Bouwserie Am 841

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Am 841
Am 841 - 841 020-1
Spoorwegmij's SBB
Bedrijfsnummers 841 000 – 841 039
Fabrikanten GEC Alstom
Aantal gebouwd 40
Bouwjaren 1996-1997
Uitdienst -
Asvorm Bo'Bo'
Lengte over de buffers 14160 mm
Dienstgewicht 72 t
Max.snelheid 80 km/h
Vermogen 920 kW
Bouwwijze motor 8 Cilinder-Dieselmotor
(MTU 8V 396 TB 14)
Overdracht vermogen Electrisch
Brandstof-tankinhoud 2000 liter
Remmen Elektrische weerstand rem

Diesellocomotief Am 841

De Am 841 is een diesellocomotief van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) welke gebouwd is voor het trekken van zwaar goederentransport. De locomotieven zijn gebouwd door GEC Alsthom Transport SA in Valencia (Spanje), waar ze als bouwserie GA-DE 900/AS werden gebouwd. De SBB schafte in de periode 1996-1997 40 stuks van deze locomotieven aan welke bij de SBB als bouwserie Am 841 werden ingedeeld.

Ontwikkeling en Bedrijf

Begin jaren '90 had de SBB behoefte aan sterke diesellocomotieven met een grote trekkracht bij lage snelheden. De aanwezige locomotieven van de Bouwserie Bm 4/4 en Bouwserie Bm 6/6 waren nodig voor andere taken en locomotieven van de Bouwserie Am 4/4 (V200) waren voor deze taak niet geschikt. Er werd dan ook besloten om nieuwe locomotieven te bestellen, tegen een zo laag mogelijke kostprijs. Er werd volgens de nieuwe richtlijnen een Europese aanbesteding gedaan. Dit was in die tijd een nieuwe ervaring voor de Zwitserse locomotiefbouwers, met als gevolg dat de opdracht door GEC Alsthom Transport SA uit Spanje werd binnengehaald. In 1994 werd de opdracht voor de bouw van 30 locomotieven van de bouwserie Am 841 gegeven. In 1996 werden aanvullend 10 stuks besteld.

De locomotief was gebaseerd op de Reihe 311 van de RENFE, en behoefte enkel kleine aanpassingen voor de SBB te ondergaan. De 4-takt motor werd gebouwd door de firma Friedrichshafen GmbH (MTU) in Duitsland en was een 8 cilinder dieselmotor (MTU 8V 396 TB 14). Deze motoren werden door GEC Alstohm in Spanje ingebouwd. De motoren en de uitlaat zijn voorzien van waterkoeling. In totaal wordt daarvoor 410 liter koelwater gebruikt welke op een temperatuur van rond de 40°C gehouden wordt. De vier aandrijfmotoren zijn uitgevoerd als asynchrone motoren met drie-fase voeding en worden geleverd met variabele spanning en frequentie. Voor het starten van de motoren wordt gebruik gemaakt van lood-zuur batterijen welke onder de locomotiefbrug zijn gemonteerd.

De locomotieven zijn uitgevoerd met een radiografische afstandsbediening, en zijn ook in tractie aan te sturen tot maximaal drie Am 841's. De meervoudige besturing is alleen mogelijk met elkaar en niet in combinatie met andere bouwseries. De locomotieven zijn tevens voorzien van het treinbeveiligingssystemen ZUB en Signum.


Bronnen:

  • wikipedia [1];website lokifahrer.ch[2]

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

De locomotieven van de bouwserie Am 841 zijn nog steeds in gebruik bij de SBB.

Bijzonderheden/Opmerkingen

Literatuur

Externe Verwijzingen

Diverse Diesellocs Am 841

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. wikipedia
  2. www.lokifahrer.ch

Modellen

Zwitserland.gif
Electrotren H0 modellen bouwserie Am 841 SBB

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Electrotren 2904 Am 841 2008 Analoog DC (2rail) V 841 037-5 SBB Rood - -
Electrotren 2905 Am 841 2008 Digitaal AC (3rail) V 841 037-5 SBB Rood - -


Zwitserland.gif
Lima H0 modellen bouwserie Am 841 SBB

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Lima 208047 Am 841 - Analoog DC (2rail) 841 001-1 SBB V Rood - -
Lima 288047 Am 841 - Analoog AC (3rail) 841 001-1 SBB V Rood - -
Lima 208089 Am 841 - Analoog DC (2rail) 841 003-7 SBB V Rood - -
Lima 288089 Am 841 - Analoog AC (3rail) 841 003-7 SBB V Rood - -
Lima 289047 Am 841 - Analoog DC (2rail) 841 001-1 SBB V Rood Am 841 001-1 met 2 Rs wagons in set -
Lima 189047 Am 841 - Analoog AC (3rail) 841 001-1 SBB V Rood Am 841 001-1 met 2 Rs wagons in set -

Zwitserland.gif
Grootspoor rijdend materieel Zwitserland
Stoomlocomotieven: A 2/4 - A 3/5 - B 2/3 - B 3/4 - C 3/3C 5/6 - Eb 3/5 - Ec 3/5 (BLS) - E 3/3CZm 1/2
Diesellocomotieven: Am 4/4 - Am 4/4 (V200) - Am 4/6 - Am 6/6 - Bm 4/4 - Bm 4/4 II - Bm 6/6 - Em 3/3 - Am 840 - Am 841 - Am 842 - Am 843 - Am 845
Elektrische locomotieven: Ae 3/5 - Ae 3/6 I - Ae 3/6 II - Ae 3/6 III - Ae 4/4 (BLS) - Ae 4/6 - Ae 4/6 III - Ae 4/7 - Ae 4/8 - Ae 6/6 – Ae610 - Ae 6/8 (BLS) - Ae 8/8 (BLS) - Ae 8/14 - Be 2/5 - Be 3/5 - Be 4/4 - Be 4/6 - Be 4/7 - Be 6/8 - Ce 4/4 (BLS) - Ce 4/6 (BLS) - Ce 6/6 - Ce 6/8 I - Ce 6/8 II - Ce 6/8 III - De 4/4De 6/6Ee 3/3 - Ee 6/6 - Eem 923 - Ge 4/4 - Re 4/4 - Re 425 (BLS) - Re 4/4 I - Re 4/4 II – Re 420 - Re 4/4 III – Re 430 - Re 4/4 IV - Re 446(SOB) - Re 4/4 V – Re 450 - Re 456 - Re 460 - Re 465 - Re 474 - Re 481 - Re 482 - Re 484 - Re 485 (BLS) - Re 486 (BLS) - Re 6/6 – Re 620 - HGe 4/4 II
Treinstellen (Diesel): RCm 2/4 - BDm 2/4 - CFm 2/4 - Dm 2/4 - RAm TEE - RAm 501 - RAm 502
Treinstellen (Elektr): ABe 4/16 - BDe 4/4 - BDe 4/4II - Ce 2/4 - Ce 4/4 - Ce 4/6 - CLe 2/4 (rode pijl) - RABDe 500 - RABDe 502 - RABDe 8/16 - RABe EC - RABe 511 - RABe 514 - RABe 515 (BLS) - RABe 520 - RABe 521 - RABe 522 - RABe 523 - RABe 524 - RABe 525 (BLS) - RABe 526 (BLS) - RABe 526.6 - RABe 526.7 - RABe 535 (BLS) - RAe TEE II - RBDe 560 - RBDe 566 - RBDe 4/4 - RBe 4/4 - RBe 540