Bouwserie NS 2600
| Bouwserie NS 2600 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | NS |
| Bedrijfsnummers | 2601-2606 |
| Fabrikanten | Werkspoor, Stork, Thomassen, Smit, Heemaf |
| Aantal gebouwd | 6 stuks |
| Bouwjaren | 1953 - 1954 |
| Uitdienst | 1958 |
| Asvorm | (A1A)'(A1A)' |
| Lengte over de buffers | 20 meter |
| Dienstgewicht | 108 t |
| Max.snelheid | 100 km/h |
| Vermogen | 1350 pk |
| Aanvangskracht | - |
| Bouwwijze motor | STT 10 x 24/36 tweetakt met spoelluchtventilator |
| Overdracht vermogen | Dieselelektrisch |
| Brandstof-tankinhoud | 2900 ltr. |
| Remmen | - |
Bouwserie NS 2600
De bouwserie NS 2600 was een serie van 6 diesel locomotieven van de Nederlandse Spoorwegen. Ze werden voornamelijk ingezet voor het reizigersverkeer op de lijn Eindhoven – Venlo.
Ontwikkeling en bedrijf
Kort na de 2e wereldoorlog in 1947 besluit de NS om voor de zware internationale reizigerstreinen en goederentreinen op niet geëlektrificeerde baanvakken diesellocomotieven te bestellen. Aanvankelijk was de NS voornemens om o.a. 27 diesellocomotieven van de NS hiervoor te laten bouwen, maar werden uiteindelijk maar 6 locomotieven gebouwd van de NS 2600. De 6-assige diesellocomotieven werden gebouwd door Werkspoor met tweetakt diesel motoren met spoelluchtventilator van Stork-Thomassen. De locomotieven zouden genummerd worden met de bedrijfsnummers 801 t/m 806, maar na levering van dee eerste loc 801 in 1953, werd kort daarop besloten om de locomotieven in de 2600 serie te nummeren omdat niet-rangeerdiesellocs bij de NS in de 2000-serie ingedeeld behoorden te worden. De locomotieven met hun kenmerkende bolle kopvorm, kregen al snel de bijnaam Beelen, vernoemd naar de KVP politicus Louis Beel, die nogal een groot voorhoofd had. De locomotieven waren speciaal gebouwd voor het reizigersvervoer in het zuiden van Nederland, om de reizigersdiensten zo snel mogelijk zonder stoomlocomotieven te kunnen rijden. Ze werden voornamelijk ingezet op de lijn Eindhoven – Venlo. Na elektrificatie van deze lijn in 1956 hebben de NS 2600 locomotieven nog goederentreinen getrokken. Door hun zware langzaam lopende tweetakt-scheepsdiesels en generator voor de treinverwarming waren ze hiervoor echter niet goed geschikt.
Vanwege het grote aantal defecten zijn de locomotieven al vijf jaar na ingebruikname buiten dienst gesteld en in 1960 werden alle locomotieven gesloopt.
Kleurvarianten
Vanaf fabriek werden de locomotieven in het berlijns blauw uitgeleverd. Later zijn er enkele bruin geschilderd (de 2601, 2602 en 2606).
Bronnen:[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Helaas zijn alle exemplaren van de NS 2600 in 1960 verschroot.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Diesellocomotieven Bouwserie NS 2600
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Diesellocomotieven Bouwserie NS 2600
NS 2600 
NS 2600 - loc 2601 
NS 2600 - loc 2601
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
- Er zijn nog geen H0 modellen van de NS 2600 uitgebracht.
