Bayerische G 4/5 H

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Bayerische G 4/5 H
Bouwserie 56.8–11 (DR)
Bayerische G 4/5 H
Spoorwegmij's K.Bay.Sts.B.
DR
Bedrijfsnummers K.Bay.Sts.B.: 5151–5160, 5501–5695, 5211–5235
DR:
56 801 – 56 809,
56 901 – 56 1035,
56 1101 – 56 1125
Fabrikanten Maffei, Krauss
Aantal gebouwd 230 stuks
Bouwjaren 1915–1919
Uitdienst 1933–1947
Asvorm 1'D h4v
Wiel diameters Drijfwielen:Ø 127 cm / 130 cm
Voorloop:Ø 85 cm / 88 cm
Lengte loc incl. tender 18.250 mm
Keteldruk 16 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 178,50 m² / 241,60 m²
Dienstgewicht 76,6 t
Max.snelheid 60 km/h
Vermogen  ? kW

Stoomlocomotief Bayerische G 4/5 H

De Bayerische G 4/5 H stoomlocomotieven van de Koninklijke Beierse Staatsspoorwegen (K.Bay.Sts.B.) waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor het goederentransport. In 1922 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn welke ingedeeld werden als bouwserie 568-11.

Ontwikkeling en Bedrijf

De Bayerische G 4/5 H locomotieven waren de krachtigste goederenlocomotieven van de Bayerische Staatseisenbahnen met een as-indeling 1'D. Ze werden gebouwd door Maffei en Krauss en waren uitgevoerd met 4 cylinders die werkten op de 2e koppelings-as. De tender was van het type Bay 3 T 20,2. De Bayerisch G 4/5 H had een grote trekkracht en kon een trein van 1000 ton met 18 km/h trekken op een helling met een stijgingspercentage van 11 promille. Tussen 1915 en 1919 werden 195 stuks aan de K.Bay.Sts.B. afgeleverd. Hierna werden nog 10 stuks besteld door het Reichseisenbahn-amt voor de MGD Brussel en 25 stuks voor het leger. Na 1e wereldoorlog werden deze 35 locomotieven door de K.Bay.Sts.B. overgenomen en toegevoegd aan het bestand. In 1919 werden 48 stuks afgestaan aan Frankrijk en 13 stuks aan België. De overige 169 stuks bleven in Duitsland en werden in 1920 ingedeeld bij de Deutsche Reichsbahn als bouwserie 568-11 en kregen de bedrijfsnummers 56 801 t/m 56 809, 56 901 t/m 56 1035 en 56 1101 t/m 56 1125 toebedeeld.

Door de grote economische depressie in Oktober 1929, liep het goederentransport sterk terug in Duitsland. Daarnaast was de elektrificatie van de Beierse spoorwegen op gang gekomen en tevens waren er veel Pruisische goederenlocomotieven verplaatst naar de Gruppenverwaltung Bayern. Als gevolg hiervan werd het ter zijde stellen van de Bayerische G 4/5 H al in 1933 ingezet. Aan het begin van de 2e wereldoorlog waren er nog maar 5 in gebruik. Gedurende de 2e wereldoorlog raakten 3 locomotieven zwaar beschadigd en werden afgeschreven. Aan het eind van de 2e wereldoorlog waren nog maar 2 locomotieven rijvaardig. Deze laatste 2 locomotieven werden in 1947 ter zijde gesteld en gesloopt.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Geen van de Bayerische G 4/5 H locomotieven is bewaard gebleven.


Bronnen:Wikipedia: Bayerische_G_4/5_H[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Bayerische G 4/5 H - Bouwserie 568-11 (DR)


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_G_4/5_H


Modellen

Duitsland.gif
Brawa H0 modellen Bayerische G 4/5 H

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Brawa 40100 Bayerische G 4/5 H 2006-2007 Dig.8pol. DC (2-rail) I 5506 K.Bay.Sts.B. Groen - -
Brawa 40101 Bayerische G 4/5 H 2006-2007 Digitaal AC (3-rail) I 5506 K.Bay.Sts.B. Groen - -
Brawa 40102 Bayerische G 4/5 H 2006-2007 Dig.DCC Sound DC (2-rail) I 5506 K.Bay.Sts.B. Groen - -
Brawa 40103 Bayerische G 4/5 H 2006-2007 Digitaal Sound AC (3-rail) I 5506 K.Bay.Sts.B. Groen - -
Brawa 40104 BR 568-11 2006-2007 Dig.8pol. DC (2-rail) II 56 915 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40105 BR 568-11 2006-2007 Digitaal AC (3-rail) II 56 915 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40106 BR 568-11 2006-2007 Dig.DCC Sound DC (2-rail) II 56 915 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40107 BR 568-11 2006-2007 Digitaal Sound AC (3-rail) II 56 915 DRG Zwart/Rood - -
Brawa 40116 Bayerische G 4/5 H 2011-2012 Dig.21pol. DC (2-rail) I 5617 K.Bay.Sts.B. Groen - -
Brawa 40117 Bayerische G 4/5 H 2011-2012 Digitaal AC (3-rail) I 5617 K.Bay.Sts.B. Groen - -
Brawa 40118 Bayerische G 4/5 H 2011-2012 Dig.DCC Sound DC (2-rail) I 5617 K.Bay.Sts.B. Groen - -
Brawa 40119 Bayerische G 4/5 H 2011-2012 Digitaal Sound AC (3-rail) I 5617 K.Bay.Sts.B. Groen - -



Stoomlocomotieven: A I - A II - A III - A IV - A V - AA I - B I - B II - B III - B IV - B V - B VI - B VII - B VIII - B IX - B IX2 - B X - B XI - BB I - C I - C II - C III - C IV - C V - E I - G 3/4 H - G 3/4 N - G 4/5 H - G 4/5 N - G 5/5 - P 2/4 - P3/5 N - P 3/5 H - S 2/5 (Vauclain) - S 2/5 - S 2/6 - S 3/5 N - S 3/5 H - S 3/6
Tenderlocomotieven: D I - D II - D II2 - D III - D IV - D V - D IX - DXII - Pt 2/3 - Pt 2/4 N - Pt 2/4 H - Pt 2/5 N - Pt 2/5 H - Pt 3/6 - Gt 2×4/4 - R 3/3 - R 4/4
Lokalbahn locomotieven: D VI - D VII - D VIII - D X - D XI - BB II - GtL 4/4 - GtL 4/5 - ML 2/2 - PtL 2/2 - PtL 3/3 - PtL 3/4 - PtzL 3/4 -
Elektr. locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
ES 1 - EP 1 - EP 2 - EP 3 - EP 4 - EP 5 - EG 1 - EG 2 - EG 3 - EG 4 - EG 5
Treinstellen (Stoom): MBCi - MCCi
Treinstellen (Accu): MCi -
Treinstellen (Elektrisch): MBCL - MPL - D4ielT - D4ielT
Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)