Bouwserie 402: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" width="24" align="right" ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | BR 402 |- | colspan="2" | Bestand:Commons-ICE-2-Halbzug Rad...') |
(Foute link gecorrigeerd) |
||
| Regel 58: | Regel 58: | ||
Bij de nieuwe dienstregeling van 14 december 2008 werd de ICE 2 ook ingezet tussen Lübeck - Hannover - München. Verder vertrekt 's morgens een trein uit Aken, die in Hamm met een ander treinstel wordt gekoppeld en doorreist naar Berlijn. | Bij de nieuwe dienstregeling van 14 december 2008 werd de ICE 2 ook ingezet tussen Lübeck - Hannover - München. Verder vertrekt 's morgens een trein uit Aken, die in Hamm met een ander treinstel wordt gekoppeld en doorreist naar Berlijn. | ||
| − | Bronnen:<ref>Bron:[https://de.wikipedia.org/wiki/DB- | + | Bronnen:<ref>Bron:[https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_402 https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_402]</ref> |
== Verwijzingen == | == Verwijzingen == | ||
Huidige versie van 15 apr 2021 om 13:05
| BR 402 | |
|---|---|
| Type | BR 402 |
| Spoorwegmij's | DB AG |
| Aantal | 44 stuks |
| Bedrijfsnummers | 402 001 - 402 044 |
| Fabrikant | Siemens AEG DWA |
| Bouwjaar | 1995 - 1997 |
| Asvorm | Bo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2'+ 2'2'+2'2'+2'2'+2'2' |
| Lengte | 205.360 mm |
| Dienstgewicht | 412 t |
| Max. snelheid | 280 km/h |
| Vermogen | 4.800 kW |
| Aanvangskracht | 1x 200 kN |
| Stroomsysteem | ~ 15 kV/16 2/3 Hz |
| Remmen | elektrische rem schijfrem |
| Uit dienst | - |
Bouwserie 402
De Bouwserie 402 ook wel ICE 2 genoemd, is een elektrische hogesnelheidstrein voor het langeafstands-personenvervoer van de Deutsche Bahn (DB AG). De trein bestaat uit een motorwagen type 402 en 6 tussenrijtuigen van de types 805, 806, 807 en een stuurstandrijtuig type 808. De motorwagens van dit type zijn uitwisselbaar met het type 401 en met de tussenrijtuigen van de types 801, 802, 803 en 804 van de ICE-1 en worden daar waar nodig mee gecombineerd.
Ontwikkeling en Bedrijf
De treinstellen zijn gebaseerd op een projectstudie van de toenmalige Deutsche Bundesbahn uit 1992, waarin de eisen voor de tweede generatie ICE vastgelegd zijn. Deze waren nodig voor de in 1998 in bedrijf genomen hogesnelheidslijn Hannover - Berlijn en voor enkele trajecten waarop een ICE 1 met 700+ zitplaatsen niet economisch was. De inschrijvingsgegevens werden eind 1992 aan de industrie voorgelegd; januari 1993 startte de formele inschrijving. 17 augustus 1993 (andere bronnen: 13 augustus) bestelde de Bundesbahn 60 ICE 2 treinstellen bij een consortium onder leiding van Siemens en AEG, ABB Daimler Benz Transportation en Deutschen Waggonbau (DWA). De treinstellen zouden vanaf eind 1996 uitgeleverd worden. Daarnaast werden twee reserve motorwagens en één stuurstandwagen besteld. Midden 1995 werd de eerste motorwagen in München in bedrijf genomen. Op 13 december 1995 werd het eerste tussenrijtuig bij AEG in Neurenberg geïntroduceerd. 6 september 1996 volgde in München de eerste roll-out van een volledig lang treinstel bestaande uit twee motorwagens, 9 tussenrijtuigen en een stuurstandrijtuig. De ICE 2-treinstellen werden vanaf de overgang naar de nieuwe dienstregeling op 26 september 1996 in dienst gesteld. De normale samenstelling bestaat uit een motorwagen, 6 tussenrijtuigen en een stuurstandrijtuig. Dit wordt ook wel Halbzüge (halve trein) genoemd.
Het Totaal aantal ICE rijtuigen is 355. Deze zijn verdeeld in de volgende series:
- 46 motorwagens van het type BR 402
- 44 wagens van het type Avmz 805, 1e klas
- 44 wagens van het type Avmz 805.3, 1e klas + telefooncel
- 132 wagens van het type Bvmz 806, 2e klasse
- 44 wagens van het type WSmz 807, , restauratiewagen met bistro
- 45 wagens van het type BSmz 808, 2e klasse met stuurstand
Er zijn 2 motorwagens en 1 stuurstandwagen extra gebouwd als reserve. Motorwagen 402 045 wordt momenteel gebruikt om een motorwagen uit de ICE-1 serie te vervangen.
De treinen worden door de Deutsche Bahn (DB) ingezet op de volgende trajecten: In eerste instantie werden treinstellen op het traject Bremen - Frankfurt am Main ingezet. In de spits ook op de trajecten Dortmund - Frankfurt en Frankfurt - München. Vanaf 1 juni 1997 volgde het traject Berlijn - Maagdenburg - Keulen. Vanaf de nieuwe dienstregeling van 24 mei 1998 werden deze treinen in Hamm gesplitst, waarbij één deel via Wuppertal en het andere via Dortmund naar Keulen doorging. Vanaf 30 mei 1999 volgde het traject München - Hamburg / Bremen, met een splitsing in Hannover. Vanaf 5 december 2000 kwam daar het traject Hamburg - Berlijn bij. Bij de nieuwe dienstregeling van 14 december 2008 werd de ICE 2 ook ingezet tussen Lübeck - Hannover - München. Verder vertrekt 's morgens een trein uit Aken, die in Hamm met een ander treinstel wordt gekoppeld en doorreist naar Berlijn.
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Treinstellen Bouwserie BR 402
- Foto Galerij
BR 402 (ICE-2)
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
