Bouwserie 403
| ICE-3 Bouwserie 403 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DB AG |
| Aantal | 50 stuks |
| Bedrijfsnummers | 1e serie:403 x01 - 403 x37 2e serie: 403 x51 - 403 x63 |
| Fabrikant | Siemens Bombardier |
| Bouwjaar | 1997-2006 |
| Asvorm | Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' +2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' |
| Lengte | 200.840 mm |
| Dienstgewicht | 409 t |
| Max. snelheid | 330 km/h |
| Vermogen | 8.000 kW |
| Aanvangskracht | 300 kN |
| Stroomsysteem | ~ 15 kV/16 2/3 Hz |
| Remmen | motorrem elektrische rem schijfrem veerdrukrem |
| Uit dienst | - |
Bouwserie 403
De treinstellen van de bouwserie 403 zijn een ICE 3 / ICE high-speed variant van de Deutsche Bahn. In tegenstelling tot de bouwserie 406 en 407, heeft het slechts één elektrisch systeem en rijdt daarom alleen in Duitsland en naar het aangrenzende SBB-treinstation van Basel.
De 50 treinstellen, elk 200 m lang, bestaan uit acht rijtuigen en worden sinds juli 2000 gebruikt voor passagierstreinen. Met een goedgekeurde maximale voertuigsnelheid van 330 km / u bereiken de elektrische treinstellen normale snelheden tot 300 km / u.
Ontwikkeling en Bedrijf
De treinstellen van de bouwserie 403 werden besteld als onderdeel van het ICE 3-concept, dat in 1994 in gebruik werd genomen.
Eerste serie
De eerste reeks van 37 treinstellen voor binnenlands verkeer is sinds 2000 in gebruik als ICE 3 bij Deutsche Bahn.
De treinen hadden 141 zitplaatsen in drie 1e klasse rijtuigen en 250 zitplaatsen in vier 2e klasse rijtuigen. Als gevolg van de renovatie in 2002 is het aantal stoelen in de 2e klasse verhoogd en het aantal stoelen in de 1e klasse verminderd.
Opbouw Nummering 1e serie
- Tz4301: 403 001 + 403 101 + 403 201 + 403 301 + 403 801 + 403 701 + 403 601 + 403 501
- Tz4337: 403 037 + 403 137 + 403 237 + 403 337 + 403 837 + 403 737 + 403 637 + 403 537
Tweede serie
Medio januari 2001 werd een intentieverklaring getekend voor de aanbesteding van 13 extra ICE 3-treinstellen. Twee jaar eerder had DB aangekondigd dat het 50 extra ICE 3's zou kopen. De treinen zouden vanaf 2004 op de nieuwe lijn Keulen - Rhein / Main worden gebruikt. Een fabrikant van de nieuwe treinen was nog niet bekend begin 2001. De bestelling volgde in 2002.
In het najaar van 2005 weigerde DB AG de treinstellen van de tweede reeks te accepteren die al waren goedgekeurd door de spoorweg autoriteiten. Een lijst met 30 defecten was niet naar tevredenheid verholpen. Het bedrijf dreigde de aanstaande aanpassing van vijf ICE 3M's voor het Franse verkeer niet te laten uitvoeren als de tekortkomingen niet werden verholpen. De treinen, die als treinstellen 351 tot 363, werden uiteindelijk geleverd tussen november 2005 en begin 2006.
Opbouw Nummering 2e serie:
- Tz4351: 403 051 + 403 151 + 403 251 + 403 351 + 403 851 + 403 751 + 403 651 + 403 551
- Tz4363: 403 063 + 403 163 + 403 263 + 403 363 + 403 863 + 403 763 + 403 663 + 403 563
Qua uiterlijk lijken de treinstellen op de treinen die sinds 2000 in gebruik zijn. Sommige wijzigingen zijn gedetailleerd doorgevoerd, bijvoorbeeld:
De driehoekige structuren van het airconditioningsysteem aan de uiteinden van het rijtuig werden vervangen door vlakkere en gladdere. Het meest opvallende verschil binnenin is in het 2e klas rijtuig tussen het 1e klas gebied en de BordBistro: De eerste serie is een 1e klas rijtuig met compartimenten en leeslampjes, maar met stoelen in de 2e klasse, terwijl de tweede serie een gewone 2e klas indeling zonder compartimenten gebruikt. Over het algemeen leidt dit tot een toename van de zitcapaciteit met zes in de 2e klasse van de tweede serie, terwijl het aantal stoelen in de 1e klasse ongewijzigd blijft. De stoelnummers in de stoelen zijn in grotere letters geschreven in de tweede serie.
De 50 meerdere treinstellen zouden oorspronkelijk tegen 2015 met ETCS zijn uitgerust.
Met het herontwerp wordt de BordBistro opnieuw een volwaardig restaurant aan boord. De uitrusting is als optie verankerd in het contract voor de ETCS-uitrusting van de ICE T. Onderhandelingen waren aan de gang om deze optie in te wisselen en nu worden de ICE 3 treinstellen uitgerust met ETCS als onderdeel van het herontwerp. De conversie van alle treinstellen duurt nu tot 2020.
Sinds januari 2017 is de 323 "Schaffhausen" uitgerust met ETCS als een proeftrein. Vanaf juli 2017 werd het gebruikt voor ETCS-testritten op de hogesnelheidslijn Erfurt - Leipzig / Halle. Tegen december 2017 waren 11 treinstellen omgebouwd om ze te gebruiken op ICE-lijnen 15 en 29. Sinds de dienstregelingwijziging en de opening van de nieuwe lijn Ebensfeld - Erfurt in december 2017 gebruiken deze treinen ETCS op de route.
Volgens de DB moeten vijf treinstellen vanaf juli 2019 "stilstaan" vanwege een aanpassing/herontwerp van de “rollkur" en "transformator".
De DB heeft de volgende namen aan de treinstellen toegekend:
| Tz301: Freiburg | Tz314: Bergisch Gladbach | Tz326: Neunkirchen |
| Tz302: Lübeck | Tz315: Singen (H) | Tz328: Aachen |
| Tz303: Dortmund | Tz316: Siegburg | Tz330: Göttingen |
| Tz304: München | Tz317: Recklinghausen | Tz331: Westerland/Sylt |
| Tz305: Baden-Baden | Tz318: Münster | Tz332: Augsburg |
| Tz307: Oberhausen | Tz319: Duisburg | Tz333: Esslingen |
| Tz309: Aalen | Tz321: Krefeld | Tz334: Offenburg |
| Tz310: Wolfsburg | Tz322: Solingen | Tz335: Konstanz |
| Tz311: Wiesbaden | Tz323: Schaffhausen | Tz336: Ingolstadt |
| Tz312: Montabaur | Tz324: Fürth | Tz337: Stuttgart |
| Tz313: Treuchtlingen | Tz325: Ravensburg | Tz351: Herford |
Bronnen:[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Treinstellen Bouwserie BR 403
- Foto Galerij
BR 403 / ICE-3
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
