Bouwserie V 45
| DB-Bouwserie V 45 Bouwserie 245 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DB |
| Bedrijfsnummers | V 45 001 - V 45 010 245 003 - 245 010 (vanaf 1968) |
| Fabrikanten | SACM |
| Aantal gebouwd | 10 stuks |
| Bouwjaren | 1956 |
| Uitdienst | 1980 |
| Asvorm | B |
| Lengte over de buffers | 9.360 mm |
| Dienstgewicht | 33,3 t |
| Max.snelheid | 50 km/h |
| Vermogen | 295 kW |
| Aanvangskracht | - kN |
| Bouwwijze motor | .. |
| Overdracht vermogen | Hydraulisch |
| Brandstof-tankinhoud | (onbekend) ltr. |
| Remmen | .. |
Diesellocomotief Bouwserie V 45 / 245
De locomotieven van de bouwserie V 45 (vanaf 1968 heringedeeld als bouwserie 245) - zijn afkomstig van een aanbesteding door de Saarlandse Spoorwegen (EdS). In 1956 werden 10 diesellocomotieven vanuit Frankrijk geleverd; De locomotieven komen in wezen overeen met de Y 9100 (later 51100) -serie van de SNCF.
In 1957 kwamen door de overname van de Saarlandse spoorwegen door de Deutsche Bundesbahn, alle 10 locomotieven in het bezit van de Deutsche Bundesbahn. Ze waren bedoeld voor de lichte goederen- en rangeerdiensten en werden voornamelijk gebruikt in reparatiewerkplaatsen. Op 20 december 1980 werd de laatste locomotief van de 245-serie met 245 004 ter zijde gesteld.
Ontwikkeling en Bedrijf
Halverwege de jaren vijftig hadden de Saarlandse spoorwegen, die toen in eigen beheer waren, nieuwe en krachtige locomotieven nodig voor het rangeren. De bestelling voor tien locomotieven ging naar het Frans-Elzassische bedrijf Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM) in Grafenstaden, de levering vond plaats in 1956.
De tweeassige locomotieven met een naar achteren geplaatste bestuurderscabine, waren uitgerust met 400 PS dieselmotoren van Saurer, type SBD, gekoppeld aan een hydraulische vloeistoftransmissie van Voith. De twee assen werden aangedreven door de overbrenging via kettingen. Met de oprichting van Saarland in 1957 kwamen de tien locomotieven met ongewijzigde locnummers naar de Deutsche Bundesbahn. Aanvankelijk werden ze gebruikt als rangeerlocomotieven in Saarbrücken tot ze in het begin van de jaren zestig werden vervangen door de krachtigere locomotieven van de bouwserie V 60. De V 45 001 en 002 dienden vervolgens als ‘pluk loc’ voor reserveonderdelen, de resterende acht locomotieven werden in 1968 heringedeeld als bouwserie 245 en gebruikt voor het rangeren - voornamelijk in DB-reparatiewerkplaatsen - in onder meer Keulen-Nippes, Darmstadt en Hagen-Eckesey. De enige uitzondering was de V 45 005, die al enkele jaren het verkeer op de lijn Falls - Gefrees (Bw Bayreuth) overnam; het ontbreken van treinverwarming vormde ook in de winter geen hindernis, omdat de DB op deze route de laatste donderbussen gebruikte (met een kolenoven).
Tussen 1973 en 1980 werden de locomotieven van de V 45-serie ter zijde gesteld, de laatste locomotief, 245 004, werd gebruikt in de AW Paderborn. De 245 004 en 006 werden verkocht aan een Italiaans bedrijf, waar ze werden gebruikt tot 1987/1988.
Bron: Wikipedia (Duitstalig):DB-Baureihe V 45[1]
Waar is deze locomotief nog te zien?
- De 245 009 wordt tentoongesteld in het Duitse stoomlocomotiefmuseum (DDM) Neuenmarkt-Wirsberg.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Diesellocs V 45 / 245
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc. Baureihe V 45
V 45
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
- volgt
