Bouwserie NS 1100: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
k (→Modellen: Duitsland verandert in Grootspoor Nederland) |
k (→Modellen) |
||
| (13 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{| class="wikitable" style="float:right; width:30%;border color#4682B4" | {| class="wikitable" style="float:right; width:30%;border color#4682B4" | ||
| − | ! colspan="2" style= "background: | + | ! colspan="2" style= "background:#ff9e23" | Serie NS 1100 |
|- | |- | ||
| colspan="2" | [[Bestand:De 1159.jpg|thumb|center|300px|<center>De 1159 voorzien van de 'botsneus' in huisstijlkleuren gereed voor vertrek te nl:Rotterdam CS.</center>]] | | colspan="2" | [[Bestand:De 1159.jpg|thumb|center|300px|<center>De 1159 voorzien van de 'botsneus' in huisstijlkleuren gereed voor vertrek te nl:Rotterdam CS.</center>]] | ||
| Regel 48: | Regel 48: | ||
De vierassige locs van de serie 1100 stonden niet bekend om hun goede rijeigenschappen. Vooral voor sneltreinen was het zaak om de koppeling met het eerste rijtuig extra strak aan te draaien, om het huppelen nog een beetje tegen te gaan. | De vierassige locs van de serie 1100 stonden niet bekend om hun goede rijeigenschappen. Vooral voor sneltreinen was het zaak om de koppeling met het eerste rijtuig extra strak aan te draaien, om het huppelen nog een beetje tegen te gaan. | ||
De locomotieven van de serie 1100 werden zowel in het goederen- als reizigersvervoer ingezet. | De locomotieven van de serie 1100 werden zowel in het goederen- als reizigersvervoer ingezet. | ||
| − | Sinds 1978 zijn de overgebleven 58 locomotieven | + | Sinds 1978 zijn de overgebleven 58 locomotieven verlengd voor opname van een toekomstige middenbuffer en kregen een versterkte cabine voorbouw (botsneus) welke de machinist meer veiligheid moest bieden. Ook werd het loopwerk en de geluidsdemping in de cabine aangepast. |
De vroegere blauwe machines werden in de nieuwe kleuren grijs/geel overgeschilderd of kregen alleen een gele frontpartij.<br/> | De vroegere blauwe machines werden in de nieuwe kleuren grijs/geel overgeschilderd of kregen alleen een gele frontpartij.<br/> | ||
| Regel 56: | Regel 56: | ||
''Bronnen:'' | ''Bronnen:'' | ||
| − | *boekje bij loc 37241 | + | *Märklin<ref>boekje bij loc 37241</ref> |
| − | *[http://nl.wikipedia.org/wiki/1100_(locomotieftype) wikipedia] | + | *wikipedia:1100_(locomotieftype) <ref>[http://nl.wikipedia.org/wiki/1100_(locomotieftype) http://nl.wikipedia.org/wiki/1100_(locomotieftype)]</ref> |
| + | == Waar zijn deze locomotieven nog te zien? == | ||
| + | Inmiddels is deze serie buiten dienst. Diverse locs zijn bewaard gebleven. De stand anno 2003 was: | ||
| + | 1107 (NSM), 1111 (plukloc NSM), 1122 (Werkgroep 1501, wordt rijvaardig), 1125 (als 1122 in het NSM, turkoois), 1136 en 1145 (SGB). | ||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Bijzonderheden/Opmerkingen == | == Bijzonderheden/Opmerkingen == | ||
| − | == Literatuur == | + | == Literatuur == |
| + | * | ||
== Verwijzingen == | == Verwijzingen == | ||
| − | |||
| − | |||
* | * | ||
=== Externe === | === Externe === | ||
| − | *[http://www.nicospilt.com/index_Lok1100.htm Nico Spilt- | + | *[http://www.nicospilt.com/index_Lok1100.htm Nico Spilt-Langs de Rail:Lok1100] |
| − | |||
| − | == | + | == Diverse E-locs Serie NS 1100 == |
| − | <gallery | + | <gallery caption="Foto Galerij E-loc serie NS 1100" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> |
Bestand:NS 1110 + Plan E rijtuigen Enschede 1973.jpg|<center>NS 1110 met Plan E rijtuigen te Enschede 1973</center> | Bestand:NS 1110 + Plan E rijtuigen Enschede 1973.jpg|<center>NS 1110 met Plan E rijtuigen te Enschede 1973</center> | ||
Bestand:NS1116 cat160289.jpg|<center> Afbeelding van de electrische locomotief nr. 1116 (serie 1100) van de N.S. met de T.E.E. 7 "Rheingold" op de overweg aan de Binsberger Weg (Duitsland) tussen Elten en Babberich (km. 71.3)</center> | Bestand:NS1116 cat160289.jpg|<center> Afbeelding van de electrische locomotief nr. 1116 (serie 1100) van de N.S. met de T.E.E. 7 "Rheingold" op de overweg aan de Binsberger Weg (Duitsland) tussen Elten en Babberich (km. 71.3)</center> | ||
Bestand:Ns1113enonbekende1100ve.jpg|<center>De 1113 (zonder botsneus)</center> | Bestand:Ns1113enonbekende1100ve.jpg|<center>De 1113 (zonder botsneus)</center> | ||
| + | Bestand:1107 in rust.jpg|<center>De 1107 in rust</center> | ||
| + | Bestand:Dia 3191-De 1111 Naarden-Bussum 19-8-1988.jpg|<center>De 1111 Naarden-Bussum 19-8-1988</center> | ||
| + | Bestand:1100 op emplacement Apeldoorn.jpg|<center>De 1124 op emplacement Apeldoorn</center> | ||
| + | Bestand:D trein Paris Nord - Amsterdam CS bij het binnenlopen in den Haag HS.jpg|<center>De 1127 (zonder botsneus)als D trein Paris Nord - Amsterdam CS bij het binnenlopen in den Haag HS</center> | ||
| + | Bestand:De 1134 Naarden-Bussum 24-6-1988.jpg|<center>De 1134 Naarden-Bussum 24-6-1988</center> | ||
| + | Bestand:1100 met buurlandtrein Amsterdam CS - Köln Hbf in Utrecht CS.jpg|<center>De 1138 met buurlandtrein Amsterdam CS - Köln Hbf in Utrecht CS</center> | ||
| + | Bestand:Hier 1139 met 1119 in opzending met twee wagens klaar voor vertrek te Bentheim naar Kijfhoek.jpg|<center>De 1139 met 1119 in opzending met twee wagens klaar voor vertrek te Bentheim naar Kijfhoek</center> | ||
| + | Bestand:Dia 2820-De 1145 Naarden-Bussum 30-6-1988.jpg|<center>De 1145 Naarden-Bussum 30-6-1988</center> | ||
| + | Bestand:De 1150 te Naarden-Bussum- 6-7-1988.jpg|<center>De 1150 te Naarden-Bussum- 6-7-1988</center> | ||
| + | Bestand:De-1155-Naarden-Bussum 21-5-1987.jpg|<center>De 1155 - Naarden-Bussum 21-5-1987</center> | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
| + | |||
| + | {| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | ||
| + | | | ||
| + | == <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == | ||
| + | <sup><references></references></sup> | ||
| + | |||
| + | |} | ||
| + | |||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| − | + | [[Bestand:1144 3plan e.gif]] | |
| − | + | === Märklin H0 modellen === | |
| − | + | {{Märklin-ns1100-modellen}} | |
| + | === Piko H0 modellen === | ||
| + | {{Piko-ns1100-modellen}} | ||
| + | === Roco H0 modellen === | ||
| + | {{Roco-ns1100-modellen}} | ||
| + | {{Navigatie-grootspoor-ns}} | ||
| − | - | + | [[Categorie:E-locs]][[Categorie:E-locs Nederland]] |
| − | [[Categorie: | ||
Huidige versie van 22 jan 2023 om 20:45
| Serie NS 1100 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | NS |
| Bedrijfsnummers | 1101-1160 |
| Fabrikanten | Alsthom |
| Aantal gebouwd | 60 stuks |
| Bouwjaren | 1950 - 1956 |
| Asvorm | Bo' Bo'- |
| Lengte over de buffers |
14.184 mm (met botsneus) |
| Max.snelheid | 130 km/h |
| Vermogen | 2030 kW |
| Dienstgewicht |
83 ton (met botsneus) |
| Aanvangskracht | 155 kN |
| Diameter aandrijfwielen | 1250 mm |
| Stroomsysteem | 1500 V = |
| Overdracht vermogen | bijv. Hydraulisch |
| Remmen | directe rem |
| Uit dienst | 1999 |
Elektrische locomotief Serie NS 1100
Ontwikkeling en Bedrijf
De 60 locomotieven van de serie 1100 werden tussen 1950 en 1956 in Frankrijk door de firma Alsthom (Société Constructions Electriques et Mécaniques Alsthom) te Belfort gebouwd.
De 60 locs uit de serie 1100 zijn in de jaren vijftig gebouwd in Frankrijk. Ze zijn afgeleid van de SNCF-locs BB 8001 (prototype) en BB 8101-8271.
De vierassige locs van de serie 1100 stonden niet bekend om hun goede rijeigenschappen. Vooral voor sneltreinen was het zaak om de koppeling met het eerste rijtuig extra strak aan te draaien, om het huppelen nog een beetje tegen te gaan.
De locomotieven van de serie 1100 werden zowel in het goederen- als reizigersvervoer ingezet.
Sinds 1978 zijn de overgebleven 58 locomotieven verlengd voor opname van een toekomstige middenbuffer en kregen een versterkte cabine voorbouw (botsneus) welke de machinist meer veiligheid moest bieden. Ook werd het loopwerk en de geluidsdemping in de cabine aangepast.
De vroegere blauwe machines werden in de nieuwe kleuren grijs/geel overgeschilderd of kregen alleen een gele frontpartij.
De 60 locomotieven hadden de nummers 1101 t/m 1160. De laatste 1100 serie locomotieven werden in 1999 buiten dienst gesteld.
Bronnen:
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Inmiddels is deze serie buiten dienst. Diverse locs zijn bewaard gebleven. De stand anno 2003 was:
1107 (NSM), 1111 (plukloc NSM), 1122 (Werkgroep 1501, wordt rijvaardig), 1125 (als 1122 in het NSM, turkoois), 1136 en 1145 (SGB).
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Verwijzingen
Externe
Diverse E-locs Serie NS 1100
- Foto Galerij E-loc serie NS 1100
NS 1110 met Plan E rijtuigen te Enschede 1973 
Afbeelding van de electrische locomotief nr. 1116 (serie 1100) van de N.S. met de T.E.E. 7 "Rheingold" op de overweg aan de Binsberger Weg (Duitsland) tussen Elten en Babberich (km. 71.3) 
De 1113 (zonder botsneus) 
De 1107 in rust 
De 1111 Naarden-Bussum 19-8-1988 
De 1124 op emplacement Apeldoorn 
De 1127 (zonder botsneus)als D trein Paris Nord - Amsterdam CS bij het binnenlopen in den Haag HS 
De 1134 Naarden-Bussum 24-6-1988 
De 1138 met buurlandtrein Amsterdam CS - Köln Hbf in Utrecht CS 
De 1139 met 1119 in opzending met twee wagens klaar voor vertrek te Bentheim naar Kijfhoek 
De 1145 Naarden-Bussum 30-6-1988 
De 1150 te Naarden-Bussum- 6-7-1988 
De 1155 - Naarden-Bussum 21-5-1987
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
Märklin H0 modellen
|
Piko H0 modellen
|
Roco H0 modellen
|
