Saksische M I TV

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Saksische M I TV
Saksische M I TV
Spoorwegmij's K.Sächs.Sts.E.B.
Bedrijfsnummers 1399, 1400
Fabrikanten Sächsische Maschinenfabrik, Chemnitz
Aantal gebouwd 2 stuks
Bouwjaren 1890
Uitdienst 1922
Asvorm B'B' n4vt
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 112 cm
Lengte loc 9.934 mm
Keteldruk 12 kg/cm²
Verdampingsoppervlak 86,4 m²
Dienstgewicht 54,4 t
Max.snelheid 45 km/h
Aantal cylinders 4
Remmen Stoomrem
Schroevenrem

Stoomlocomotief Saksische M I TV

De Saksische M I TV stoomlocomotieven van de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.) waren tenderlocomotieven die ingezet werden voor zowel het goederentransport als voor het reizigersverkeer op de zijlijnen.

Ontwikkeling en Bedrijf

In 1890 ontwikkelde de Saksische machinefabriek in Chemnitz een draaistellocomotief van het type Günther-Meyer voor gebruik op de bochtige secundaire trajecten van het Erzgebirgskreis in Duitsland. Er werden slechts 2 locomotieven gebouwd welke de bedijfsnummers en namen 1658 "RASCHAU" en 1659 "CROTTENDORF" kregen. De locomotieven waren voorzien van een Crampton ketel. Voor de keteltoevoer werden twee niet-zuigende injectoren van het Friedmann-type gebruikt. De locomotieven waren ontworpen als een viercilinder compound aandrijving met Heusinger-bediening en platte schuiven. De kleinere hogedrukcilinders bevonden zich aan de achterzijde, de grotere lagedrukcilinders op het voorste draaistel. De watervoorraad werd opgeslagen in zijcontainers, de kolen in een bekisting achter de cabine. Als remuitrusting hadden de locomotieven oorspronkelijk alleen een stoomrem, aangevuld met een handrem. Later werden de Westinghouse-drukluchtremmen aangebracht.

De locomotieven werden bij de Saksische Staatsspoorwegen ingedeeld als Saksische H M I TV. Vanaf 1896 werden ze heringedeeld als Saksische M I TV; vanaf 1900 als Saksische I TV. Omdat de locomotieven niet voldeden, volgde er geen aanvullende bestelling. Vooral bij hogere snelheden hadden de locomotieven vaak een onrustige loop. Bovendien was er een verhoogde neiging tot spinnen bij het op gang komen. De Saksische IV K ware vergelijkbare locomotieven welke in 1892 werden gekocht voor de Saksische smalspoortrajecten. Pas toen na de eeuwwisseling voor de Windbergbahn in Dresden krachtige en wendbare locomotieven nodig waren, kwam het weer tot de bouw van soortgelijke locomotieven. Deze verschilden echter aanzienlijk van het oorspronkelijke ontwerp van deze Saksische M I TV. In 1922 werden de locomotieven ter zijde gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Helaas zijn alle exemplaren van de Saksische M I TV verschroot.



Bronnen:Wikipedia: Sächsische_M_I_TV[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Saksische M I TV


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.m.wikipedia.org/wiki/Sächsische_M_I_TV


Modellen

Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Saksische M I V.


Stoomlocomotieven: I - I V (BR 55.60) - II - IIa - IIb - III (BR 34.76) - IIIa - IIIb (BR 34.77-78)-(BR 52.70) - IIIb V (BR 34.79) - V (BR 53.82) - Va - V V (BR 53.6-7) - VI - VIa - VIb - VIb V (BR 34.80) - VII (BR 98.71) - VIII 1 - VIII 2 (BR 13.70) - VIII V1 (BR 13.15/13.71) - VIII V2 (BR 36.9-10) - IX V/IX HV(BR 56.5-6) - X H1 (BR 14.3) - X V (BR 14.2) - XI V/XI H/XI HV (BR 57.0-2) - XII H (BR 17.6) - XII HV (BR 17.7) - XII H1 (BR 17.8) - XII H2 (BR 38.2-3) - XIII H (Pr. G 12) - XVIII H (BR 18.0) - XX HV (BR 19.0)
Tender-Stoomlocomotieven: I T - I TV (BR 98.0) - IIb T - IIIb T (BR 98.72) - IV T (BR 71.3) - V T (BR 89.2/89.82) - VII TS (BR 98.70) - VII TOV - VII T - H VIIIb T - XI HT (BR 94.19-21) - XIV HT (BR 75.5) - XV HTV (BR 79) - XVI T - XVI TV - M I TV
Smalspoor locomotieven: I K - II K (oud) - II K (nieuw) - III K - IV K - V K - VI K - Hg VII TK
Vuurloze loc: I F
Treinstellen: Hz 0 - S 1 - E 1 - Dai 1 - DET 1-2
Treinstellen/E-locs smalspoor: I ME - I MET


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)