR 71.3) - V T (BR 89.2/89.82) - VII TS (BR 98.70) - VII TOV - VII T - H VIIIb T - XI HT (BR 94.19-21) - XIV HT (BR 75.5) - XV HTV (BR 79) - XVI T - XVI TV - M I TV
Smalspoor locomotieven: I K - II K (oud) - II K (nieuw) - III K - IV K - V K - VI K - Hg VII TK
Vuurloze loc: I F
Treinstellen: Hz 0 - S 1 - E 1 - Dai 1 - DET 1-2
Treinstellen/E-locs smalspoor: I ME - I MET


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)