Type 9
| Type 9 - HLV 9 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | Chemin de fer de l'Etât Belge NMBS/SNCB |
| Bedrijfsnummers | 4001-4064 1931: 900 t/m 942 1946: 9.001 - 9.042 |
| Fabrikanten | Cockerill Franco-Belge Saint-Léonard Couillet Haine-Saint-Pierre La Meuse Tubize La Hestre |
| Aantal gebouwd | 64 stuks |
| Bouwjaren | 1909-1914 |
| Asvorm | 2C (4-6-0 "Ten Wheel") |
| Wiel diameters | Drijfwielen:Ø 198 cm Voorloop:Ø 90 cm |
| Lengte loc | 11.662 mm. |
| Keteldruk | 14 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 146,39 m2 |
| Dienstgewicht | 81,3 t |
| Vermogen | 1.400 pk |
| Max.snelheid | 110 km/h |
| Remmen | - |
| Uitdienst | 1951 |
Stoomlocomotief Type 9 / HLV 9
De Type 9 locomotieven van de Belgische Staatsspoorwegen en later van de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS/SNCB) waren stoomlocomotieven die werden ingezet voor expresdiensten (sneltreindiensten) en het bloktrein diensten.
Ontwikkeling en Bedrijf
Na het ontwikkelen van de Type 19 en Type 19 bis locomotieven ontwikkelde ingenieur Jean-Baptiste Flamme een prototype met oververhitting. In 1909 werden de 2 prototype locomotieven met nummer 3302 (welke was uitgerust met een Schmidt oververhitter) en de locomotief met nummer 3303 geregistreerd als het type 9, maar deze twee enigszins afwijkende locomotieven werden in 1921 en 1925 ter zijde gesteld. In 1909 werd een bestelling van 64 locomotieven van het Type 9 geplaatst welke in de periode 1909-1914 werden geleverd. Ze werden aanvankelijk toegewezen aan de depots Brussel-Noord, Luik en Verviers, vervolgens aan Gent en Bergen. Verschillende locomotieven werden nog voltooid in 1914 tijdens de Duitse invasie. Tijdens de 1e wereldoorlog werd een deel van de locomotieven door de bezetter in beslag genomen en ingedeeld als S 07. De rest van de Type 9 locomotieven had al een veilig heenkomen gevonden in Frankrijk of Nederland. In de nasleep van de oorlog bleken 21 exemplaren vermist of onherstelbaar beschadigd. De overige 42 exemplaren werden gestationeerd in Antwerpen-Zuid, Berchem, Brussel-Noord en Luik. De locomotieven in Antwerpen-Zuid vervingen de Type 8 locomotieven.
Type 9 is de eerste 4-cylinder locomotief met een enkel blad en werden voorzien van een drieassige tender van 24 m³. Ze werden ingezet in de expressdienst op alle hoofdlijnen. Ze verzorgden ook de bloktreindienst tussen Brussel en Antwerpen. Na de Eerste Wereldoorlog waren de locomotieven welke in Antwerpen-Zuid waren gestationeerd, te zien op zogenaamde "koloniale" treinen die via de Forts-lijn van Antwerpen-Zuid naar Brussel-Noord reden en vervolgens de 25A-lijn naar Nekkerspoel. Tot 1939 werden verschillende locomotieven ingezet om Pullman-treinen naar Oostende-Keulen en Brussel-Calais te trekken. Na de oorlog werden ze uit expressdiensten verdreven en degradeerden naar langzamere treinen. In 1931 werden de locomotieven hernummerd en kregen ze de bedrijfsnummers 900 t/m 942. In 1942 wordt locomotief 905 vanwege een ongeluk, ter zijde gesteld en gesloopt.
In 1935 werd de lijn Brussel-Antwerpen geëlectrificeerd en werden de type 9 locomotieven verplaatst naar de depots Kortrijk en Doornik. De 42 exemplaren overleefden allen de 2e wereldoorlog. In 1946 werden ze hernummerd en kregen de bedrijfsnummers 9.001 t/m 9.042. Door de komst van snellere locomotieven degradeerden ze naar langzamere personentreindiensten.
Alle type 9 locomotieven werden tussen juni en oktober 1951 ter zijde gesteld.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Helaas zijn alle locomotieven van het Type 9 verschroot.
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Stoomlocomotieven Type 9
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief HLV 9 / Type 9
Type 9
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
Er zijn nog geen H0 modellen bekend van het Type 9.
