Saksische X H1

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Saksische X H1
Bouwserie 14.3 (DR)
Saksische X H1
Spoorwegmij's K.Sächs.Sts.E.B.
DR
Bedrijfsnummers K.Sächs.Sts.E.B.: X H1: 81–98
DR: 14 301 - 14 317
Fabrikanten Sächsische Maschinenfabrik
Aantal gebouwd 18 stuks
Bouwjaren 1909-1913
Uitdienst 1932
Asvorm 2'B1 h2
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 200 cm
Voorloop: Ø 106,5 cm
Achterloop: Ø 126 cm
Lengte loc incl. tender 20.353mm
Keteldruk 12 kg/cm²
Verdampingsoppervlak 171,66 m²
Dienstgewicht 70,1 t
Max.snelheid 100 km/h
Aantal cylinders ..
Remmen druklucht rem?

Stoomlocomotief Saksische X H1

De Saksische X H1 stoomlocomotieven van de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor de sneltreindiensten. In 1925 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar ze ingedeeld werden als bouwserie 14.3.

Ontwikkeling en Bedrijf

In de zomer van 1905 was duidelijk dat de K.Sächs.Sts.E.B. een tekort had aan sneltrein locomotieven voor de vlakke trajecten. Daarom werd in 1907 de ontwikkeling van de Saksische X H1 in opdracht van Hartmann in Chemnitz uitgevoerd. De keuze was gevallen op een tweecilinder oververhitte stoommachine met eenvoudige stoomuitzetting en twee aandrijfassen, die absoluut als voldoende werd beschouwd voor dit doel. Parallel hieraan werd een tweecilindervariant met een 2'C as-indeling (de Saksische XII H1) ontworpen die als sneltreinlocomotief op bergachtige trajecten kon worden ingezet.

In totaal werden in de periode van 1809 tot 1913, 18 exemplaren van de Saksische X H locomotieven gebouwd door de Sächsische Maschinenfabrik in Chemnitz. Met de voorganger, de Saksische X V hadden ze weinig gemeen.

Hoewel de Saksische X H1 een van de sterkste Duitse Atlantische locomotieven was vanwege zijn krachtige ketel, was de tractie van zijn twee aandrijfassen al snel niet meer opgewassen tegen de eisen van die tijd. Reeds tijdens de Eerste Wereldoorlog werd de inzet van de X H1 verplaatst naar ondergeschikte diensten en werden ze als laatste gebruikt door de Bw Döbeln in de passagierstreindienst tussen Leipzig en Dresden.

De Deutsche Reichsbahn nam in 1925 nog 17 locomotieven op in haar bestand en deelde ze in als bouwserie 14.3 met de bedrijfsnummers 14 301 t/m 14 317. In 1932 werden de laatste 2 Saksische X H1 locomotieven ter zijde gesteld.

De locomotieven werden meestal voorzien van een sleeptender van het type sä 2'2' T 21 (met 5 of 7 ton kolen), maar werden soms ook voorzien van grotere sleeptenders van het type sä 2'2' T 28.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?



Bronnen:Wikipedia: Sächsische_X_H1[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Saksische X H1 - Bouwserie 14.3 (DR)


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.m.wikipedia.org/wiki/Sächsische_X_H1


Modellen

Duitsland.gif
Westmodel H0 modellen Saksische X H1 / BR 14.3

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Westmodel 10044 (DC) X H1 1992- - DC (2-rail) I 81 K.Sächs.Sts.E.B. Groen/Rood - -
Westmodel 10045 (DC) BR 14.3 1992- - DC (2-rail) II 14 301 DRG Zwart/Rood - -

Duitsland.gif
Beckert-Modellbau H0 modellen Saksische X H1 / BR 14.3

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Beckert-Modellbau 11431 X H1 2006- - DC (2-rail) I 81 K.Sächs.Sts.E.B. Groen/Roodbruin - -
Beckert-Modellbau 11432 X H1 2006- - DC (2-rail) I 94 K.Sächs.Sts.E.B. Groen/Roodbruin - -
Beckert-Modellbau 11433 X H1 2006- - DC (2-rail) I 88 K.Sächs.Sts.E.B. Groen/Roodbruin - -
Beckert-Modellbau 21431 BR 14.3 2006- - DC (2-rail) II 14 313 DRG Zwart/Rood - -
Beckert-Modellbau 21432 BR 14.3 2006- - DC (2-rail) II 14 309 DRG Zwart/Rood - -
Beckert-Modellbau 21433 BR 14.3 2006- - DC (2-rail) II 14 315 DRG Zwart/Rood - -



Stoomlocomotieven: I - I V (BR 55.60) - II - IIa - IIb - III (BR 34.76) - IIIa - IIIb (BR 34.77-78)-(BR 52.70) - IIIb V (BR 34.79) - V (BR 53.82) - Va - V V (BR 53.6-7) - VI - VIa - VIb - VIb V (BR 34.80) - VII (BR 98.71) - VIII 1 - VIII 2 (BR 13.70) - VIII V1 (BR 13.15/13.71) - VIII V2 (BR 36.9-10) - IX V/IX HV(BR 56.5-6) - X H1 (BR 14.3) - X V (BR 14.2) - XI V/XI H/XI HV (BR 57.0-2) - XII H (BR 17.6) - XII HV (BR 17.7) - XII H1 (BR 17.8) - XII H2 (BR 38.2-3) - XIII H (Pr. G 12) - XVIII H (BR 18.0) - XX HV (BR 19.0)
Tender-Stoomlocomotieven: I T - I TV (BR 98.0) - IIb T - IIIb T (BR 98.72) - IV T (BR 71.3) - V T (BR 89.2/89.82) - VII TS (BR 98.70) - VII TOV - VII T - H VIIIb T - XI HT (BR 94.19-21) - XIV HT (BR 75.5) - XV HTV (BR 79) - XVI T - XVI TV - M I TV
Smalspoor locomotieven: I K - II K (oud) - II K (nieuw) - III K - IV K - V K - VI K - Hg VII TK
Vuurloze loc: I F
Treinstellen: Hz 0 - S 1 - E 1 - Dai 1 - DET 1-2
Treinstellen/E-locs smalspoor: I ME - I MET


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)