Bouwserie NS 7700
| NS 7700 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | HSM NS |
| Bedrijfsnummers | 1005 t/m 1048 en 7701 t/m 7744 |
| Fabrikanten | Werkspoor Henschel & Sohn Schwartzkopff |
| Aantal gebouwd | 44 stuks |
| Bouwjaren | 1905 - 1914 |
| Asvorm | C |
| Wiel-diameters: | Drijfwielen:∅1232 mm Voorloop:∅ 1232 mm Achterste:∅ 1232 mm |
| Lengte loc.excl tender | 8310 mm |
| Keteldruk | 12,4 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 3,8 m2 |
| Dienstgewicht | 32,1 ton |
| Vermogen: | 4420 kg |
| Max.snelheid V/A | 60 km/h |
| Uitdienst | 1937 - 1955 en 1945 - 1955 |
Stoomlocomotief Bouwserie 7700 / 1000
Ontwikkeling en Bedrijf
Als gevolg van de verhoging van de snelheid op de lokaalspoorlijnen zocht de HSM (Hollandsche IJzeren Spoorwegmaatschappij) naar een geschikter locomotieftype dan de 2-assige stoomlocomotiefjes met de bijnaam 'Ezeltjes' die tot dan toe dienst deden. De HSM nam van de Haarlem - Zandvoort Spoorwegmaatschappij 4 locomotieven over met de nummers 1001 - 1004. Hierna bestelde de HSM bij Werkspoor 8 3 assige locomotieven, welke gelijkwaardig waren aan de eerder overgenomen locomotieven. De locomotieven werden in 1905-1906 gesteld onder de nummers 1005 - 1012. Spoedig werden bij Werkspoor twee vervolgbestellingen geplaatst, die in 1908 en 1909 als 1013-1018 en 1019-1022 in dienst werden gesteld. In 1912 werd een door Henschel gebouwde vervolgserie 1023-1034 in dienst gesteld, waarna in 1913 een weer door Werkspoor geleverd serie volgde als 1035-1043. Ten slotte bouwde Schwartzkopff in 1914 de laatste vervolgserie die als 1044-1048 in dienst werd gesteld.
Na het samengaan van de HSM en de SS (Staatsspoorwegen) in 1921 werd de locomotiefserie vernummerd naar 7701 - 7744, waarvan nummer 7742 vandaag de dag als enige locomotief uit deze serie is overgebleven bij de Stoomtram Hoorn - Medemblik.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien
Van de serie NS 7700 is enkel nog de NS 7742 overgebleven, welke jarenlang de tram tussen Alkmaar en Zandvoort aan Zee heeft gereden. Deze locomotief is gebouwd in 1914 en deed dienst als locomotief 1046 voor de HIJSM. In 1955 was het deze locomotief die onder luid protest en grootschalig publiek de laatste tram reed tussen Alkmaar en Bergen aan Zee. Na haar buitendienststelling kreeg de locomotief in 1960 een plaats als monument in Bergen waar ze 18 jaar heeft gestaan en voor ƒ 1,00 werd verkocht in 1978 aan de net opgerichte Stoomtram Hoorn - Medemblik. De restauratie van de locomotief duurde tot 1985 en in 1986 werd de officiële indienststelling gevierd. Momenteel wordt er bij de Stoomtram hard gewerkt aan de restauratie van 2 originele tramrijtuigen welke tot 1955 achter Bello hebben gereden op de bekende lokaalspoorlijn tussen Alkmaar en Bergen aan Zee. De betreffende rijtuigen zijn de BC423 en 425. Na voltooiing van de restauratie zal Bello beschikken over drie rijtuigen welke tot 1955 gebruikt werden. Naast de BC423 en 425 is dit de NTM BC87 (heeft enkel bij de NTM gereden) plus bagagewagen Dt406
Bijzonderheden/Opmerkingen
Op 2 juni 1927 raakte de NS 7742 betrokken bij een cycloonramp. Op deze dag stond de locomomotief in de locloods te Neede voor onderhoud, toen het dak van de loods instortte en op de loc terecht kwam.
Diverse Stoomlocs Bouwserie NS 7700
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomloc. Bouwserie NS 7700
stoomlocomotief nr. 1011 (serie 1000, nrs. 1005-1048) van de H.S.M. (later vernummerd tot nr. 7707 (serie 7700) van de N.S.) 
stoomlocomotief nr. 1023 uit de serie 1005-1047 van de H.S.M. (Hollandsche IJzeren Spoorwegmaatschappij) later omgenummerd als nr. 7719 (serie 7700) van de N.S.
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
