Bouwserie 215
| BR 215 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DB |
| Bedrijfsnummers | 215 001 - 215 150 215 901 - 215 914 |
| Fabrikanten | Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, MaK |
| Aantal gebouwd | 150 stuks |
| Bouwjaren | 1968 |
| Uitdienst | 2008 |
| Asvorm | B'B' |
| Lengte over de buffers | 16.400 mm |
| Dienstgewicht | 79 t |
| Max.snelheid | 215 001 t/m 215 004: 130 km/h rest: 140 km/h |
| Vermogen | 1.397 kW / 1.840 kW |
| Aanvangskracht | 235,2 kN |
| Bouwwijze motor | MTU 12V 956 TB; MTU 16V 652 TB |
| Overdracht vermogen | Dieselhydraulisch |
| Brandstof-tankinhoud | 3.050 ltr. |
| Remmen | - |
Bouwserie 215
De locomotieven van de bouwserie 215 zijn diesel-hydraulische locomotieven van de Deutsche Bundesbahn en later van de Deutsche Bahn AG welke werden ingezet voor het trekken van middelzware personentreinen en voor het goederentransport op de hoofdtrajecten en zijlijnen.
Ontwikkeling en Bedrijf
De bouwserie 215 was afgeleid van de Bouwserie V 160 en was een variant die net als de V 160 / BR 216 was uitgerust met hete lucht treinverwarming. De BR 215 moest eventueel later omgebouwd kunnen worden naar de Bouwserie 218, waardoor de behuizing 40 cm langer werd genomen. In de periode 1968 t/m 1970 werden 150 stuks gebouwd en geleverd aan de Deutsche Bundesbahn, bestaande uit 10 voorserie locomotieven gevolgd door een bestelling van 140 stuks. De voorserie locomotieven en de locomotieven 215 071 t/m 215 093 waren uitgerust met een 12-cylinder dieselmotor, terwijl de overige locomotieven waren uitgerust met een 16-cylinder dieselmotor.
De locomotieven werden op diverse trajecten voor het pesonenvervoer ingezet, waaronder de Eifel-bahn, het Rijngebied, in Baden-Württemburg en het gebied bij de Bodensee. In de jaren '80 werden ze ook ingezet op de „Austria-Express“ op het traject Klagenfurt – (Graz – Krefeld –) Amsterdam en trokken ze deze Express trein tussen Krefeld Hbf en Arnhem. Enkele locomotieven (215 023 t/m 215 029) werden voorzien van een Belgische indusie, waarna ze een periode werden ingezet bij de SNCB.
In 2000 wordt gestart met de terzijde stelling van de BR 215. In 2003 wordt bij DB Regio de laatste locomotief ter zijde gesteld. In de periode 2001 t/m 2003 worden 68 stuks omgebouwd, waarbij de hetelucht treinverwarming wordt vervangen door voorverwarming en verwarming. Deze locomotieven werden na deze aanpassing heringedeeld als bouwserie 225 en vielen onder DB Cargo.
Bouwserie 215.9
In 2003 nam DB Autozug GmbH 18 locomotieven over, waarvan er vier als pluklocomotief voor reserveonderdelen achter de hand werden gehouden, en er 14 in dienst kwamen. De machines die in dienst kwamen werden na aanpassingen zoals het verwijderen van de rijtuigverwaming en watervoorraad, vergroting van de dieseltank naar 2700 liter, plaatsing van een voorverwarming en ballast, nieuwe draaistellen, digitale radio type GSM-R en automatische remmen, ingedeeld als bouwserie 215.9 en kregen de bedrijfsnummers 215.901 t/m 215.914 toebedeeld. De locomotieven werden voornamelijk ingezet voor de autotransport treinen tussen Niebüll en Westerland. In 2008 werden de locomotieven ter zijde gesteld.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc 225 086 is sinds 2011 in het bezit van de Rheinische Eisenbahn GmbH en is in oorspronkelijke staat teruggebracht als loc 215 086.
- Loc 215 049 is in het bezit van het Dampfloktradition Oberhausen.
- wikipedia : DB-Baureihe 215[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Diesellocs Bouwserie 215
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Diesellocs. Bouwserie 215
Loc 215 086 op de Kasbachtahlbahn (2012) 
Loc 215 023 in Antwerpen (1992)
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
Roco H0 modellen
|
|
