Bouwserie Bm 4/4: verschil tussen versies
k (→Modellen) |
k (→Modellen) |
||
| Regel 98: | Regel 98: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
{{Lima-bm44-modellen}} | {{Lima-bm44-modellen}} | ||
| + | {{LSmodels-bm44-modellen}} | ||
{{Rivarossi-bm44-modellen}} | {{Rivarossi-bm44-modellen}} | ||
{{Navigatie-grootspoor-sbb}} | {{Navigatie-grootspoor-sbb}} | ||
Huidige versie van 1 jun 2015 om 19:44
| Bm 4/4 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | SBB |
| Bedrijfsnummers | 18401 - 18446 |
| Fabrikanten | SLM, SAAS |
| Aantal gebouwd | 46 |
| Bouwjaren | 1960-1970 |
| Uitdienst | vanaf 2006 |
| Asvorm | Bo'Bo |
| Lengte over de buffers | 12650-13710 mm |
| Dienstgewicht | 72 t |
| Max.snelheid | 75 km/h |
| Vermogen | 620 kW |
| Bouwwijze motor | 4 motoren |
| Overdracht vermogen | Dieselelectrisch |
| Brandstof-tankinhoud | 2000 liter |
| Remmen | Elektrische weerstand rem Pneumatische rem |
Diesellocomotief Bm 4/4
De Bm 4/4 is een diesellocomotief van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) welke gebouwd is voor het rangeren en voor het trekken van hulp- en onderhoudstreinen.
Ontwikkeling en Bedrijf
De SBB was op zoek naar een locomotief voor het rangeren en het vervoer van hulp- en onderhoudstreinen welke zonder bovenleiding konden rijden en welke de tot dan toe toegepaste stoomlocomotieven moesten gaan vervangen. Men besloot daarvoor diesel- en elektrische rangeerlocomotieven aan te schaffen, als vervanging van de stoomlocomotieven van de bouwserie Bouwserie E 3/3, Bouwserie E 4/4 en Bouwserie C 5/6. Een inventarisatie van de te vervangen stoomlocomotieven werd gemaakt.
| Lichte Rangeerdienst: | Middelzware Rangeerdienst: | Zware Rangeerdienst: | |
|---|---|---|---|
| Stoomlocomotieven | Bouwserie E 3/3 | Bouwserie E 4/4 | Bouwserie C 5/6 |
| Elektrische locomotieven | Bouwserie Ee 3/3 | Bouwserie Ee 3/3 of Bouwserie Ee 6/6 | Bouwserie Ee 6/6 |
| Diesellocomotieven | Bouwserie Em 3/3 | Bouwserie Bm 4/4 | Bouwserie Bm 6/6 |
De SBB stelde vervolgens de specificaties op voor de bouwserie Bm 4/4, een diesel-electrische locomotief voor de middelzware rangeerdiensten welke de stoomlocomotieven van de bouwserie E 4/4 moesten gaan vervangen en welke konden worden ingezet op de niet geëlectrificeerde hoofdlijnen en tevens ingezet worden voor hulp- en onderhoudstreinen.
De opdracht voor de bouw van 6 voor-serie locomotieven van de Bm 4/4 werd in 1957 verstrekt aan SLM Winterthur en SAAS, waarbij SLM het mechanische deel en SAAS het elektrische deel bouwde. In 1960 volgde een bestelling van 20 locomotieven en konden daarmee alle E 4/4 stoomlocomotieven bij de SBB vervangen worden door de Bm 4/4. De SBB was dan aanvankelijk niet van plan om nog meer locomotieven van deze bouwserie te bestellen, echter bleek de Bm 4/4 ook zeer geschikt voor het trekken van zware werktreinen. Daarom besloot de SBB om nog een bestelling van 20 locomotieven te doen.
De locomotief wordt aangedreven met 4 elektrische motoren welke in de draaistellen zijn ondergebracht. De dieseltank heeft een inhoud van 2000 liter.
Vanaf 2006 is gestart met het buitendienst stellen van enkele locomotieven en te vervangen door nieuwere diesellocomotieven van de Bouwserie Am 841 en Bouwserie Am 843. Veel locomotieven zijn echter nog steeds in gebruik.
Bronnen:
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
De locomotieven van de bouwserie Bm 4/4 zijn nog steeds in gebruik bij de SBB.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Externe Verwijzingen
Diverse Diesellocs Bm 4/4
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc Bm 4/4
Bm 4/4 - 18439 Lausanne 
Bm 4/4 - 18424
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
|