EMD JT42CWR
| EMD JT42CWR / Class 66 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | Diverse |
| Bedrijfsnummers | - |
| Fabrikanten | EMD |
| Aantal gebouwd | 464 + 38 stuks |
| Bouwjaren | 1998–2016 |
| Uitdienst | - |
| Asvorm | Co´Co´ |
| Lengte over de buffers | 21.349 mm |
| Dienstgewicht | 126 t, 129,6 t |
| Max.snelheid | 120 km/h |
| Vermogen | 2.350 kW 2.420 kW |
| Aanvangskracht | 409 kN 467 kN |
| Bouwwijze motor | 12N-710G3B-EC 12N-710G3B-T2 |
| Overdracht vermogen | Dieselelektrisch |
| Brandstof-tankinhoud | 6550 l 5150 l |
| Remmen | Drukluchtrem |
Diesellocomotief EMD JT42CWR / Class 66
De EMD JT42CWR en JT42CWRM zijn diesellocomotieven met een elektrische krachtoverbrenging gebouwd door Electro-Motive Diesel (EMD). De JT42CWR / Class 66 wordt gebruikt door diverse spoorwegmaatschappijen in Europa en wordt ingezet voor zware goederentreinen. De Class 66 wordt voornamelijk door particuliere spoorwegmaatschappijen ingezet, zoals RheinCargo in Duitsland. De locomotieven zijn goedgekeurd voor gebruik in het Verenigd Koninkrijk, Nederland, België, Luxemburg, Duitsland, Denemarken, Zweden, Noorwegen, Polen, Frankrijk en Roemenië. Er is ook goedkeuring gevraagd in Tsjechië en Slowakije.
Ontwikkeling en Bedrijf
De locomotief werd in de jaren 1990 ontwikkeld door EMD, toen een dochteronderneming van General Motors als de Electro-Motive Division, namens de Britse spoorwegmaatschappij EWS als opvolger van de EMD JT26CW-SS (Class 59). De locomotief werd aanvankelijk gebouwd in Canada in een hoeveelheid van 250 stuks en geïntroduceerd onder de Britse indeling als Class 66. De naam "EMD Series 66" is ontstaan toen de fabrikant het in andere landen op de markt begon te brengen. Ondertussen worden 651 van dit type locmotieven in heel Europa gebruikt. De laatste locomotief van deze serie die op de EU-markt werd afgeleverd, werd op 12 februari 2016 overgedragen aan de spoorwegmaatschappij GB Railfreight.
De locomotief heeft een dieselmotor met 2420 kW (3245 pk) en een massa van maximaal 129,6 ton verdeeld over zes assen.
De locomotief is sinds 2005 beschikbaar in een herziene versie. Deze nieuwe variant, ook wel JT42CWRM oof Class 77 genoemd (of in het VK als 66/9). In 2007 bestelde de Egyptische staats spoorwegen (ENR) veertig Class 66-locomotieven. Ze werden geleverd in 2009 met de bedrijfsnummers 2124-2163 en worden gebruikt in zowel personen- als vrachtvervoer.
EMD heeft de ontwikkeling van de versie 66EU voor de continentale Europese markt opgegeven. De serie voldoet niet meer aan de huidige EU-emissienorm van fase IIIA, die nog bestellingen tot eind 2014 toestond in een overgangsperiode. Dit leidde tot de ontwikkeling van een variant met een lagere emissie onder de naam JT42CWRM. Met een vrijwel ongewijzigd prestatieprofiel, resulteerden extra installaties in een extra gewicht van bijna 5000 kg, wat gedeeltelijk werd gecompenseerd door een tankvolume dat werd verminderd met 1400 liter. Met dit type, inclusief de zwarte locomotieven van Dispolok, werd ook de buitenkant van de locomotief in sommige details gewijzigd. De meest opvallende kenmerken zijn een derde deur aan één kant vanwege de gedeeltelijke afwezigheid van een doorlopend zijgang in de loc en een tweedelig zijraam in de cabine. De versie met weinig lawaai en minder schadelijke stoffen heeft ook grotere ventilatorroosters. De bestuurder bevindt zich in principe aan de linkerkant van de locomotief. De Franse dochteronderneming Euro Cargo Rail (ECR) van Deutsche Bahn AG bezit 60 van dit type locomotieven en duidt de locomotieven aan als Class 77. In het Franse nummerplan worden ze vermeld als 92 87 0077. 31 stuks daarvan worden sinds oktober 2010 in Duitsland gebruikt bij DB Cargo als bouwserie 266.4 en worden daar vermeld als 92 80 1266.
Bronnen:Wikipedia: EMD JT42CWR[1]
Externe Verwijzingen
Diverse Diesellocs Class 66
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Diesellocs Class 66
Class 66 van RRF 
Class 66 - DE 6309 
Class 66 - Euro Rail Cargo
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
|
|
|
|
|
