Bouwserie NS 2000
| Bouwserie NS 2000 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | NS |
| Bedrijfsnummers | 601-619 later: 2001-2018 |
| Fabrikanten | Whitcomb Locomotive Works |
| Aantal gebouwd | 18 stuks |
| Bouwjaren | 1946 |
| Uitdienst | 1958-1960 |
| Asvorm | Bo´Bo´ |
| Lengte over de buffers | 13.100 mm |
| Dienstgewicht | 63 t |
| Max.snelheid | 75 km/h |
| Vermogen | 600 pk |
| Aanvangskracht | - kN |
| Bouwwijze motor | type 6-DCS-1879 |
| Overdracht vermogen | Dieselelektrisch |
| Brandstof-tankinhoud | 3000 ltr. |
| Remmen | Westinghouse-rem |
Diesellocomotief Bouwserie NS 2000
De NS-locserie 2000 is een dieselelektrische locomotief die tussen 1946 en 1960 werd ingezet door de Nederlandse Spoorwegen. Deze, van oorsprong Amerikaanse locomotieven, werden ingezet voor het goederentransport.
Ontwikkeling en Bedrijf
Met de komst van het Amerikaanse leger naar Europa in de Tweede Wereldoorlog kwamen er ook Amerikaanse diesellocs mee, waaronder, door de Whitcomb Locomotive Works gebouwde locomotieven van het type 65-DE-19A. De motoren in deze locomotieven waren van Buda Company. In 1943-1944 werden er voor het US Army Transportation Corps meer dan honderd naar Europa verscheept.
Na het einde van de oorlog werd een groot aantal vanuit een legerdump bij Parijs verkocht. De NS kocht 20 van deze locomotieven welke in 1946 in Nederland arriveerden. Een van de locs diende als 'plukloc' voor onderdelen. De overige 19 werden groen geschilderd en kregen de bedrijfsnummers 601 t/m 619. In 1946-1947 werden er elf in dienst gesteld en in het volgende jaar nog eens zeven. Ze werden ingezet op het goederenvervoer vanuit Zwolle en waren vanaf 1946 actief in het vervoer van olietreinen van Schoonebeek naar Zwolle. Doordat de olietreinen steeds zwaarder werden werd deze taak vanaf 1947 tijdelijk overgenomen door stoomlocs uit de Bouwserie NS 3400. Vanaf 1953 werden de olietreinen opnieuw door deze serie gereden, maar nu door twee locs.
De motoren van de NS 2000's gingen met regelmaat defect. In 1953 werden daarom deze Amerikaanse motoren vervangen door Nederlandse motoren van Thomassen. Na deze vervanging werden de locomotieven voorzien van nieuwe bedrijfsnummer 2001 t/m 2018 en werd de overgebleven loc afgevoerd.
In 1955 verhuisden de locomotieven van Zwolle naar depot Amsterdam Watergraafsmeer. Met de komst van de locomotieven van de Bouwserie NS 2200 werden de locomotieven overbodig en werden in 1958 en 1960 ter zijde gesteld. Er zijn in Nederland geen locs bewaard gebleven.
Bronnen:[1]
Bijzonderheden/Opmerkingen
Vrijwilligers van de Stoomtrein Goes - Borsele hebben in 2017 een geldinzamelingsactie gehouden om een type 'NS 2000' diesellocomotief vanuit de Verenigde Staten naar Nederland te halen. De loc is overgenomen van de Lehigh Cement fabriek in Mason City (Iowa), waar deze tot 2005 dienst deed. Op 7 november 2017 kwam loc USATC 7989 (bouwjaar 1943) in de Antwerpse haven aan. Het was de derde keer dat deze locomotief de oceaan over stak. De locomotief is vervolgens naar het museumterrein van de SGB in Goes vervoerd waar zij op een apart opstelspoor is geplaatst. De loc zal tot en met de bevrijdingsfeesten in 2020 te zien zijn in de kleurstelling zoals deze locomotieven in 1944 in Frankrijk aan land kwamen. Het is de bedoeling dat de locomotief na 2020 rijvaardig gemaakt wordt en de toenmalige NS-kleurstelling en -uiterlijk krijgt.
Op 5 mei 2018 werd bekend gemaakt dat er een tweede Whitcomb naar Nederland komt, en wel naar de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij. De loc is overgenomen van een gesloten staalfabriek in Buffalo in de staat New York. De machine is in de NS-uitvoering teruggebracht en draagt nummer 2019.
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Diesellocs Serie NS 2000
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Diesellocs Bouwserie NS 2000
NS 2000 bij de SGB (Stoomtrein Goes Borsele) 
NS 2000 - loc 2015 
NS 2000 - loc 2015
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
Piko H0 modellen
|