Bouwserie 611: verschil tussen versies
k |
k |
||
| Regel 77: | Regel 77: | ||
*Er zijn nog geen modellen van de Bouwserie 611 bekend. | *Er zijn nog geen modellen van de Bouwserie 611 bekend. | ||
| − | + | {{Navigatie-grootspoor-DB(1994-heden)}} | |
| − | {{Navigatie-grootspoor- | ||
[[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]] | [[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]] | ||
Huidige versie van 6 mrt 2020 om 20:25
| BR 611 | |
|---|---|
| Type | BR 611 |
| Aantal | 50 |
| Bedrijfsnrs. | 611 001 – 611 050 |
| Fabrikant | Adtranz |
| Bouwjaar | 1996 - 1997 |
| Asvorm | 2'B'+B'2' |
| Lengte | 51.750 mm. |
| Gewicht | 116 t. |
| Max. snelheid | 160 km/h |
| Vermogen | 2 × 540 kW |
| Bouwwijze motor | 2× MTU 12 V 183 TD 13 |
| Overdracht vermogen | diesel-hydraulisch |
| Brandstof-tankinhoud | - liter |
| Remmen | ? |
| Uit dienst | 2019 |
Bouwserie BR 611
De treinstellen van de Bouwserie 611 zijn 2-delige diesel-hydraulische treinstellen met elektrische kantelbaktechniek. De treinstellen worden ingezet op de sneltreindiensten voor het personenvervoer. Het treinstel heeft 148 zitplaatsen, waarvan 23 zitplaatsen 1e klas en 125 zitplaatsen 2e klas.
Ontwikkeling en Bedrijf
De treinstellen van de bouwserie 611 zijn gebaseerd op de bouwserie 610 en werden omtwikkeld en gebouwd door ADtranz. In 1996 werden de eerste treinstellen van deze bouwserie aan de Deutsche Bundesbahn geleverd. In 1997 werden al de eerste mankementen geconstateerd. De bouwserie 611 is voorzien van een elektrische kantelbaktechniek. Deze zorgde samen met scheurtjes in het drijfwek, voor veel problemen waardoor uiteindelijk het aantal van deze bouwserie beperkt bleef tot 50 stuks. De Deutsche Bundesbahn gaf daarom opdracht voor de ontwikkeling van de treinstellen van de Bouwserie 612.
Elke bak heeft een eigen aandrijving middels een MTU-Dieselmotor (12 V 183 TD 13). De treinenstellen zijn aan beide kopeinden voorzien van een Scharfenbergkoppeling en kunnen tot vier stuks gecombineerd rijden. De treinen zijn uitgerust met luchtvering.
In 2003 en 2005 werd de binneninrichting vernieuwd waarbij met name het interieur van nieuwe kleuren voorzien werd en de eerste klas werd vernieuwd. Ook werd het treinstel aangepast zodat meer ruimte te creeeren voor het vervoer van fietsen.
Sinds oktober 2009 rijden de treinenstellen van de Bouwserie 611 en 612 na optreden van functiestoringen zonder kantelbaktechniek. Vanaf Maart 2016 rijdt de helft van de treinstellen inmiddels weer met kantelbaktechniek ingeschakeld.
Kleurvarianten
De treinstellen werden vanaf fabriek in een turkoise met lichtgrijze kleurstelling afgeleverd. Eind jaren '90 werden ze omgeschilderd in de actuele verkeersrode kleur van de DB.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Tot eind 2016 zullen deze treinstellen nog worden ingezet, waarna ze vervangen worden door treinstellen van de bouwserie 612.
Externe Verwijzingen
Diverse Treinstellen Bouwserie BR 611
- Foto Galerij
BR 611 (611 510) te Schaffhausen 
BR 611 op station Offenburg
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
- Er zijn nog geen modellen van de Bouwserie 611 bekend.
