Ovale ramen rijtuigen: verschil tussen versies
(- Categorie:Rijtuigen; dubbelop) |
|||
| Regel 71: | Regel 71: | ||
{{Navigatie-grootspoor-ns}} | {{Navigatie-grootspoor-ns}} | ||
| − | [[Categorie:Grootspoor Nederland]] | + | [[Categorie:Grootspoor Nederland]] |
| + | [[Categorie:Rijtuigen Nederland]] | ||
Huidige versie van 21 mei 2020 om 23:32
| Ovale ramen rijtuigen | |
|---|---|
| Type | Rijtuig |
| Spoorwegmij's | NS |
| Bedrijfsnummers | AB 7201 t/m AB 7209 AB 7210 t/m 7221 C 7201 t/m C 7206 |
| Fabrikant | Werkspoor, Beijnes, Westwaggon |
| Aantal gebouwd | 26 stuks |
| Bouwjaren | 1928-1931 |
| Asvorm | 2'2' |
| Lengte over de buffers | 21.800 mm |
| Uit dienst | 1968-1970 |
Ovaleramen rijtuigen
De Ovaleramen rijtuigen van de Nederlandse Spoorwegen betrof een drietal series van rijtuigen die in de jaren 1928 t/m 1931 gebouwd en geleverd werden. De rijtuigen werden gebruikt in de internationale D-treinen naar Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Hongarije, Tsjecho-Slowakije, Roemenië, Joegoslavië, Polen en Italië.
Ontwikkeling en bedrijf
De Ovale ramen rijtuigen zijn herkenbaar aan de ovale vensters aan de einden van de zijwanden van de rijtuigen. De eerste levering in 1928, bestond uit 9 rijtuigen AB 7201 t/m 7209 met een gecombineerde eerste en tweede klas indeling en 6 rijtuigen C 7201 t/m C 7206 met een derde klas indeling. In 1930 volgde een bestelling van nog eens 12 rijtuigen AB 7210 t/m AB 7221 met een gecombineerde eerste en tweede klas indeling, welke in 1930 en 1931 werden geleverd. Deze rijtuigen weken op een aantal kleine punten af van de eerdere rijtuigen. De AB rijtuigen boden plaats voor 8 zitplaatsen 1e klas en 36 zitplaatsen 2e klas. De C rijtuigen boden plaats aan 80 zitplaatsen in de 3e klas.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog gingen negen rijtuigen verloren. Na de 2e wereldoorlog werden de ovale ramen rijtuigen verdeeld in AB 7201-7206, AB 7211-7217 en C 7101-7105. In 1954 werden de houten banken uit de 3e klas rijtuigen vervangen door zittingen met bekleding. Na de afschaffing van de oude luxe 1e klas in 1956 en het wijzigen van de oude 2e en 3e klas in respectievelijk 1e en 2e klas, werden de rijtuigen met 1e en 2e klas gewijzigd in volledig 1e klas (A 7201 t/m A 7206 en A 7211 t/m A 7217) en de rijtuigen 3e klas werden gewijzigd in 2e klas (B 7101 t/m B 7105).
In 1957 werd met de indienststelling van de nieuwe Plan K-rijtuigen, de 2e klas ovale ramen rijtuigen gedegradeerd tot gebruik in de binnenlandse dienst en vernummerd in B 6101 t/m B 6105. De 1e klas rijtuigen hielden het nog tot 1961 in de internationale dienst vol, totdat ook deze rijtuigen werden gedegradeerd tot de binnenlandse dienst en werden vernummerd in B 6181, B 6183 t/m B 6186 en B 6191 t/m B 6197. In de jaren 1968-1970 werden de ovaleramenrijtuigen buiten dienst gesteld en op drie rijtuigen na (B 6193, B 6196 en B 6197) gesloopt. Twee van deze rijtuigen werden later alsnog gesloopt, zodat er één rijtuig overbleef (B 6196), welke sinds 1979 in het bezit is van de Stoomtrein Goes-Borsele te Goes. Na een uitgebreide revisie werd dit rijtuig in 2008 onder het oorspronkelijke nummer AB 7216 door de SGB in gebruik genomen.
Waar nog te zien
Er is maar 1 exemplaar van de Ovale ramen rijtuigen bewaard gebleven.
- Rijtuig AB 7216 is bewaard gebleven en is in het bezit van de Stoomtrein Goes-Borsele te Goes .
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Ovale ramen rijtuigen
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Ovale ramen rijtuigen
AB 7201 - 1e/2e klasse rijtuig 
AB 7204 - 1e/2e klasse rijtuig 
Compartiment AB 7216 
C 7206 - 3e klasse rijtuig 
C 7206 - 3e klasse rijtuig 
Compartiment 3e klasse. 
Draaistel uit de serie C 7201-7206 / AB 7201-7221
Bronnen, referenties en/of voetnoten
|
Modellen
|