Bouwserie NS 500: verschil tussen versies
k (→Modellen) |
|||
| Regel 88: | Regel 88: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| + | [[Bestand:Hippel geelband.gif]] | ||
{{Sjabloon:Roco-ns500-modellen}} | {{Sjabloon:Roco-ns500-modellen}} | ||
{{Navigatie-grootspoor-ns}} | {{Navigatie-grootspoor-ns}} | ||
Versie van 9 aug 2015 10:35
| Bouwserie NS 500/600/700 (Hippel) | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | NS |
| Bedrijfsnummers | 501-510, 511-545 601-665 (671-693) 701-715 |
| Fabrikanten | English Electric Company (EEC) |
| Aantal gebouwd | 125 |
| In dienst | 1946-1957 |
| Uitdienst | 501-510 : 1969-1972 511-545 : 1976-1989 601-665 : 1991-2005 |
| Asvorm | C |
| Lengte over de buffers | 9100 mm |
| Dienstgewicht | 47 t 701-715: 48,5 t |
| Max.snelheid | 32 km/h |
| Vermogen | 400 pk 501-510: 355 pk |
| Aandrijving | Dieselelektrisch |
| Remsysteem | directe rem 600/700: eenleidingrem |
Diesellocomotief NS 500/600/700 (Hippel)
De locomotieven van de bouwserie 500, 600 en 700 zijn dieselelektrische locomotieven die tussen 1946 en 1998 werden ingezet door de Nederlandse Spoorwegen (NS). De locomotieven werden ingezet voor het rangeerwerk en kregen de bijnaam "Bakkie" of "Hippel".
Ontwikkeling en Bedrijf
Aan het eind van de 2e wereldoorlog kwamen vanuit Engeland ook Engelse locomotieven ter ondersteuning van het leger mee. Ook de drieassige diesel-elektrische locomotieven welke in de jaren dertig waren ontwikkeld en gebouwd. Deze ex-WD locomotieven werden na de oorlog door de NS overgenomen en in 1946 ingedeeld met de bedrijfsnummers 501 t/m 510. De locomotieven bevielen goed, en er werd besloten om er meer aan te schaffen. Er werd dan ook een bestelling van 100 stuks gedaan bij de English Electric Company (EEC) fabriek in Londen. Deze werden geleverd in drie series:
Serie NS 500 (bedrijfsnr. 511 t/m 545)
De eerste serie bestond uit de NS 500 bouwserie, welke zonder doorgaande luchtrem werd geleverd en bedoeld was voor het rangeerwerk. Met dit type rem kon alleen de locomotief geremd worden, maar de wagens erachter niet.
Serie NS 600 (bedrijfsnr. 601 t/m 665)
De tweede serie bestond uit de NS 600 bouwserie, welke werd uitgerust met een Knorr doorgaande luchtrem, waardoor ook de wagens erachter geremd konden worden. De locomotieven waren daarmee ook geschikt voor het trekken van lichte goederentreinen. Er werden in totaal 65 locomotieven van deze bouwserie afgeleverd in olijfgroene kleur.
Serie NS 700 (bedrijfsnr. 701 t/m 715)
De derde serie bestond uit 15 locomotieven die zonder motor werden afgeleverd. Deze werden in Nederland voorzien van een Stork-Thomassen motor en werden ingedeeld als bouwserie NS 700 met de bedrijfsnummers 701 t/m 715. De NS 700 bouwserie deed vrijwel uitsluitend dienst vanuit het depot Rotterdam Feijenoord.
In 1963 werden alle locomotieven voorzien van een blauw zwaailicht om voor het kruisende wegverkeer beter zichtbaar te zijn.
In 1984 werd dit vervangen door een rood zwaailicht.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- NS 508, NS 512, NS 629 en NS 673 bij Het Spoorwegmuseum - Utrecht
- NS 532, 604, 618, 636, 650 en 661 bij de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM) - Beekbergen
- NS 639 en NS 677 bij de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM) - Simpelveld
- NS 521 bij de Stoomtrein Goes-Borsele (SGB) - Goes
- NS 658 bij de Stoom Stichting Nederland (SSN) - Rotterdam
- NS 660 bij de Museum Buurtspoorweg - Haaksbergen
- NS 609 bij de Stichting Stadskanaal Rail - Stadskanaal
- NS 662 bij de Stichting Spoorverleden Drachten - Drachten
- NS 685 bij het Midland Railway Center - Ripley (Engeland)
Bronnen: [1]
Literatuur
Externe Verwijzingen
Diverse Diesellocs NS 500/600/700
- Diverse Grootspoor afbeeldingen NS 500/600/700
De laatste actieve 500, de 525, staat te wachten tot zijn VAM-wagentjes gevuld zijn 
De 643 + 604 hebben getankt en zijn op weg om zo'n trein op te halen, Sas van Gent, 3-7-1989 
De 604 en 660 rusten uit te Terneuzen, 3-7-1989 
De 638 komt binnen met een lange sleep ketelwagens. Terneuzen, 3-7-1989.
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
