Zoekresultaten

...m:0; font-weight:bold;">[[Bestand:Frankrijk.gif|50px]] Portaal: Grootspoor Frankrijk</h2> | colspan| <center><font color="black"> '''Grootspoor Historie Frankrijk'''</font></center>

| Land: || [[Bestand:Frankrijk.gif]] Frankrijk ...et in 2004 werd overgenomen door [[Lima]]. In 2004 is het bedrijf opgegaan in het Britse bedrijf [[Hornby|Hornby Railways]].

...eld voor het grensoverschrijdende verkeer en in gebruik bij de Nederlandse Spoorwegen (NS) als ICE-3M en ICE-3MF en bij de Deutsche Bundesbahn (DB) als Baureihe .../ 406-MF in gebruik, de Nederlandse Spoorwegen (NS) heeft 4 stuks ICE 3-M in gebruik. Alle 17 treinen worden voornamelijk op grensoverschrijdend verkeer

...en werden vooral ingezet voor het goederentransport tussen België en Noord-Frankrijk. ...] en [[Bouwserie 21|21]]. De treinen reden diensten tussen België en Noord-Frankrijk en waren voorzien van omvormers zodat ze zowel op de Belgische bovenleiding

...lgië en Frankrijk. Vanaf 2013 worden ze ingezet voor het goederentransport in België. ...lde uitvoeren en welke in tractie met de Bouwserie 186 van ECR kon rijden. In totaal werden 5 locomotieven geleverd.

...locomotieven serie 1100 <br/> <!-- vul hier de ondertitel van het boek in (indien van toepassing) --> ...W.H. van den Dool sr<br/> <!-- vul hier de auteur/schrijver van het boek in -->

...| Chemin de fer de l'Etat Belge<br/>[[Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen|NMBS/SNCB]] ...BS/SNCB)]] waren Duitse locomotieven van het type [[Pruisische G 8.1]] die in de 1e wereldoorlog en de periode erna ingezet werden voor het goederentrans

...ckground:White; color:Black"| <center>Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS)<br/> == Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen ==

...bouwserie CC 40100 zijn elektrische meersysteem locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). ...s en Brussel. Met de komst van de Thalys werden de locomotieven overbodig. In 1996 werd de laatste locomotief van de bouwserie CC 40100 ter zijde gesteld

...n de bouwserie BB 67200 zijn diesel-elektrische locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). De BB67200 zijn aa ...or de TGV's als deze met pech stil kwamen te staan. De locomotieven werden in de SNCF werkplaats Nevers en Rouen omgebouwd en werden voorzien van een TVM

...n de bouwserie BB 75000 zijn diesel-elektrische locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). De locomotief is u ...00]] diesellocomotieven. De aanbesteding voor een 1800 kW locomotief begon in 2001.

...n de bouwserie BB 76000 zijn diesel-elektrische locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF) ingedeeld bij de FR ...een optie voor nog eens 35 locomotieven. De locomotief zou worden gebouwd in 2 versies:

*[[Das Zugbuch]] – ''Elektrische locomotieven in Duitsland (Duits)'' *[[Fleischmann – 120 jaar werkelijkheid in miniatuur]] -

| colspan="2" | [[Bestand:Sncf728401-De Talgo in Chambery.jpg|thumb|center|260px|<center>Serie BB 7200</center>]] ...ieven van de bouwserie BB 7200 zijn elektrische locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF).

...even van de bouwserie BB 16000 zijn elektrische locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). ...53 jaar dienst en meer dan 10 miljoen kilometer hebben gereden. De TGV-est in 2007 zorgde ervoor dat de locomotieven hun langste tijd gehad hebben en een

...den 10 diesellocomotieven vanuit Frankrijk geleverd; De locomotieven komen in wezen overeen met de Y 9100 (later 51100) -serie van de SNCF. ...oor de lichte goederen- en rangeerdiensten en werden voornamelijk gebruikt in reparatiewerkplaatsen. Op 20 december 1980 werd de laatste locomotief van d

...mmer 185 kreeg. De eerste klant bij Bombardier was dan ook de DB, welke er in eerste instantie alleen maar 15.000 Volt locomotieven bestelde. ...in Zwitserland stroomafnemers met een smal sleepstuk aanwezig moeten zijn, in verband met de vele tunnels op de Zwitserse trajecten. De stroomafnemers me

...die sinds 1997 worden ingezet door de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS). De door Alstom gebouwde locomotieven zijn nagenoeg identiek aan de ...1500 Volt gelijkspanningsbovenleiding rijden, zij het met minder vermogen. In 1997 werden de eerste locomotieven van deze bouwserie afgeleverd. De locomo

| Bouwwijze motor || 2 x MAN D 2866 LUH 21 <br/>12 ltr 6-cilinder in lijn ...gebouwd door de fabrikant Alstom (Dietrich Ferroviaire) uit Reichshoffen (Frankrijk). De treinen werden ter vervanging van de oudere treinstellen van de [[Bouw

...| Chemin de fer de l'Etât Belge<br/>[[Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen|NMBS/SNCB]] ...Maatschappij der Belgische Spoorwegen|Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS/SNCB)]] waren stoomlocomotieven die werden ingezet voor expresdienste

...en die in 1963 werden ingezet door de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS). De locomotieven werden vooral ingezet voor het internationale verke ...serie HLE 15 / Reeks 15 werden in 1962 voor de Belgische spoorwegen (NMBS) in een aantal van 5 stuks gebouwd door La Brugeoise et Nivelles te Nijvel. De

...burg die in 2007 in gebruik werd genomen. De treinstellen zijn geschikt om in Duitsland en Zwitserland te rijden, voor de diensten naar Frankfurt, Bazel ...Hz en ~ 15 kV 16 2/3 Hz en kan daarmee ingezet worden op de spoorlijnen in Frankrijk, Duitsland en Zwitserland.

...bouwserie BB 25100 zijn elektrische meersysteem locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). De locomotieven zi De locomotieven werden ontworpen en gebouwd door MTE en in de periode 1964 t/m 1965 werden 25 stuks afgeleverd aan de SNCF. De locomot

...even van de bouwserie 2D2 9100 zijn elektrische locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). In 1987 werden de locomotieven ter zijde gesteld, met name vanwege het zware g

...ieven van de bouwserie BB 7600 zijn elektrische locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). De locomotieven zi In 2011 besloot de SNCF om 14 locomotieven van de bouwserie BB 7200 af te staa

...nen (ÖBB). Twee dienden als plukloc voor reserveonderdelen en de rest werd in gebruik genomen als Bouwserie Rh 2048 met de bedrijfsnummers 2048 001 t/m 2 ...n gebruikte locomotieven moest het tekort aan geschikte diesellocomotieven in deze klasse overbruggen. De aankoop van nieuwe diesellocomotieven werd als

...| Chemin de fer de l'Etât Belge<br/>[[Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen|NMBS/SNCB]] ...gedeeld. De Type 36 was de eerste 5-assige gekoppelde "Decapod" locomotief in België.

...bouwserie A1AA1A 68000 zijn diesel-elektrische locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). Ze werden in de periode 1963 - 1968 gebouwd en werden voor zowel het personenvervoer als

...ouwserie BB 20000 zijn elektrische locomotieven (prototypen) van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). ...e Bouwserie BB 26000. Ook werden er tests met deze locomotieven uitgevoerd in Nederland, maar dit leidde niet tot een bestelling. De NS besloot om locomo

...aangepaste locomotieven van de [[Bouwserie BB 67000]] en zijn in staat om in multitractie te rijden. De locomotieven worden zowel ingezet voor het perso ...Hieruit kwamen de [[Bouwserie BB 67200]] en Bouwserie BB 67300 uit voort. In de periode 1967-1969 werden 70 locomotieven van draaistroom generatoren voo

...nder 20 locomotieven die aanvankelijk waren toegewezen aan Frankrijk, maar in 1920 werden afgestaan aan België. Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel [[Type 81]].

...)]] waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor het goederentransport. In 1923 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar de ...G 7.1]] volgens het modelblad III 3i. Tegen 1911 werden 1642 locomotieven in dienst gesteld bij de Pruisische Staatsspoorwegen. Ze werden geleverd door

...bouwserie A1AA1A 68000 zijn diesel-elektrische locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). Ze werden in de periode 1963 - 1968 gebouwd en werden voor zowel het personenvervoer als

...even van de bouwserie BB 15000 zijn elektrische locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). De locomotieven zijn gebouwd door Alstom in Belfort. De BB 15000 is een wisselstroom locomotief en wordt ingezet op de

...ont, CEM en Fives-Lille als [[Bouwserie BB 9400]], daarvan werden 42 stuks in de periode 1990-1994 omgebouwd tot BB 9600. De BB 9600 is een gelijkstroom ...-Saint-Pierre. Met de komst van nieuwe elektrische locomotieven bij de TER in 1998, raken de BB 9600's hun taken kwijt.

...n de bouwserie BB 67400 zijn diesel-elektrische locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). De locomotieven van de bouwserie BB 67400 werden in de periode 1969 - 1975 voor de SNCF gebouwd en waren gebaseerd op de locomo

...even van de bouwserie BB 22200 zijn elektrische locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). De locomotieven zijn gebouwd door Alstom in Belfort. De BB 22200 is een meersysteem locomotief en wordt ingezet op de t

...ieven van de bouwserie BB 9300 zijn elektrische locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). De locomotieven zi ...en werden ingezet als sneltrein en express-trein. Enkele locomotieven zijn in hun beginperiode tussen 1967 en 1970 ingezet om de TEE Mistral te trekken.

...s Chemins de Fer français (SNCF). De locomotieven zijn gebouwd door Alstom in Belfort. De BB 25500 werkt op 25 kV wisselstroom en op 1,5 kV gelijkstroom ...e serie van BB Alsthom locomotieven. Er werden in de periode 1964 t/m 1976 in totaal 194 stuks gebouwd en geleverd. De locomotieven zijn nagenoeg identie

...ieven zijn ontworpen en gebouwd door Matériel de traction électrique (MTE) in navolging van de [[Bouwserie BB 25100]]. De locomotieven kunnen op zowel he De locomotieven werden ontworpen en gebouwd door MTE en in de periode 1967 t/m 1977 werden 45 stuks afgeleverd aan de SNCF. De locomot

...ieven van de bouwserie BB 8500 zijn elektrische locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). De locomotieven zi ...aan Alstom voor de bouw de serie BB 8500 locomotieven. Tot aan 1974 werden in totaal 146 stuks gebouwd en afgeleverd. De locomotieven zijn nagenoeg ident

...deze in 1920 opgenomen in de Deutsche Reichseisenbahnen, welke vanaf 1924 in Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) werden ondergebracht. ...at die de bouw en de exploitatie van de spoorwegen voor zijn rekening nam. In 1833 wilde de ondernemer Ludwig Newhouse een spoortraject bouwen van Mannhe

...1500 Volt gelijkspanningsbovenleiding rijden, zij het met minder vermogen. In 1997 werden de eerste locomotieven van deze bouwserie afgeleverd. De locomo ...comotieven vooral dienst als goederenloc naar Frankrijk, hierbij rijden ze in een pool met de zowel Luxemburgse als Franse locs. Een andere taak voor dez

...ieven van de bouwserie BB 9400 zijn elektrische locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). De locomotieven zi ...esloten om 42 locomotieven aan te passen en te verbeteren. Dit resulteerde in de locomotieven van de [[Bouwserie BB 9600]].

...ieven van de bouwserie BB 8100 zijn elektrische locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). ...den voor de zwaardere goederentransporten. Hiervoor wordt 12 ton gietijzer in de gangen van de locomotief verwerkt.

| Ondertitel: || - <br/> <!-- vul hier de ondertitel van het boek in (indien van toepassing) --> ...jver: || Henk Bouwman<br/> <!-- vul hier de auteur/schrijver van het boek in -->

...orwegen (K.P.St.E.)]], welke ontwikkeld werden voor het gpederentransport. In 1920 werd de Pruisische Staatsspoorwegen overgenomen door de [[Deutsche Rei ...vens verbleven een aantal locomotieven aan het eind van de 1e wereldoorlog in het buitenland.

...hting nodig. De lampen voor de verschillende lichtsterktes en kleuren zijn in LED-technologie uitgevoerd. Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel [[Bouwserie ES

...motieven zijn in de periode 1963 tot 1968 gebouwd door Brissonneau en Lotz in Aytré en MTE. Van deze bouwserie zijn later een aantal deelseries afgeleid ...00]] en [[Bouwserie CC 65500]]. De ervaringen met deze locomotieven leidde in 1963 tot de opdracht van de bouw van nieuwe diesellocomotieven van de [[Bou

...van de Nederlandse Spoorwegen betrof een drietal series van rijtuigen die in de jaren 1928 t/m 1931 gebouwd en geleverd werden.

...(Bad.StB.)]] werden ingezet als sneltrein en personentrein bij de Badische spoorwegen. Bij het reorganisatieplan van de Deutsche Reichsbahn in 1923, werden de locomotieven ingedeeld als bouwserie 38.⁷⁰.

...Stork vandaan terwijl de elektrische installatie werd gebouwd door Heemaf. In 1955 verscheen de eerste locomotief op het Nederlandse spoornet. Meer informatie in het Grootspoor artikel: [[Bouwserie NS 2200]].

...bouwserie BB 26000 zijn elektrische meersysteem-locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). De locomotieven zijn gebouwd door Alstom in Belfort. De BB 26000 is een universele locomotief en wordt ingezet voor zow

...s Chemins de Fer français (SNCF). De locomotieven zijn gebouwd door Alstom in Belfort. De BB 17000 werkt op 25 kV wisselstroom en wordt ingezet voor zowe ...an Alstom voor de bouw de serie BB 17000 locomotieven. Tot aan 1968 werden in totaal 105 stuks gebouwd en afgeleverd. De locomotieven zijn nagenoeg ident

...)]] waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor het goederentransport. In 1922 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn welke i ...nomen en toegevoegd aan het bestand. In 1919 werden 48 stuks afgestaan aan Frankrijk en 13 stuks aan België.

...omotief van de [[Bouwserie 150 X]] welke gebouwd was door de firma Cail in Frankrijk. Deze locomotief werd tevens ingedeeld als serie 25. De locomotieven behaal Meer informatie over de Type 25 is te vinden in het Grootspoor artikel: [[Type 25]].

...omotief van de [[Bouwserie 150 X]] welke gebouwd was door de firma Cail in Frankrijk. Deze locomotief werd tevens ingedeeld als serie 25. De locomotieven behaal Meer informatie over de Type 25 is te vinden in het Grootspoor artikel: [[Type 25]].

...omotief van de [[Bouwserie 150 X]] welke gebouwd was door de firma Cail in Frankrijk. Deze locomotief werd tevens ingedeeld als serie 25. De locomotieven behaal Meer informatie over de Type 25 is te vinden in het Grootspoor artikel: [[Type 25]].

...eft 3 assen welke aangedreven worden door koppelstangen via een blinde as. In totaal werden 136 van deze locomotieven gebouwd. In 1922 werd gestart met de bouw van 2 prototype locomotieven van de Ee 3/4 .

...sche locomotief die tussen 1946 en 1960 werd ingezet door de [[Nederlandse Spoorwegen]]. Deze, van oorsprong Amerikaanse locomotieven, werden ingezet voor het go ...et type 65-DE-19A. De motoren in deze locomotieven waren van Buda Company. In 1943-1944 werden er voor het US Army Transportation Corps meer dan honderd

...bouwserie BB 25200 zijn elektrische meersysteem locomotieven van de Franse spoorwegen Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF). De locomotieven zi ...aject tussen Parijs, Rouen en Le Havre. Bij de inzet van deze locomotieven in het bergachtige Alpengebied, (Regio Rhône-Alpes), blijken de locomotieven

De JT42CWR / Class 66 wordt gebruikt door diverse spoorwegmaatschappijen in Europa en wordt ingezet voor zware goederentreinen. ...n, Noorwegen, Polen, Frankrijk en Roemenië. Er is ook goedkeuring gevraagd in Tsjechië en Slowakije.

...bij Deutsche Reichsbahn. De laatste locomotieven van deze bouwserie werden in 1966 ter zijde gesteld. ...an het buitenland. Hiervan kwamen er 5 stuks in het bezit van de Belgische Spoorwegen (SNCB) en kregen de bedrijfsnummers 681 t/m 686.

| Type Industrie || Spoorwegen ...igns in de eerste jaren van dertiger jaren, was Budd zijn eerste succes in spoorwegen de Zephyr 9900 (ook bekend als de pionier Zephyr)

...ke in 1961 werd ontwikkeld voor de [[Schweizerische Bundesbahnen|Zwitserse spoorwegen (SBB)]]. Met het meersysteem treinstel kon zonder veel oponthoud bij de gre De aandrijving vindt plaats in het middelste rijtuig. Alleen het middelste rijtuig heeft een zijpad, de an

...p de Soleil" vanwege de rode en oranje sierlijnen. De CC 6500 was bij zijn in bedrijfname de meest krachtige locomotief welke een snelheid van 200 km/h k ...op de lijn tussen Chambery en Modane. Deze locomotieven waren geschilderd in een donkergroene kleur met een witte sierband. De typische geknikte neus is

...in Zwitserland stroomafnemers met een smal sleepstuk aanwezig moeten zijn, in verband met de vele tunnels op de Zwitserse trajecten. De stroomafnemers me Meer informatie is te vinden in het Grootspoor artikel: [[Bouwserie 185]].

| Spoorwegmij's || l'Etât Belge<br/>[[Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen|NMBS/SNCB]] Gedurende ongeveer 40 jaar domineerden ze de zware sneltreindiensten in België en werden onder meer ingezet op de Edelweiss Express, tussen Brusse

...lgië en Frankrijk. Vanaf 2013 worden ze ingezet voor het goederentransport in België. Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel [[Bouwserie HL

...rijven. Ook is er weer een grote verscheidenheid in kleuren, zoals dat ook in de Duitse Länderbahn-tijd het geval was. ...tie toe en/of schrijf een uitgebreid artikel over een maatschappij. (graag in overleg met de wikiredactie)

...van de Nederlandse Spoorwegen. Het model is uitgevoerd met de botsneus en in de geel/grijze kleuren. Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel [[Bouwserie NS

...r/> <!-- Vul op de plek van de punten het artikelnummer van de locomotief in --> ...l <br/> <!-- Vul op de plek van de punten de hoofdkleur(en) van het model in -->

...r/> <!-- Vul op de plek van de punten het artikelnummer van de locomotief in --> ...l <br/> <!-- Vul op de plek van de punten de hoofdkleur(en) van het model in -->

...r/> <!-- Vul op de plek van de punten het artikelnummer van de locomotief in --> ...l <br/> <!-- Vul op de plek van de punten de hoofdkleur(en) van het model in -->

...r/> <!-- Vul op de plek van de punten het artikelnummer van de locomotief in --> ...l <br/> <!-- Vul op de plek van de punten de hoofdkleur(en) van het model in -->

...68 werden ze bij de Deutsche Bundesbahn, heringedeeld als bouwserie 425 en in 1970 bij de Deutsche Reichsbahn als bouwserie 285. ...ledig gereviseerd en kregen ze een nieuwe uniforme kopvorm (Cannstatt-kop) in de AW Stuttgart-Bad Cannstatt. Sommige tussenrijtuigen (ES) werden omgebouw

...ntwikkeling van het opkomende goederentransport steeds hogere eisen aan de in de rangeerdienst opgenomen locomotieven. De spoorwegdirectie van de Königl ...on de T 13, met een vermogen van 500 pk, een maximum snel-heid van 45 km/h in beide rijrichtingen bereiken.

De dieselelektrische locomotieven van de 2400-serie zijn in 1954 in dienst genomen en werden ingezet voor het goederentransport en rangeerwerk. ...werp en de locomotieven werden bij verschillende fabrieken in Nederland en Frankrijk gebouwd.

...r/> <!-- Vul op de plek van de punten het artikelnummer van de locomotief in --> ...e <br/> <!-- Vul op de plek van de punten de hoofdkleur(en) van het model in -->

...tig gingen ook deze buiten dienst. Volgens het nummerschema van de Beierse spoorwegen werden de locs aangeduid als S 3/6. Hierbij staat de S voor Schnellzug, de Enige locs zijn bewaard gebleven. Eén loc (DB 18 478) is in grotendeels de oorspronkelijke toestand teruggebracht; ze draagt weer het B

...2e wereldoorlog een belangrijke pijler in het vervoer van goederentreinen in diverse landen van Midden- en Oost-Europa. ...Baureihe 42. In andere landen werden ook een aantal van deze locomotieven in gebruik genomen zoals:

...ijn de machines in 1952 en 1953 geheel in Nederland gebouwd, bij Werkspoor in Utrecht. De 25 robuuste locomotieven bleken in de praktijk bijzonder goed te bevallen en waren (en zijn) zeer geliefd bij

== Toekomstige ontwikkelingen in Amerika == ...etwerk van 160 tot 965 kilometer door Amerika. Dit is een hele verandering in de strategie van de U.S., welke zich sinds de tweede wereld oorlog enkel op

...nadese kroon corporation vanaf de oprichting tot de privatisering in 1995. In 2011 was Bill Gates de enigste grote aandeelhouder van CN aandelen. ...de Pacific kust in Brits Columbia. Het bereikte ook op een bepaald moment in 1988 het eiland Newfoundland toen de Newfoundland Railway werd verlaten.