Bouwserie DD-AR
| Dubbeldeks-Agglo-Regiomaterieel (DD-AR) | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | NS |
| Fabrikanten | Talbot |
| Aantal gebouwd | DDM 2/3: 258 stuks mDDM: 50 stuks |
| Bouwjaren | DDM 2/3: 1992 mDDM: 1997 |
| Asvorm | DDM 2/3: 2'2' mDDM: Bo'Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | DDM 2/3: 26.400 mm (Bv en ABv) DDM 2/3: 26.896 mm (Bvk) mDDM: 21.000 mm |
| Dienstgewicht | DDM 2/3: 45 t mDDM: 77 t |
| Max.snelheid | 140 km/h |
| Vermogen | 2400 kW |
| Aanvangskracht | - kN |
| Overdracht vermogen | elektrisch |
| Stroomsysteem | = 1500 V |
| Remmen | - |
| Uit dienst | 2013 |
Dubbeldeks-Agglo-Regiomaterieel (DD-AR)
De DD-AR treinstellen zijn dubbeldeks treinstellen van de Nederlandse Spoorwegen (NS) welke bedoeld waren als stoptrein. De naam AgglorRegio komt van een nooit ingevoerde benaming voor stoptrein. Het dubbeldeksmaterieel van de DD-AR was gebaseerd op het ontwerp van de rijtuigen van de eerste serie nederlands dubbeldekkermaterieel, bekend onder de naam DDM-1. Hierdoor konden de treinstellen van de DD-AR snel gebouwd en geleverd worden. Het DD-AR-materieel was voornamelijk bedoeld om de reizigersgroei in de stoptreindiensten in en om de Randstad op te vangen.
Ontwikkeling en bedrijf
In 1989 wordt een eerste bestelling van het DD-AR dubbeldeks materieel van de DDM-2 gedaan bij Talbot in Aken. De bestelling bestaat uit 118 rijtuigen, waarvan 33 ABv rijtuigen, 52 Bv rijtuigen en 33 Bvk rijtuigen. In eerste instantie wilde NS direct dubbeldekstreinstammen met motorrijtuigen mDDM laten bouwen. Door materieelschaarste was men genoodzaakt het nieuwe materieel op korte termijn te bestellen zonder motorrijtuigen en besloot men om alle stammen tijdelijk te voorzien van een e-loc van de Bouwserie NS 1700. Begin 1991 wordt een vervolgserie besteld, DDM-3. Deze bestelling bestond uit 140 rijtuigen, waarvan 50 stuks Bv rijtuigen, 44 stuks ABv rijtuigen en 46 stuks Bvk rijtuigen. Bij aflevering bleek dat er een constructiefout in de koppeling van de nieuwe treinstellen zat, waardoor de rijtuigen spontaan konden ontkoppelen. In 1996 werden alsnog mDDM motorrijtuigen gebouwd om een deel van de locomotieven af te lossen. In totaal zijn 50 motorrijtuigen mABk (mDDM) gebouwd. Deze werden in de vroegere driewagenstammen geplaatst. De vierwagenstammen bleven rijden met een 1700.
DD-AR bestaat uit:
- 79 stuurstandrijtuigen tweede klas (type Bvk)
- 103 rijtuigen tweede klas (type Bv)
- 76 rijtuigen eerste/tweede klas (type ABv)
- 50 motorrijtuigen (mDDM) eerste/tweedeklas (type mABk)
De ABv rijtuigen hebben een lengte van 26,4 meter, een breedte van 2,80 meter en een hoogte van 4,60 meter en weegt 47 ton. Het baknummer voor de ABv uit de serie DDM-2 is 1162. Het baknummer voor de ABv rijtuigen uit de serie DDM-3 is 1165. De Bv rijtuigen hebben dezelfde afmetingen en gewicht als de ABv rijtuigen. Het baknummer voor de Bv rijtuigen uit de serie DDM-2 is 1163. Het baknummer voor de Bv rijtuigen uit de serie DDM-3 is 1166. De Bvk rijtuigen zijn stuurstand rijtuigen en hebben een lengte van 26,89 meter, een breedte van 2,80 meter en een hoogte van 4,60 meter en wegen 57 ton. Het baknummer voor de Bvk rijtuigen uit de serie DDM-2 is 1164. Het baknummer voor de Bvk rijtuigen uit de serie DDM-3 is 1167. De gemotoriseerde mABk rijtuigen beschikken over een vermogen van 2400 en hebben een asindeling Bo'Bo'Bo'. De lengte van het rijtuig is 21,4 meter en weegt 76 ton. Het baknummer voor de mABk motorwagen is 1168.
Nummering
Omdat DD-AR een treinstam is, is de nummering anders dan bij een treinstel. De laatste twee cijfers (het volgnummer) zijn afhankelijk van de Bvk in de stam. Omdat er 79 Bvk's beschikbaar zijn, kunnen de nummers lopen van xx01 tot en met xx79. De eerste twee cijfers (het serienummer) zijn afhankelijk van de samenstelling:
- Een stam DD-AR 7300 is de kortste uitvoering. Deze stam bestaat uit een Bvk + Bv + ABv + 1700.
- Een stam DD-AR 7400 is een standaarduitvoering. De stam was bij aflevering als volgt samengesteld: Bvk + Bv + Bv + ABv + 1700.
- Een stam DD-AR 7500 bestaat uit 4 rijtuigen in de volgorde ABvk + Bv1 + ABv + mBk.
- Een stam DD-AR 7600 bestaat uit 6 rijtuigen in de volgorde ABvk + Bv1 + ABv + Bv2 + ABv + mBk.
- Een stam DD-AR 7800 is het zelfde als een 7300, maar dan uitgebreid met een mABk rijtuig. Bvk + Bv + ABv + mABk.[1]
- Een stam DD-AR 7900 bestaat uit een 7400 verlengd met een mABk rijtuig in de samenstelling. Bvk + Bv + Bv + ABv + mABk. Later werd dit: Bvk + ABv + Bv + Bv + ABv + Bv + 1700.
In 2010 is NedTrain begonnen met de modernisering van het grootste deel van het DD-AR-materieel. Het materieel is niet meer nodig voor de stoptreindiensten en wordt geschikt gemaakt om als Intercitytreinen ingezet te worden. In totaal worden 240 rijtuigen, waaronder alle 50 motorrijtuigen, verbouwd tot Nieuwe Intercity Dubbeldekker (NID). Er worden zo 50 NID treinstammen samengesteld, 30 stuks 4-delige treinstammen en 20 stuks 6-delige treinstammen.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- De treinstammen van de DD-AR zijn in 2013 omgebouwd tot NID treinstellen en zijn als dusdanig te zien op de diverse intercity trajecten.
Bijzonderheden/Opmerkingen
- In Maart 2011 worden 3 rijtuigen welke terzijde zijn gesteld, gesloopt. Bvk 270 7040 + Bv 280 7208 + Bvk 270 7079
- In April 2015 wordt 1 rijtuig gesloopt. Het betreft de Bvk 270 7061
Externe Verwijzingen
Diverse Foto's Dubbeldeks-Agglo-Regiomaterieel (DD-AR)
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dubbeldeks-Agglo-Regiomaterieel (DD-AR)
DD-AR stam 
DD-AR 7334+1757+7342+1756 te Soestduinen 
DD-AR te Santpoort-Noord 
DD-AR met NS 1700 te Meppel-27-6-15
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|