Bouwserie NS 6300 stoomlocomotief: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" width="24" align="right" ! colspan="2" style= "background:skyblue" | NS 6300 |- | colspan="2" | Bestand:Commons-NS 6317 Spoorwegmuseum.jpg|t...') |
k |
||
| (2 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 26: | Regel 26: | ||
| Dienstgewicht || 127 t <br> 102 t (tender) | | Dienstgewicht || 127 t <br> 102 t (tender) | ||
|- | |- | ||
| − | | Vermogen:|| | + | | Vermogen:|| 1600pk (=1177 kW) |
|- | |- | ||
| Max.snelheid || 90 km/h | | Max.snelheid || 90 km/h | ||
| Regel 41: | Regel 41: | ||
== Ontwikkeling en bedrijf == | == Ontwikkeling en bedrijf == | ||
| − | De tenderlocomotieven van de bouwserie NS 6300 zijn ontworpen door ingenieur W.A.C. Pont en waren bedoeld voor het zware kolentransport van de Zuid-Limburgse mijnen naar West-Nederland. Het ontwerp was afgeleid van de bouwserie NS 3900, | + | De tenderlocomotieven van de bouwserie NS 6300 zijn ontworpen door ingenieur W.A.C. Pont en waren bedoeld voor het zware kolentransport van de Zuid-Limburgse mijnen naar West-Nederland. Het ontwerp was afgeleid van de bouwserie NS 3900, en uitgevoerd met 4 cylinders. De waterreservoirs bevinden zich achter het machinistenhuis. |
Het kolenverbruik van de locomotief was fors en de stoker moest flink kolen blijven scheppen om voldoende stoomdruk te houden. De locomotief kreeg net als de bouwserie NS 3900, daarom bij het personeel de bijnaam "De Beul". Door hun drijfwielen van 1,55 m. waren ze ook in staat personentreinen te trekken met een snelheid van 90 km/u. | Het kolenverbruik van de locomotief was fors en de stoker moest flink kolen blijven scheppen om voldoende stoomdruk te houden. De locomotief kreeg net als de bouwserie NS 3900, daarom bij het personeel de bijnaam "De Beul". Door hun drijfwielen van 1,55 m. waren ze ook in staat personentreinen te trekken met een snelheid van 90 km/u. | ||
| Regel 103: | Regel 103: | ||
|} | |} | ||
| − | Bronnen:<ref>Bron:[https://nl.wikipedia.org/wiki/NS_6300 NS 6300]</ref> | + | Bronnen:<ref>Bron:[https://nl.wikipedia.org/wiki/NS_6300 NS 6300]</ref> |
== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? == | == Waar zijn deze locomotieven nog te zien? == | ||
| Regel 128: | Regel 128: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| + | [[Bestand:6300 kolen.gif]] | ||
{{Sjabloon:Artitec-ns6300-modellen}} | {{Sjabloon:Artitec-ns6300-modellen}} | ||
{{Navigatie-grootspoor-ns}} | {{Navigatie-grootspoor-ns}} | ||
[[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Nederland]] | [[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Nederland]] | ||
Huidige versie van 24 apr 2016 om 16:27
| NS 6300 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | Nederlandse Spoorwegen (NS) |
| Bedrijfsnummers | 6301-6322 |
| Fabrikanten | Henschel & Sohn Berliner Maschinenbau |
| Aantal gebouwd | 22 stuks |
| Bouwjaren | 1930-1931 |
| Asvorm | 2'D 2' |
| Wiel-diameters: | Drijfwielen:Ø 1550 mm Loopwielen:Ø 930 mm |
| Lengte over de buffers | 17385 mm |
| Keteldruk | 14 kg/cm² |
| Verdampingsoppervlak | ?? m² |
| Dienstgewicht | 127 t 102 t (tender) |
| Vermogen: | 1600pk (=1177 kW) |
| Max.snelheid | 90 km/h |
| Remmen | Westinghouse |
| Uitdienst | 1957 |
Bouwserie NS 6300
De locomotieven van de bouwserie NS 6300 zijn stoomlocomotieven van de Nederlandse Spoorwegen (NS). De locomotieven van deze bouwserie bestonden uit 2 deelserie, de eerste serie, gebouwd in 1930 door Henschel & Sohn, had de bedrijfsnummers 6301 t/m 6310. De tweede serie, gebouwd in 1931, werd door Berliner Machinenbau (Schwarzkopff) gebouwd en had de bedrijfsnummers 6311 t/m 6322. Deze 2e serie onderscheidde zich van de 1e serie door een verhoogde kolenbak.
Ontwikkeling en bedrijf
De tenderlocomotieven van de bouwserie NS 6300 zijn ontworpen door ingenieur W.A.C. Pont en waren bedoeld voor het zware kolentransport van de Zuid-Limburgse mijnen naar West-Nederland. Het ontwerp was afgeleid van de bouwserie NS 3900, en uitgevoerd met 4 cylinders. De waterreservoirs bevinden zich achter het machinistenhuis.
Het kolenverbruik van de locomotief was fors en de stoker moest flink kolen blijven scheppen om voldoende stoomdruk te houden. De locomotief kreeg net als de bouwserie NS 3900, daarom bij het personeel de bijnaam "De Beul". Door hun drijfwielen van 1,55 m. waren ze ook in staat personentreinen te trekken met een snelheid van 90 km/u.
Voor de tweede wereldoorlog waren de locomotieven gestationeerd in Maastricht, Heerlen en Eindhoven. In de 2e wereldoorlog werden de locomotieven van de NS door Duitsland in beslag genomen en bij de Wehrmacht in Duitsland ondergebracht. De 22 locomotieven van de bouwserie 6300 die het kolentransport uit Limburgse mijnen verzorgden werden echter ontzien en bleven tot aan 1944 in Nederland. De helft van deze locomotieven werden in 1944 alsnog naar Duitsland getransporteerd, maar kwamen na de oorlog weer terug, zij het in gehavende toestand. Vier locomotieven waren dusdanig beschadigd dat deze buiten dienst werden gesteld. De overige locomotieven werden weer gerepareerd en ingezet en werden in Venlo en Maastricht gestationeerd. Vanaf 1951 alleen nog in Maastricht, totdat de locomotieven plaats moesten maken voor nieuwe diesellocomotieven voor de kolentransporten. Het werkgebied van de locomotieven verschoof naar het lichte personenvervoer op de lijn Maastricht - Visé.
In 1958 werd de laatste locomotief van deze bouwserie ter zijde gesteld.
| Bouwserie NS 6300 | |||
|---|---|---|---|
| Bedrijfsnummer | Fabrikant | Afgeleverd in | Ter zijde gesteld in |
| 6301 | Henschel & Sohn | 1930 | 1957 |
| 6302 | Henschel & Sohn | 1930 | 1956 |
| 6303 | Henschel & Sohn | 1930 | 1956 |
| 6304 | Henschel & Sohn | 1930 | 1957 |
| 6305 | Henschel & Sohn | 1930 | 1957 |
| 6306 | Henschel & Sohn | 1930 | 1947 |
| 6307 | Henschel & Sohn | 1930 | 1957 |
| 6308 | Henschel & Sohn | 1930 | 1955 |
| 6309 | Henschel & Sohn | 1930 | 1956 |
| 6310 | Henschel & Sohn | 1930 | 1955 |
| 6311 | Berliner Maschinenbau | 1931 | 1957 |
| 6312 | Berliner Maschinenbau | 1931 | 1955 |
| 6313 | Berliner Maschinenbau | 1931 | 1950 |
| 6314 | Berliner Maschinenbau | 1931 | 1947 |
| 6315 | Berliner Maschinenbau | 1931 | 1955 |
| 6316 | Berliner Maschinenbau | 1931 | 1947 |
| 6317 | Berliner Maschinenbau | 1931 | 1957 |
| 6318 | Berliner Maschinenbau | 1931 | 1957 |
| 6319 | Berliner Maschinenbau | 1931 | 1956 |
| 6320 | Berliner Maschinenbau | 1931 | 1957 |
| 6321 | Berliner Maschinenbau | 1931 | 1947 |
| 6322 | Berliner Maschinenbau | 1931 | 1955 |
Bronnen:[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Er is 1 exemplaar van de bouwserie 6300 bewaard gebleven welke zich bevind in het Spoorwegmuseum in Utrecht. Het betreft de locomotief met bedrijfsnummer 6317.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Externe Verwijzingen
Diverse Stoomlocomotieven Bouwserie NS 6300
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief NS 6300
Stoomlocomotief NS 6317 in het Nederlands Spoorwegmuseum (1994)
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|