Bouwserie SLT: verschil tussen versies
k |
k (→Modellen) |
||
| Regel 84: | Regel 84: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| + | [[Bestand:Slt4.gif]] | ||
* Er zijn nog geen modellen bekend van de SLT | * Er zijn nog geen modellen bekend van de SLT | ||
{{Navigatie-grootspoor-ns}} | {{Navigatie-grootspoor-ns}} | ||
[[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Nederland]] | [[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Nederland]] | ||
Huidige versie van 9 aug 2015 om 12:03
| SLT - Sprinter Light Train | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | NS |
| Bedrijfsnummers | SLT 4: 2401-2469 SLT 6: 2601-2662 |
| Fabrikanten | SLT 4: Bombardier SLT 6: Siemens |
| Aantal gebouwd | SLT 4: 69 stuks SLT 6: 62 stuks |
| Bouwjaren | 2007 - 2012 |
| Asvorm | SLT 4: Bo' Bo' 2' 2' Bo' SLT 6: Bo' Bo' 2' 2' 2' Bo' Bo' |
| Lengte over de buffers | SLT 4: 69.360 mm SLT 6: 100.540 mm |
| Max.snelheid | 160 km/h |
| Vermogen | SLT 4: 1500 kW (6×250 kW) SLT 6: 2000 kW (8×250 kW) |
| Aanvangskracht | - kN |
| Dienstgewicht | SLT 4: 129 t SLT 6: 176 t |
| Stroomsysteem | = 1500 volt |
| Remmen | Luchtdrukrem (elektropneumatische rem) |
| Uit dienst | - |
Bouwserie SLT
De Sprinter Light Train (SLT) is een elektrisch treinstel van de Nederlandse Spoorwegen voor Sprinter-diensten in Nederland, welke als nieuw stoptreinmaterieel werd aangeschaft in 2005 ter vervanging van de Plan T en Plan V treinstellen.
Ontwikkeling en bedrijf
In 2005 bestelde de eerste serie van 35 treinstellen van de Sprinter Light Train (SLT), welke bestond uit 18 4-delige treinstellen (bedrijfsnummers 2401 t/m 2418) en 17 6-delige treinstellen (bedrijfsnummers 2601 t/m 2617). De 4-delige treinstellen werden gebouwd door Bombardier terwijl de 6-delige treinstellen werden gebouwd door Siemens. Eind 2007 werden nog eens 64 SLT treinstellen besteld, welke in 2009 werden geleverd. De bestelling bestond uit 32 4-delige (bedrijfsnummers 2419 t/m 2450) en 32 6-delige treinstellen (bedrijfsnummers 2618 t/m 2649). In 2009 vond aanvullend een 3e opdracht plaats voor de bouw van nog eens 32 SLT treinstellen, bestaande uit 19 4-delige treinstellen (bedrijfsnummers 2451 t/m 2469) en 13 6-delige treinstellen (bedrijfsnummers 2650 t/m 2662). De levering vond in 2011 en 2012 plaats.
4-delige treinstellen (S70)
De vierdelige treinstellen, officieel aangeduid als S70, hebben een lengte van 69,36 meter en een gewicht van 129 ton. Een S70 bestaat uit de volgende rijtuigen:
- mABk1 + mB1 + B1 + mABk2
Het treinstel is voorzien van 6 tractiemotoren met elk een vermogen van 250 kW. In totaal heeft het treinstel een vermogen van 1500 kW. Het 4-delige treinstel heeft 40 1e klas zitplaatsen en 144 2e klas zitplaatsen en 38 inklapbare zittingen. Verder us er ruimte voor 213 staplaatsen.
6-delige treinstellen (S100)
De zesdelige treinstellen, officieel aangeduid als S100, hebben een lengte van 100,54 meter en een gewicht van 176 ton. Een S100 bestaat uit de volgende rijtuigen:
- mABk4 + mB3 + B2 + AB + mB2 + mABk3
Het treinstel is voorzien van 8 tractiemotoren met elk een vermogen van 250 kW. In totaal heeft het treinstel een vermogen van 2000 kW. Het 6-delige treinstel heeft 56 1e klas zitplaatsen en 208 2e klas zitplaatsen en 68 inklapbare zittingen. Verder us er ruimte voor 348 staplaatsen.
Bij in gebruikname van de treinstellen, kwamen er een aantal problemen naar voren. De treinstellen werden geleverd zonder toilet, wat tot heftige kritiek leidde bij de reizigers en breed werd uitgemeten in de media. Het ontbreken van de toiletten leidde zelfs tot kamervragen aan de minister van verkeer en waterstaat in de 2e kamer, waarna een "Hoofdrailnet-consessie 2015-2025" werd opgesteld waarin bepaald werd dat nieuwe treinstellen die vanaf 2015 besteld worden voorzien dienen te zijn van een toilet en dat in 2025 alle treinstellen voorzien dienen te zijn van een toilet. Daarnaast waren er in de aanloop een aantal technische mankementen zoals electronische storingen t.g.v. smeltwater in winterse omstandigheden, spanningomvormers die storingsgevoelig bleken bij winterse omstandigheden en ontbrekende verwarming in de frontruit. In 2010 werden dan ook verbeteringen aangebracht zodat de SLT treinstellen ook in de winter zonder uitval zouden kunnen blijven rijden. Het probleem van de ontbrekende toiletten bleek echter niet eenvoudig op te lossen en is uitgesteld tot 2015. Vanaf 2015 zullen de treinstellen alsog voorzien worden van een toilet.
Kleurvarianten
- De treinstellen zijn vanaf fabriek geleverd in een geel/blauw/witte kleurenschakering.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
De SLT treinstellen zijn nog dagelijks op het spoor te zien.
Bijzonderheden/Opmerkingen
De 4-delige treinstellen werden gebouwd door Bombardier en de 6-delige treinstellen door Siemens. Uitzondering hierop was het 4-delige treinstel met het bedrijfsnummer 2469, welke door Siemens is gebouwd.
Externe Verwijzingen
Diverse Treinstellen Bouwserie SLT
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen
2 geschakelde 4-delige SLT's 
4-delige SLT 
6-delige SLT
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
- Er zijn nog geen modellen bekend van de SLT
