Bouwserie 151

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Baureihe 151
Baureihe 151
Spoorwegmij's DB
Bedrijfsnummers 151 001–170
Fabrikanten Henschel
Krauss-Maffei
Krupp
elektr.deel:
AEG
BBC
Siemens
Aantal gebouwd 170 stuks
Bouwjaren 1972–1978
Asvorm Co'Co'
Lengte over de buffers 19.490 mm
Max.snelheid 120 km/h
Vermogen 5982 kW
Dienstgewicht 118 t
Aanvangskracht 395 kN
Stroomsysteem ~ 15 kV 16 2/3 Hz
Remmen mechansich, electrisch
Uit dienst 2003

Elektrische locomotief Baureihe 151

De Baureihe 151 is gebouwd door de firma Krupp en AEG. Het was de opvolger van de Baureihe 150 die niet meer voldeed voor het groeiende goederen vervoer. In november 1972 werden de eerste elf voorserie locomotieven van de Baureihe 151 aan de DB geleverd. Deze werden uitvoerig getest waarna een bestelling van nog eens 158 locomotieven volgde. In totaal zijn er 170 locomotieven van dit type in gebruik genomen. De locomotieven haalden een maximum snelheid van 120 km/h. en werden voornamelijk ingezet voor het vervoer van goederen maar soms ook voor het personen vervoer.

Ontwikkeling en Bedrijf

Eind jaren zestig nam de hoeveelheid goederen die via het spoor vervoerd werd in Duitsland flink toe. Omdat de Deutsche Bundesbahn ook al plannen had om de snelheid van de reizigerstreinen te verhogen, zou het goederenverkeer voor meer opstoppingen op het spoor kunnen gaan zorgen. Daarom werd er ondermeer nagedacht over de ontwikkeling van een snellere en sterkere goederenloc dan de E 50.

In eerste instantie wilde men de Baureihe E 50/150 gaan aanpassen, maar dat zou volgens een onderzoek alleen een sterkere en géén snellere loc opleveren. Een alternatief was een nieuwe Co’Co’-loc te maken die voorzien zou zijn van de betrouwbare WB 372-22 motoren, die ook in de Baureihe 110/112/139/140-locs hun werk deden. Alleen zouden er dan in de nieuwe loc geen vier maar zes van deze motoren geplaatst worden. Voor het onderstel zou men dan gebruik kunnen maken van de opgedane kennis bij de ontwikkeling van de innovatieve Baureihe 103. De WB 372-22 motoren waren in de loop der tijd al verder aangepast en beschikten inmiddels over een vermogen van 1050 KW. Omdat deze motoren en de benodigde elektrische onderdelen zwaarder waren dan die van de E 50, moest er op andere punten gewicht bespaard worden. Een nieuw onderstel - gebaseerd op die van de Baureihe 103 - zorgde al voor een flinke gewichtsbesparing. Verder vormden (anders dan bij de eenheidslocs) bij de Baureihe 151 het brugframe en de lockast geen zelfdragend deel meer. Maar net als bij de Baureihe 103 en Baureihe 181/184 bestond de bovenbouw uit afzonderlijke delen (twee bestuurderscabines en drie motorcompartimenten) die bovenop het brugframe werden geplaatst. Door middel van deze bouwwijze werd de nieuw loc niet alleen sterker (6300 - 4500 KW) en sneller (120 km/h - 100 km/h), maar ook lichter (118 t - 128 t) dan de E 50/150.

In 1969 kregen AEG-Telefunken en Krupp de opdracht om met de ontwikkeling van de nieuwe goederenloc te starten. Door de keuze voor beproefde technieken en onderdelen kon dit in relatief korte tijd afgerond worden. Diezelfde keuze maakte het ook onnodig om enkele prototypen te ontwikkelen. Zo kon al op 21 november 1972 loc 151 001 als eerste van 12 voorserie-exemplaren aan de DB overhandigt worden voor testdoeleinden.

Nog voor in oktober 1973 de laatste van die voorserie-locs was afgeleverd, had de DB al 63 serielocs besteld. Niet veel later kwam er nog een bestelling voor nog eens 95 exemplaren binnen. Precies een maand na de overdracht van de 151 170 was op 12 oktober 1977 het laatste exemplaar uit een serie van 170 gereed: de 151 162. De DB heeft daarna nog even een verdere bestelling van 15 exemplaren (151 171 t/m 185) overwogen. Omdat echter de ontwikkeling van de nieuwe Baureihe 120 al was gestart, heeft men het hier bij gelaten.

Door de geweldige kracht van de Baureihe 151 werd de nieuwe loc uiteraard vooral gebruikt in het zware goederenverkeer. Toch hebben deze locs ook reizigerstreinen getrokken, variërend van sneltreinen, regiotreinen tot nachttreinen. Ook voor expres-goederentreinen kon je de Baureihe 151 aantreffen. In het goederenverkeer hebben deze locs verder naam gemaakt door in dubbeltractie (en voorzien van speciale automatische koppelingen) ertstreinen te trekken met een totaalgewicht tot 6000 ton!

Bronnen:

  • Eisenbahn Journal [1]

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

Bijzonderheden/Opmerkingen

De Baureihe 151 is er in diverse kleurstellingen geweest:

  • Groen/Zwart : Vanaf 1972
  • Beige / Oceaanblauw : Vanaf 1975
  • Oriëntrood : Vanaf 1990
  • Verkeersrood : Vanaf 1997

Literatuur

  • poorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Externe Verwijzingen


Diverse E-locs Baureihe 151


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Eisenbahn Journal, Special 2 2010. Baureihe 151. Technik, Einsatz, Statistik


Modellen

Märklin H0 modellen

Duitsland.gif
Märklin H0 modellen bouwserie BR 151

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
3057 BR 151 1977-1981 Analoog/Relais DCM IV 151 022-1 DB Groen Kunststof -
Märklin-3057-side.jpg
3058 BR 151 1976-1991 Analoog/Relais DCM IV 151 104-7 DB Beige/Oceaanblauw Kunststof -
Märklin 3058-side.jpg
P3195 BR 151 1982-1986 Analoog/Relais DCM IV 151 043-7 DB Groen Kunststof - -
3343 BR 151 1991-1997 Analoog/Relais DCM V 151 021-3 DB Oriëntrood Kunststof - -
3361 BR 151 1991-1994 Analoog/Relais DCM IV 151 107-0 DB Beige/Oceaanblauw Kunststof - -
33432 BR 151 1996-1998 Delta DCM V 151 083-3 DB Beige/Oceaanblauw Kunststof - -
37431 BR 151 1996-2002 Digitaal 6090x DCM IV 151 030-4 DB Groen Kunststof -
Märklin-37431-side.jpg
37432-1 BR 151 1999 Digitaal 6090x DCM V 151 024-7 DB Cargo Verkeersrood Kunststof Uit dubbeltractieset 37432 -
37432-2 BR 151 1999 Digitaal 6090x Geen V 151 070-0 DB Cargo Verkeersrood Kunststof Uit dubbeltractieset 37432, geluid:Hoorn -
37432.10 BR 151 2001-2004 Delta DCM V 151 059-3 DB Cargo Verkeersrood Kunststof uit startset Märklin 29645 en Märklin 29646
Märklin 29645-29646-loc-side.jpg
37438 BR 151 2015 Digitaal MFX+ DCM VI 151 033-8 SRI Rail Invest Blauw Kunststof Geluid:Volledig -
39581 BR 151 2002-2006 Digitaal FX C-Sinus IV 151 017-1 DB Groen Kunststof -
Märklin 39851.jpg
39581.10 BR 151 2008-2009 Digitaal MFX DCM IV 151 023-9 DB Groen Kunststof uit startset Märklin 29151
geluid:Hoorn, ventilator
Märklin 29151-Loc.jpg
39582 BR 151 2005-2006 Digitaal MFX C-Sinus V 151 042-9 Railion Verkeersrood Kunststof geluid:Hoorn, ventilator
Märklin-39582-side.jpg
26594 BR 151 2015 Digitaal MFX+ DCM VI 151 ???-? Railion Verkeersrood Kunststof geluid:Volledig
uit Treinset houtvervoer.
Märkin 26594-side.jpg

Märklin Z modellen

Duitsland.gif
Märklin Z modellen bouwserie BR 151

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
8826 BR 151 1991-1996 Analoog 3pol.DC-motor V 151 021-3 DB Oriëntrood Kunststof - -
8857 BR 151 1975-1987 Analoog 3pol.DC-motor IV 151 022-1 DB Groen Kunststof - -
8858 BR 151 1976-1993 Analoog 3pol.DC-motor IV 151 104-7 DB Oceaanblauw/Beige Kunststof - -
81862 BR 151 2002-2003 Analoog 5pol.DC-motor IV 151 023-9 DB Groen Kunststof Startset
"30 Jahre Mini-Club"
ZLoc 8857 (2).png
88571 BR 151 1996-1998 Analoog DC-motor V 151 037-9 DB Groen Kunststof - -
88572 BR 151 1999-2003 Analoog 5pol.DC-motor V 151 070-0 DB AG Verkeersrood Kunststof - -
88261 BR 151 2015-2020 Analoog 5pol.DC-motor VI 91 80 6 151 079-1 DB AG Verkeersrood Kunststof "Railion" -


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Bundesbahn (1949–1993) Right
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 03 - 03.10 - 05 - 06 - 10 - 12 - 13* - 17.0–1 - 1710–12 - 18.1 - 18.3 - 184–5 - 19.1 - 23 - 24 - 35* - 36* - 38.2 - 38.4 - 3810–40 - 39 - 41 - 42 - 42.90 - 44 - 45 - 50 - 50.40 - 52 - 53* - 5415-17 - 550–6 - 5516–22 - 5525–56 - 56.1 - 562–8 - 5620–29 - 575 - 5710–35 - 58 - 59 - 61 - 62 - 64 - 65 - 66 - 700 - 701 - 71.0 - 740–3 - 744–13 - 75 - 751-3 - 754, 10–11 - 76.0 - 77.1 - 780-5 - 7810 - 80 - 81 - 82 - 85 - 86 - 87 - 89 - 89.1 - 89.3 - 89.6 - 897-8 - 8970-75 - 913-18 - 9119 - 9120 - 922-3 - 925–10 - 9220 - 930–4 - 935–12 - 941 - 942–4 - 945-17 - 95.0 - 971 - 97.5 - 98.3 - 984-5 - 98.6 - 98.7 - 98.10 - 98.11 - 98.8-9 - 98.10 -99*
Diesel locomotieven: V160/210 - V100/211 - V100/212-213 - 215 - V160/216 - V162/217 - 218 - 201 001 - 202 001 - 202 - V169/219 - V200.0/220 - V200.1/221 - V300/230 - V320/232 - 232 - V36/236 - V140 - 240 - V45/245 - V50 - V51/251 - V52/252 - V60/260-261 - V65/265 - 267 - V20/270 - V22/270 - V80/280 - V188/280 - V90/290 - V29/299 - Kö I/311 - Köf II/321/322/323/324 - 329 - Köf III/331/332/333/335 - V60/360/361/364/365 - Ks/381/382 -
Elektrische locomotieven: E03/103 - E04/104 - E10/110 - 111 - E10/112/113/114 - E16/116 - E17/117 - E18/118 - E19/119 - 120 - E32/132 - E33 - E40.11/139 - E40/140 - E41/141 - 143 - E44/144 - E50/150 - 151 - E52/152 - 155 - E60/160 - E62 - E63/163 - E69/169 - E702 - E71 - E72 - E75/175 - E80 - E310/181 - E320/182 - E410/184 - E91/191 - E93/193 - E94/194
Treinstellen (Elektrisch): 401 - 403.0 - ET 11 - 420 - ET 25/425 - ET 26/426 - ET 27/427 - ET 30/430 - ET 31/432 - ET 51 - ET 55/455 - ET 56/456 - ET 65/465 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 170.1/470 - ET 171/471 - 472 - ET 174 - ET 85/485 - ET 90/490 - ET 91/491 - ET 195 - ET 196.0 - ET 197.0
Treinstellen (Accu): ETA 150/515 - ETA 176/517 - ETA 178 - ETA 179
Treinstellen (Benzine/Diesel): VT04.0"Fliegende Hamburger" - VT04.1 - VT061-5 VT 07.5 - VT 08.5/608.5 - VT 08.8/608.8 - 610Pendolino - VT 10.5Senator - VT 11.5/601 - VT 12.5/612.5 - VT 12.6/613.6 - 614 - VT 20.5 - VT23/VT24/624 - VT 25.5 - 627 - 628 - VT 30.0/VT 32.0 - VT 32.5 - VT 33.8/633.8 - VT 36.5 - VT 65.9/VT 859 - VT 66.9 - VT 69.9 - VT 89/VT 133Wismarer Schienenbus - VT 90 - VT 92 - VT 95/795-798 - VT 55/701 - 704 - 705 - 712
Rijtuigen: Abteilwagen - Bagage rijtuig - Bar rijtuig - Donnerbüchse - Doppelstock wagen - Eurofima wagen - Hechtwagen - InterRegio wagen - N-wagen (Silberlinge) - Panorama wagen - Postrijtuig - Speisewagen - Salon rijtuig - Schürzenwagen - Slaap rijtuig - TEE/IC (Rheingold) - UIC-X wagen - Umbauwagen (3-assig) - Umbauwagen (4-assig) - X-wagen


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Bahn (DB AG) 1994–heden Commons-Deutsche Bahn AG-Logosvg.png
Elektrische locomotieven: 101 - 102 - 103 - 109 - 110 - 111 - 112 - 113 - 114 - 120 - 127 - 128 - 139 - 140 - 141 - 142 - 143 - 145 - 146 - 147 - 150 - 151 - 152 - 155 - 156 - 171 - 180 - 181 - 182 - 184 - 185 - 186 - 187 - 189 - 193
Diesel locomotieven: 201-204 - 210 - 211 - 212-214 - 215 - 216 - 217 - 218 - 219 - 220 - 225 - 228 - 229 - 230-234 - 240 - 241 - 245 - 246 - 247 - 260-261 - 261 - 264 - 265 - 266 - 266.4 - 290-291 - 293 - 294-296
Klein locomotieven: 310Köf II - 311/312 - 323/324Köf II - 332/333/335Köf III - 344/345/346/347 - 352 - 360/361/362/363/364/365 - 383 - 329/399 - 399
Treinstellen (Elektrisch): 401 - 402 - 403 - 406 - 407 - 409 - 410.0ICE-V - 410 - 411 - 412 - 415 - 420 - 422 - 423 - 424 - 425 - 426 - 429 - 430 - 440 - 442 - 445 - 450 - 470 - 471 - 472 - 474 - 475 - 476 - 477 - 478 - 479.2 - 479.6 - 480 - 481 - 483 - 480 - 485 - 488.0 - 4881-2 - 490 - 491
Treinstellen (Accu) en
Hybride locomotieven:
515 - 1002 - 1004
Treinstellen (Benzine/Diesel): 605ICE TD - 610Pendolino - 611 - 612Regio Swinger - 614 - 618 - 620LINT 81 - 622LINT 54 - 623LINT 41 - 624 - 626 - 627 - 628/629 - 631/632/633 - 634 - 640LINT 27 - 641Coradia A Ter - 642Desiro Classic - 643/644Talent - 646GTW - 648LINT 41 - 650RS1 - 670 - 672 - 675 - 690/691 - 771/772 - 798
Spoorwegdienst treinen: 701/702 - 703 - 704 - 705 - 705.1/705.2 - 706 - 707 - 708.2 - 708.3 - 709 - 710 - 711.0 - 711.1 - 711.2 - 712 - 713 - 714 - 715 - 716 - 719/720 - 724 - 725/726 - 727 - 728 - 732.0 - 732 - 733 - 740 - 741 - 744 - 746 - 747 - 786.0