Type 9

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Type 9 - HLV 9
Type 9 / HLV 9
Spoorwegmij's Chemin de fer de l'Etât Belge
NMBS/SNCB
Bedrijfsnummers 4001-4064
1931: 900 t/m 942
1946: 9.001 - 9.042
Fabrikanten Cockerill
Franco-Belge
Saint-Léonard
Couillet
Haine-Saint-Pierre
La Meuse
Tubize
La

Hestre
Gilain
Thiriau
l’Energie
Gilly

Aantal gebouwd 64 stuks
Bouwjaren 1909-1914
Asvorm 2C (4-6-0 "Ten Wheel")
Wiel diameters Drijfwielen:Ø 198 cm
Voorloop:Ø 90 cm
Lengte loc 11.662 mm.
Keteldruk 14 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 146,39 m2
Dienstgewicht 81,3 t
Vermogen 1.400 pk
Max.snelheid 110 km/h
Remmen -
Uitdienst 1951


Stoomlocomotief Type 9 / HLV 9

De Type 9 locomotieven van de Belgische Staatsspoorwegen en later van de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS/SNCB) waren stoomlocomotieven die werden ingezet voor expresdiensten (sneltreindiensten) en het bloktrein diensten.

Ontwikkeling en Bedrijf

Na het ontwikkelen van de Type 19 en Type 19 bis locomotieven ontwikkelde ingenieur Jean-Baptiste Flamme een prototype met oververhitting. In 1909 werden de 2 prototype locomotieven met nummer 3302 (welke was uitgerust met een Schmidt oververhitter) en de locomotief met nummer 3303 geregistreerd als het type 9, maar deze twee enigszins afwijkende locomotieven werden in 1921 en 1925 ter zijde gesteld. In 1909 werd een bestelling van 64 locomotieven van het Type 9 geplaatst welke in de periode 1909-1914 werden geleverd. Ze werden aanvankelijk toegewezen aan de depots Brussel-Noord, Luik en Verviers, vervolgens aan Gent en Bergen. Verschillende locomotieven werden nog voltooid in 1914 tijdens de Duitse invasie. Tijdens de 1e wereldoorlog werd een deel van de locomotieven door de bezetter in beslag genomen en ingedeeld als S 07. De rest van de Type 9 locomotieven had al een veilig heenkomen gevonden in Frankrijk of Nederland. In de nasleep van de oorlog bleken 21 exemplaren vermist of onherstelbaar beschadigd. De overige 42 exemplaren werden gestationeerd in Antwerpen-Zuid, Berchem, Brussel-Noord en Luik. De locomotieven in Antwerpen-Zuid vervingen de Type 8 locomotieven.

Type 9 is de eerste 4-cylinder locomotief met een enkel blad en werden voorzien van een drieassige tender van 24 m³. Ze werden ingezet in de expressdienst op alle hoofdlijnen. Ze verzorgden ook de bloktreindienst tussen Brussel en Antwerpen. Na de Eerste Wereldoorlog waren de locomotieven welke in Antwerpen-Zuid waren gestationeerd, te zien op zogenaamde "koloniale" treinen die via de Forts-lijn van Antwerpen-Zuid naar Brussel-Noord reden en vervolgens de 25A-lijn naar Nekkerspoel. Tot 1939 werden verschillende locomotieven ingezet om Pullman-treinen naar Oostende-Keulen en Brussel-Calais te trekken. Na de oorlog werden ze uit expressdiensten verdreven en degradeerden naar langzamere treinen. In 1931 werden de locomotieven hernummerd en kregen ze de bedrijfsnummers 900 t/m 942. In 1942 wordt locomotief 905 vanwege een ongeluk, ter zijde gesteld en gesloopt.

In 1935 werd de lijn Brussel-Antwerpen geëlectrificeerd en werden de type 9 locomotieven verplaatst naar de depots Kortrijk en Doornik. De 42 exemplaren overleefden allen de 2e wereldoorlog. In 1946 werden ze hernummerd en kregen de bedrijfsnummers 9.001 t/m 9.042. Door de komst van snellere locomotieven degradeerden ze naar langzamere personentreindiensten.

Alle type 9 locomotieven werden tussen juni en oktober 1951 ter zijde gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Helaas zijn alle locomotieven van het Type 9 verschroot.


Bronnen:[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Type 9


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:Wikipedia Type_8_(SNCB):https://fr.wikipedia.org/wiki/Type_9_(SNCB)


Modellen

Er zijn nog geen H0 modellen bekend van het Type 9.


Stoomlocomotieven: Type 1 - Type 5 - Type 6 - Type 7 - Type 8 - Type 9 - Type 10 - Type 11 - Type 12 - Type 13 - Type 14 - Type 15 - Type 16 - Type 17 - Type 18 - Type 19 - Type 20 - Type 22 - Type 24 - Type 25 (1884) - Type 25 - Type 26 - Type 27 - Type 29 - Type 30 - Type 31 - Type 33 - Type 35 - Type 36 - Type 37 - Type 38 - Type 40 - Type 41 - Type 44 - Type 48 - Type 49 - Type 50 - Type 51 - Type 53 - Type 57 - Type 58 - Type 60 - Type 61 - Type 62 - Type 64 - Type 66 - Type 69 - Type 70 - Type 71 - Type 72 - Type 74 - Type 75 - Type 76 - Type 77 - Type 79 - Type 80 - Type 81 - Type 82 - Type 87 - Type 88 - Type 89 - Type 90 - Type 91 - Type 92 - Type 93 - Type 94 - Type 95 - Type 96 - Type 97 - Type 98 - Type 99
Diesellocomotieven: HLD 50 - HLD 51 - HLD 52 - HLD 53 - HLD 54 - HLD 55 - HLD 57 - HLD 59 - HLD 60 - HLD 61 - HLD 62 - HLD 64 - HLD 65 - HLD 66
Rangeerlocomotieven: Type 231 - HLR 70 - HLR 71 - HLR 72 - HLR 73 - HLR 74 - HLR 75 - HLR 76 - HLR 77 - HLR 80 - HLR 81 - HLR 82 - HLR 83 - HLR 84 - HLR 85 - HLR 90 - HLR 91 - HLR 92 -
Elektrische locomotieven: Type 121 - HLE 11 - HLE 12 - HLE 13 - HLE 15 - HLE 16 - HLE 18 (Alsthom) - HLE 18 (Siemens) - HLE 19 - HLE 20 - HLE 21 - HLE 22 - HLE 23 - HLE 24 - HLE 25 - HLE 26 - HLE 27 - HLE 28 - HLE 28 (Bombardier) - HLE 29 - HLE 29 (Bombardier) -
Treinstellen (Diesel): 600 - 608 - 652 - MW40 - MW41 - MW42 - MW43 - MW44 - MW45 - MW46 - MW49 -
Treinstellen (Elektr): MS08 - MS35 - Klassiek Motorstel: (MS39 - MS46 - MS50 - MS51 - MS53 - MS54 - MS55 - MS56 - MS62- MS63 - MS65 - MS66 - MS70 - MS70-TH - MS73 - MSCR) - MS75 - MS80 - MS86 - MS96 - Mat '57 (Hondekop-Benelux) - TGV Thalys PBA - TGV Thalys PBKA - V 250 (Albtros)