Bouwserie ICM: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" width="24" align="right" ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | Intercitymaterieel (ICM)<br/>Plan Z / "Koploper" |- | colspan...') |
k (→Modellen) |
||
| (3 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 108: | Regel 108: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| − | + | [[Bestand:Ic3 wk90.gif]] | |
| − | + | {{Märklin-icm-modellen}} | |
| − | + | {{Trix-icm-modellen}} | |
| + | {{Lima-icm-modellen}} | ||
{{Navigatie-grootspoor-ns}} | {{Navigatie-grootspoor-ns}} | ||
[[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Nederland]] | [[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Nederland]] | ||
Huidige versie van 9 aug 2015 om 11:23
| Intercitymaterieel (ICM) Plan Z / "Koploper" | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | NS |
| Bedrijfsnummers | 4001-4007, 4011-4097, 4201-4250 |
| Fabrikanten | Talbot CEM Oerlikon Holec |
| Aantal gebouwd | ICM-0/ICM-1/ICM-2: 94 stuks ICM-3/ICM-4: 50 stuks |
| Bouwjaren | 1977, 1983 - 1994 |
| Asvorm | ICM-0/ICM-1/ICM-2: Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' ICM-3/ICM-4: Bo'Bo' + Bo'2' + 2'2' + 2'2' |
| Lengte over de buffers | ICM-0/ICM-1/ICM-2: 80.600 mm ICM-3/ICM-4: 107.100 m |
| Max.snelheid | 160 km/h |
| Vermogen | ICM-0/ICM-1/ICM-2: 1260 kW ICM-3/ICM-4: 1890 kW |
| Aanvangskracht | - kN |
| Dienstgewicht | ICM-0/ICM-1/ICM-2: 144 t ICM-3/ICM-4: 192 t |
| Stroomsysteem | = 1500 volt |
| Remmen | Magneetremmen |
| Uit dienst | - |
Bouwserie ICM
De Intercitymaterieel (ICM)-treinstellen, officiëel bekend onder de naam Plan Z, zijn treinstellen van de Nederlandse spoorwegen (NS). Het treinstel kreeg de bijnaam Koploper, vanwege de zogenaamde doorloopkop waarbij reizigers door de "kop", van het ene naar andere treinstel konden lopen. Na de modernisering van de treinstellen is deze doorloopkop verwijderd. De gereviseerde treinen worden ook wel ICMm (Intercitymaterieel "modern") genoemd. De ICM treinstellen zijn voorzien van automatisch sluitende deuren, welke tijdens het rijden vergrendeld blijven.
Ontwikkeling en bedrijf
De ICM treinstellen zijn ontworpen door het ontwerpbureay CIE/Raymond Loewy uit Parijs. In 1973 worden 7 treinstellen door de NS besteld als prototype serie. De treinstellen worden in 1977 gebouwd door Talbot uit Aken, waarbij elektrische deel werd geleverd door CEM Oerlikon en Holec. Het betreft de treinstellen met de bedrijfsnummers 4001-4007. Deze eerste serie (ICM-0) was er in een 3-delige en 4-delige uitvoering. Het 3-delige treinstel met een lengte van 80,6 meter, had 152 2e klas zitplaatsen en 35 1e klas zitplaatsen. Het 4-delige treinstel met een lengte van 107,1 meter had 197 2e klas zitplaatsen en 59 1e klas zitplaatsen. Teven was het treinstel voorzien van 27 opklapbare zitplaatsen.
De treinstellen hadden een cabine boven de neus, zodat reizigers en personeel via de doorloopkop, van het ene naar het andere treinstel konden lopen. De eerste treinstellen kwamen in 1977 in dienst en werden ingezet op het traject Eindhoven-Venlo en later ook tussen Amsterdam en Nijmegen.
Vanaf 1983 start de levering van de eerste seriematig door Talbot gebouwde ICM treinstellen. De "doorloop koppen" van de treinstellen 4011 t/m 4050, worden door Werkspoor gebouwd. In de periode 1983-1990 worden de ICM-1 (4011 t/m 4050) en ICM-2 (4051 t/m 4097) treinstellen gebouwd en afgeleverd. De ICM-1 treinstellen hadden 2 motordraaistellen (4 assen) onder de koprijtuigen. De ICM-2 zijn voorzien van "choppers" [1] voor het aansturen van de motoren. In totaal worden 87 3-delige treinstellen en 30 4-delige treinstellen geleverd.
Tussen 1990 en 1994 zijn er 50 4-delige treinstellen (ICM-3 en ICM-4) gebouwd (bedrijfsnummers 4201 t/m 4250). Deze treinstellen hebben zes aangedreven assen (drie motordraaistellen).
In 2003 wordt de catering in de trein afgeschaft en verviel de noodzaak van de doorloopkop, die in de praktijk ook voor veel storingen zorgde bij het koppelen en ontkoppelen, vanwege de gecompliceerde constructie. Vanaf oktober 2005 worden de doorloopkoppen dan ook niet meer gebruikt en werden bij de revisie aangepast waardoor het treinstel lichter werd.
Vanaf 2006 werdt het Intercitymaterieel gemoderniseerd waarbij o.a. de treinstellen voorzien werden van een airco installatie. De treinstellen kregen een geheel vernieuwd interieur, wat ongeveer 13% meer zitplaatsen opleverde. Tevens werden bij deze revisie de eerste klas zitplaatsen voorzien van rode stoelen en de tweede klas zitplaatsen van blauwe stoelen. Tevens worden de treinstellen voorzien van een rolstoeltoilet, digitale reisinformatie, een digitaal koersbord en een statische omzetter en werden het aantal bestaande toiletten gehalveerd. Aan de buitenkant is het gemoderniseerde materieel te herkennen aan het op een ronding uitlopen van de blauwe balk rond de ramen. Na de modernisering krijgen de treinstellen de naam ICMm (Intercitymaterieel "modern").
Kleurvarianten
Standaard zijn de treinstellen voorzien in de geel/blauwe huisstijl kleuren van de NS. Er zijn diverse reclame-uitvoeringen geweest van de ICM koplopers. In de periode tussen 1986 en 2002 waren de volgende reclame-koplopers te zien:
- In 1986 werd treinstel 4011 van KLM reclame voorzien, later aangepast met een zwarte cirkel op de neusdeuren
- In 1986 werd treinstel 4012 in Martinair reclame voorzien, later aangepast met een rode cirkel op de neusdeuren
- Treinstel 4024 werd voorzien van Aegon reclame, gevolgd door treinstellen 4011 en 4012.
- Treinstel 4050 werd voorzien van Randstadt reclame, gevolgd door reclame van De Lage Landen
- In 1989 werd treinstel 4083 voorzien van een vrolijke confettibestickering ter ere van het 150-jarig bestaan van de Nederlandse spoorwegen
- Op 1 juli 1989 werd treinstel 4083 ook voorzien van NOS reclame bij de start van het "NS 150"-jubileum. Vanuit dit treinstel werd die dag een rechtstreekse tv-uitzending door de NOS verzorgd.
- In 1990 werden 25 treinstellen op de koppen voorzien van stickers van grote voetballen en oranje strepen ter ere van het WK voetbal
- In 1995 werden treinstellen 4011-4015 voorzien van stickers met het logo van luchthaven Schiphol.
- In 1999 werd treinstel 4023 voorzien van reclame voor het Groninger museum
- In 2004 werd treinstel 4028 tijdelijk voorzien van reclame voor 50 jaar kinderboekenweek (Kinderboekentrein).
- In 2004 werd treinstel 4241 geheel in het oranje bestickerd vanwege sponsoring door de NS van het NOC/NSF.
- In 2005 werden treinstel 4201 en 4240 voorzien van reclame voor de Olympische spelen
- In juli 2005 werd treinstel 4210 voorzien van kleine kroontjes met de tekst "Prinses Alexia Express"
- In 13 april 2007 werd treinstel 4051 in Groningen voorzien van stickers met de tekst "Prinses Ariane Express"
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
De ICM treinenstellen rijden dagelijks als intercitytreinen over het Nederlandse spoorwegennet.
Bijzonderheden/Opmerkingen
In 2003 worden de zeven prototype-serie Koplopers (4001-4007) terzijde gesteld. Enkele treinstellen zijn vervolgens gesloopt.
Externe Verwijzingen
- ICM op wikipedia
- website trucksandtrains.nl met foto's NS-materieel
- ICM-koplopers op website langs de rails - nico spilt
Diverse Treinstellen Bouwserie ICM
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen ICM
ICM treinstel "koploper" 
ICM treinstel 4011 - KLM (16-4-1986) 
ICM treinstel 4011 - KLM (Naarden-Bussum 10-6-1986) 
ICM treinstel 4012 - Martinair (Naarden-Bussum 10-6-1986) 
ICM treinstel 4012 - Martinair met rode cirkel 
ICM treinstel 4024 - Aegon reclame (28-5-1988) 
ICM treinstel - Aegon reclame (Bussum 29-5-1989) 
ICM treinstel 4031 - Confetti en NOS reclame (tv-rit 1-7-1989) 
ICM treinstel 4031 - tv-rit (Naarden-Bussum 1-7-1989)
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|
|