Type 81

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Type 81 - HlV 81
Type 81 / HLV 81
Spoorwegmij's Chemin de fer de l'Etat Belge
NMBS/SNCB
Bedrijfsnummers 8100 - 8675
vanaf 1946: 81.001 - 81.582
Fabrikanten Tubize, Cockerill, La Meuse, Haine-St Pierre
Aantal gebouwd 582 stuks
Bouwjaren 1912
Asvorm D h2
Wiel diameters Drijfwielen:Ø 135 cm
Lengte loc 10.880 mm (zonder tender)
18.290 mm (met tender)
Keteldruk 14 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 143,28 m2
Dienstgewicht 67 t
Vermogen 927 kW
Max.snelheid 55 km/h
Remmen Handrem
drukluchtrem
Westinghouse
Uitdienst 1962 (1967).

Stoomlocomotief Type 81 / HLV 81

De Type 81 locomotieven van de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS/SNCB) waren Duitse locomotieven van het type Pruisische G 8.1 die in de 1e wereldoorlog en de periode erna ingezet werden voor het goederentransport.

Ontwikkeling en Bedrijf

Tijdens de eerste wereldoorlog werden in bezet België door de vijand een grote meerderheid van Pruisische, Beierse, Badense en Saksische locomotieven, maar ook heel wat Oostenrijkse, Poolse, Roemeense en zelfs enkele Italiaanse locomotieven op het Belgische spoornet ingezet. Zo werden er 50 exemplaren van de Pruisische G8.1 gedeeld door de Militar Generaldirektion der Eisenbahnen van Brussel (MGD Brussel) en die van Warschau (MGD Warschau).

Na de eerste wereldoorlog diende Duitsland een groot aantal locomotieven af te staan als herstelbetaling voor de geleden schade. In totaal wordt 583 exemplaren van de Pruisische G8.1 ontvangen door de Spoorwegen van de Belgische Staat, waaronder 20 locomotieven toegewezen aan Frankrijk maar die werden afgestaan aan België in 1920.

Tussen de jaren 1920 en het einde van het stoomtreintijdperk in België in 1967, speelden ze een leidende rol en vormden ze de grootste reeks voor de Belgische staat en vervolgens voor de NMBS/SNCB. De krachtige locomotieven die zeer hoge asgewichten verdroegen werden ingezet voor het goederen transport en werden bijna overal in Belgié ingezet.

Zeven exemplaren werden ontmanteld vóór 1925, de 576 overgebleven exemplaren werden in 1925 ingedeeld als type 81 en genummerd van 8100 t/m 8675.

Met het uitbreken van de 2e wereldoorlog, waren alle 576 exemplaren van het Type 81 nog steeds in gebruik. De loc met nummer 8250 raakte bij Val-Saint-Lambert zwaar beschadigd en moest worden gesloopt. Zes andere locomotieven van het Type 81 zullen ook tijdens de bezetting door de oorlog in België worden vernietigd. De loc met nummer 8143 raakt in Duitsland zwaar beschadigd en wordt gesloopt. Tussen 1940 en 1942 werden 493 G8.1 (Type 81) locomotieven gevorderd door de Duitsers en naar Duitsland gestuurd. Van deze locomotieven werden 34 G8.1 geselecteerd, welke werden hernummerd van 55 5666 t/m 55 5699 en toegewezen aan verschillende depots in Belgié onder leiding van Keulen en waren eigendom van de Deutsche Reichsbahn. Naast deze 34 locomotieven, keerden tussen 1943 en 1944 204 exemplaren van het Type 81 terug naar België. Bovendien werden in juli 1944 7 stuks Type 81 naar Lille in Frankrijk overgebracht. Tijdens hun terugtocht namen de Duitsers er ongeveer honderd mee, waarvan sommigen zich in de door de Sovjets bezette gebieden bevonden ten tijde van de Duitse overgave.

In de nasleep van de 2e wereldoorlog ontbreken meer dan 200 locomotieven en is de situatie verward. Ze zullen geleidelijk worden geplaatst en gedeeltelijk worden teruggebracht, maar 92 locomotieven keren niet terug naar België.

  • verschillende waren in Oost-Duitsland en werden overgenomen door de DR
  • een deel van de locomotieven overgedragen onder de "Eupen-Malmédy" -overeenkomst bleef in West-Duitsland bij de DB, de rest werd teruggegeven
  • sommigen werden door de Sovjet-Unie beschouwd als hun eigendom
  • verschillende, gevonden in Polen, werden geregistreerd in de PKP-serie Tp4
  • de 8540, 8557, 8584 en 8642 bleven in Frankrijk en werden geregistreerd als 2-040 D 342, 347 353 en 369 en vervolgens 040 D 601 tot 603 en 6057
  • sommige locomotieven waren tijdens de oorlog vernietigd
  • tijdens de eerste terugbetalingen werd een loc ten onrechte geïdentificeerd als Belgisch type 81 en geregistreerd als 8676, maar bleek de oude 5254 van de AL. Ze werd vervolgens gerepatrieerd naar Frankrijk en hernummerd naar 1-040 D 254.

Er bleken 13 Duitse G8.1 locomotieven achtegebleven te zijn in België. Ze werden beschouwd als oorlogsbuit en kregen Belgische nummers. Ze werden op 1 na, welke een voormalige belgische Type 81 bleek te zijn, teruggegeven aan Duitsland in 1950.

In 1946 werden de Type 81 locomotieven in België hernummerd bij de NMBS/SNCB en kregen de bedrijfsnummers 81.001 - 81.582 toegewezen. Sommige ontbrekende locomotieven kregen dit nummer toegewezen op papier, inclusief de locomotieven die niet werden geretourneerd. Een deel van de onherstelbare locomotieven werden na de oorlog gesloopt.

In 1962 werd de laatste locomotief van het Type 81 in België ter zijde gesteld. Ze werden definitief geschrapt in 1967.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Ondanks hun grote aantallen en belangrijke inzet bij de Belgische spoorwegen, werd geen van de locomotieven van het Type 81 behouden. Ze zijn allen gesloopt.


Bronnen:[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven HLV 81 / Type 81


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:wikipedia:https://fr.wikipedia.org/wiki/G8.1_AL_et_ex-Prusse


Modellen

Belgie.gif
Märklin H0 modellen Serie 81

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
37553 Type 81 2000 Digitaal 6090x Klokanker III 81.232 SNCB Groen/Zwart Metaal tender n° 17.559 -
37553.800 Type 81 2002 Digitaal 6090x Klokanker III 81.173 SNCB Groen/Zwart Metaal tender n° 17.257 -



Stoomlocomotieven: Type 1 - Type 5 - Type 6 - Type 7 - Type 8 - Type 9 - Type 10 - Type 11 - Type 12 - Type 13 - Type 14 - Type 15 - Type 16 - Type 17 - Type 18 - Type 19 - Type 20 - Type 22 - Type 24 - Type 25 (1884) - Type 25 - Type 26 - Type 27 - Type 29 - Type 30 - Type 31 - Type 33 - Type 35 - Type 36 - Type 37 - Type 38 - Type 40 - Type 41 - Type 44 - Type 48 - Type 49 - Type 50 - Type 51 - Type 53 - Type 57 - Type 58 - Type 60 - Type 61 - Type 62 - Type 64 - Type 66 - Type 69 - Type 70 - Type 71 - Type 72 - Type 74 - Type 75 - Type 76 - Type 77 - Type 79 - Type 80 - Type 81 - Type 82 - Type 87 - Type 88 - Type 89 - Type 90 - Type 91 - Type 92 - Type 93 - Type 94 - Type 95 - Type 96 - Type 97 - Type 98 - Type 99
Diesellocomotieven: HLD 50 - HLD 51 - HLD 52 - HLD 53 - HLD 54 - HLD 55 - HLD 57 - HLD 59 - HLD 60 - HLD 61 - HLD 62 - HLD 64 - HLD 65 - HLD 66
Rangeerlocomotieven: Type 231 - HLR 70 - HLR 71 - HLR 72 - HLR 73 - HLR 74 - HLR 75 - HLR 76 - HLR 77 - HLR 80 - HLR 81 - HLR 82 - HLR 83 - HLR 84 - HLR 85 - HLR 90 - HLR 91 - HLR 92 -
Elektrische locomotieven: Type 121 - HLE 11 - HLE 12 - HLE 13 - HLE 15 - HLE 16 - HLE 18 (Alsthom) - HLE 18 (Siemens) - HLE 19 - HLE 20 - HLE 21 - HLE 22 - HLE 23 - HLE 24 - HLE 25 - HLE 26 - HLE 27 - HLE 28 - HLE 28 (Bombardier) - HLE 29 - HLE 29 (Bombardier) -
Treinstellen (Diesel): 600 - 608 - 652 - MW40 - MW41 - MW42 - MW43 - MW44 - MW45 - MW46 - MW49 -
Treinstellen (Elektr): MS08 - MS35 - Klassiek Motorstel: (MS39 - MS46 - MS50 - MS51 - MS53 - MS54 - MS55 - MS56 - MS62- MS63 - MS65 - MS66 - MS70 - MS70-TH - MS73 - MSCR) - MS75 - MS80 - MS86 - MS96 - Mat '57 (Hondekop-Benelux) - TGV Thalys PBA - TGV Thalys PBKA - V 250 (Albtros)