Bouwserie DR-V 60

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Bouwserie V60 (DR)
Bouwserie 104, 105, 106 (DR)
Bouwserie 344, 345, 346, 347 (DB)
V 60
Spoorwegmij's DR, DB, diverse
Bedrijfsnummers V60 1001 - V60 1170
V60 1201 - V60 1610
106 001 - 106 170
106 181 - 106 185
106 201 - 106 999
105 001 - 105 165
105 965 - 105 991
Fabrikanten V6010: LKM Babelsberg
V6012: LEW Hennigsdorf
Aantal gebouwd 2256 stuks
Bouwjaren Prototype: 1959
V6010: 1962 – 1964
V6012: 1964 – 1982
Uitdienst 1992
Asvorm D
Lengte over de buffers 10.880 mm
Dienstgewicht V6010: 55,0 t
V6010: 60,0 t
Max.snelheid Rangeren: 30 km/h
Rest: 60 km/h
Vermogen 478 kW
BR 344: 365 kW
Aanvangskracht - kN
Bouwwijze motor 12 KVD 18/21
Overdracht vermogen Dieselhydraulisch
Brandstof-tankinhoud - ltr.
Remmen indirect werkende K-rem
direct werkende aanvullende rem

DR-Bouwserie V 60

De locomotieven van de bouwserie V60 zijn dieselhydraulische locomotieven die ingezet werden voor de rangeerdiensten en het lichte goederentransport. In dubbeltractie werden ze ook voor de zware rangeerdiensten ingezet. De locomotieven werden gebouwd door de Oost-Duitse fabrikanten Lokomotivbau Karl-Marx (LKM) en LEW Henningsdorf.

Ontwikkeling en Bedrijf

De Deutsche Reichsbahn had in de jaren '50 een dieselloc programma opgesteld en gaf opdracht aan Lokomotivbau Karl-Marx om een diesellocomotief te ontwikkelen voor de rangeerdiensten met een vermogen van 478 kW en een aslast van minder dan 15 ton, ter vervanging van de stoomlocomotieven van de Bouwserie 89, Bouwserie 91 en Bouwserie 92.

De Lokomotivbau Karl-Marx (LKM) uit Babelsberg bouwde in 1959 twee prototypes welke de bedrijfsnummers V 60 1001 en V 60 1002 kregen. Voordat de serie-productie kon worden opgestart, waren er nog wijzingingen in de constructie nodig. In 1961 werd een eerste kleine serie geproduceerd welke bestond uit 5 locomotieven en welke de bedrijfsnummers V 60 1003 t/m V 60 1007. In 1962 volgde een serie van 163 locomotieven die ingedeeld werden als bouwserie V 6010 en welke tot in 1964 geleverd werden. Hierna werden noch verbeteringen doorgevoerd zoals extra balast waardoor het dienstgewicht op 60 ton kwam te liggen en een aangepaste machinistencabine over de gehele breedte van de loc en welke werd voorzien van een zonwerend dak. Het prototype van deze locomotief, die als bouwserie V 6012 werd ingedeeld, werd nog gebouwd door LKM in 1964. Hierna werd de serieproductie van deze locomotief verplaatst naar de Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler in Henningsdorf (LEW Henningsdorf). Vanaf 1970 werden beide varianten ingedeeld als bouwserie 106. Toen in 1975 de loc met bedrijfsnummer 106 999 geleverd werd, werd besloten om de volgende locomotieven als bouwserie 105 te nummeren, omdat de bouwserie 107 reeds in gebruik was. In 1982 werd de laatste locomotief geleverd met het bedrijfsnummer 105 165. Later opgekochte locomotieven kregen een 105 9xx nummer toegewezen.

Bouwserie 347

In 1986 besloot de DR om 14 locomotieven aan te passen voor het breedspoor tussen de DDR en Litouwen. In 1992 werden deze locomotieven ingedeeld als bouwserie 104, welke bij de samenvoeging met de DB als bouwserie 347 werd ingedeeld.

Bouwserie 344

Midden jaren '80 liep de inzet van de bouwserie 105 en 106 locomotieven terug en zocht men mogelijkheden om deze locomotieven nieuw leven in te blazen. De DR besloot om de locomotieven aan te passen en een 365 kW motor in te bouwen gecombineerd met een electronisch gestuurde stroomaandrijving. Deze aanpassing zorgde voor een besparing in het brandstofverbruik van 15 ton per locomotief. In 1991 begon de serieombouw van de locomotieven welke na de ombouw werden ingedeeld als bouwserie 344.

Bij invoering van de gemeenschappelijke nummerschema's van de Deutse Reichsbahn en de Deutsche Bundesbahn begin 1992, werden de locomotieven heringedeeld.

  • Bouwserie 104 werd heringedeeld als bouwserie 344
  • Bouwserie 105 werd heringedeeld als bouwserie 345
  • Bouwserie 106 werd heringedeeld als bouwserie 346
  • de aangepaste breedspoor locomotieven werden heringedeeld als bouwserie 347.

Ongeveer 25% van de locomotieven werd geëxporteerd. Zo waren de locomotieven ook in gebruik bij o.a. De Egyptische spoorwegen, de Bulgaarse spoorwegen (BDŽ), de Tsjechische spoorwegen (ČSD) en de Algerijnse spoorwegen (SNTF).

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • De locomotieven zijn nog bij diverse privé-ondernemingen in gebruik.


  • wikipedia : DR-Baureihe_V_60[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Diesellocs Bouwserie V 60


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Wikipedia: https://de.m.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_60


Modellen

Duitsland.gif
Piko H0 modellen bouwserie V60 (DR) / BR 104 (DR) / BR 105 (DR) / BR 106 (DR) / BR 344 (DB) / BR 345 (DB)

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Piko 59420 BR 344 2012 Dig.8pol. DC (2-rail) IV 344 034-4 DR (DDR) Oranje - -
Piko 59220 BR 344 2012 Digitaal AC (3-rail) IV 344 034-4 DR (DDR) Oranje - -
Piko 59421 V 60.6 2014 Dig.8pol. DC (2-rail) VI V60.7 HLVE Oranje/Zilver - -
Piko 59221 V 60.6 2014 Digitaal AC (3-rail) VI V60.7 HLVE Oranje/Zilver - -
Piko 59425 V 60.2 2014 Dig.8pol. DC (2-rail) VI 2 UWE ADAM Rood/Grijs - -
Piko 59225 V 60.2 2014 Digitaal AC (3-rail) VI 2 UWE ADAM Rood/Grijs - -
Piko 59428 BR 106 2014 Dig.8pol. DC (2-rail) IV 106 088-8 DR (DDR) Oranje - -
Piko 59228 BR 106 2014 Digitaal AC (3-rail) IV 106 088-8 DR (DDR) Oranje - -
Piko 59429 BR 106 2014 Dig.8pol. DC (2-rail) IV 106 999-6 DR (DDR) Oranje - -
Piko 59229 BR 106 2014 Digitaal AC (3-rail) IV 106 999-6 DR (DDR) Oranje - -
Piko 59429 (2) BR 106 2014 Dig.8pol. DC (2-rail) IV 106 883-2 DR (DDR) Oranje - -
Piko 59229 (2) BR 106 2014 Digitaal AC (3-rail) IV 106 883-2 DR (DDR) Oranje - -
Piko 59431 BR 346 2013 Dig.8pol. DC (2-rail) V 346 129-0 DB AG Oranje met pantograaf -
Piko 59231 BR 346 2013 Digitaal AC (3-rail) V 346 129-0 DB AG Oranje met pantograaf -
Piko 59434 V 60 2016 Dig.8pol. DC (2-rail) III V 60 1081 DR (DDR) Rood/Grijs - -
Piko 59234 V 60 2016 Digitaal AC (3-rail) III V 60 1081 DR (DDR) Rood/Grijs - -
Piko 71033 V 60 2012- Dig.8pol. DC (2-rail) III V 60 1154 DR (DDR) Rood/Wit - -
Piko 71233 V 60 2012- Digitaal AC (3-rail) III V 60 1154 DR (DDR) Rood/Wit - -
Piko 71034 BR 106 2012- Dig.8pol. DC (2-rail) IV 106 134-0 DR (DDR) Oranje - -
Piko 71234 BR 106 2012- Digitaal AC (3-rail) IV 106 134-0 DR (DDR) Oranje - -
Piko 71035 V 60 2013- Dig.8pol. DC (2-rail) III V 60 1054 DR (DDR) Rood/Grijs - -
Piko 71235 V 60 2013- Digitaal AC (3-rail) III V 60 1054 DR (DDR) Rood/Grijs - -
Piko 71036 BR 106 2013 Dig.8pol. DC (2-rail) IV 106 648-9 DR (DDR) Oranje - -
Piko 71236 BR 106 2013 Digitaal AC (3-rail) IV 106 648-9 DR (DDR) Oranje - -
Piko 71039 BR 105 2013 Dig.8pol. DC (2-rail) IV 105 001-2 DR (DDR) Oranje - -
Tsjechië.png
Piko H0 modellen bouwserie T435

Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Piko 59427 T435 2014 Dig.8pol. DC (2-rail) IV-V T435 2568 CSD Oranje - -
Piko 59433 T435 2015 Dig.8pol. DC (2-rail) IV LDHV60-008 TCH (CD) Groen/Geel - -


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Duitsland
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 05 - 10 - 15 Bayerische S 2/6 - 17 - 18.1 Württembergische C - 18.3 Badische IV h - 18.4 Bayerische S 3/6 - DR 18 201 - 19 - 23 - 24 - 34 (Reihe B VI) - 38 (P8) - 41 - 42 - 42.90 - 43 - 44 - 45 - 50 - 52 - 52.80 - 53 - 55 - 56 - 57 - 58 - 59 - 61 - 62 - 64 - 65 - 66 - 73 - 74 - 75 - 78 (T18) - 80 - 81 - 82 - 85 - 86 - 89 - 89.70-75 - 91 - 92 - 93 - 94 - 95 - 96 - 98 (PtL 2/2) - 98.7 (Bay.BB II) - 99 - Länderbahn
Diesellocomotieven: V36 (236) - V60 (260/360-365) - V65 - V80 (280) - V90 - V100 - V120 - V140 - V160 (210/216/218) - V162 (217) - V188 (288) - V200 (220/221) - 232 (DR V130/132) - 245 - 246 - 247 - 253/ER 20 - 285 - 323 (Köf II) - 331/335 (Köf III) - DH 500 Ca - DHG 500 - DHG 700 - MaK DE 1002 - MaK G 1203 - MaK G 1205 BB - MaK G 1206
Accumulator locomotieven: Ka/Ks
Elektrische locomotieven: E03/103 - E04/104 - E10/110 - E11/211 (DR) - E17/117 - E18/118 - E19/119 - E32/132 - E36 / EP3/6 - E40.11/139 - E40/140 - E41/141 - E42/242 (DR) - E44/144 - E50/150 - E52 - E60/160 - E63/163 - E69/169 - E70/EG2 - E75/175 - E 80 (DR) - E91/191 - E93/193 - E94/194 - E410/184 - 101 - 111 - 120 - 128 - 143 - 146 - 151 - 152 - 180 - 182 - ES64U4 -185 - 186 - 187 - 189 - 193 - 230 -
Treinstellen (Stoom): DW/CiDT -
Treinstellen (Accu): 515 -
Treinstellen (Diesel): 601 (VT11.5) - 605 (ICE-TD) - 608.8 (VT08.8) - 610 (Pendolino) - 611 - 612 (Regio Swinger) - 613 (VT08.5-VT12.6) - 614 - 620 (LINT 81) - 622 (LINT 54) - 624/634 VT24 - 626 (NE81) - 627 - 628 - 640 (LINT 27) - 648 (LINT 41) - 642 (Siemens Desiro Classic) - 690-691 (Cargosprinter) - 701 (VT55) - 771-772 (VT2.09) - 795/798 (VT95/VT98) - VT04/SVT137 (Vliegende Hamburger) - VT10.5 - VT12.5 (BR 612) - VT89/VT133 (Wismarer Schienenbus) - VT 859 - Schienenzeppelin
Treinstellen (Elektr): 401ICE1 - 402ICE2 - 403ICE3 - 403.0Donald Duck - 406ICE-3MF - 420 - 422 - 423 - 424 - 425 - 426 - 427 ET27 - 429 - 430 - 430.1 ET30 - 440 - 442Talent 2 - 475 ET 165/ET 275 -485 ET 85 - ET 87 - 491 ET91 - 517 ETA 176 - ET 194 -