Bouwserie Ae 3/6 I

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Ae 3/6 I
Ae 3/6 I
Spoorwegmij's SBB
Bedrijfsnummers 10601 – 10714
Fabrikanten SLM Wintherthur, BBC, MFO, SAAS
Aantal gebouwd 114 stuks
Bouwjaren 1920–1929
Asvorm 2'Co1'
Lengte over de buffers 14760 mm
Max.snelheid 90-110 km/h
Vermogen 1600 kW
Aanvangskracht  ? kN
Dienstgewicht 92 - 96 t
Stroomsysteem ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Remmen Automatische, Westinghouse
Uit dienst 1974–1994

Bouwserie Ae 3/6 I

De locomotieven van de bouwserie Ae 3/6 I zijn electrische locomotieven welke werden ingezet voor het lichte personen- en sneltreinen. De Ae 3/6 I werd veel ingezet op het trajec Genève-Zürich. De locomotieven van de bouwserie Ae 3/6 I hebben 73 jaar dienst gedaan bij de SBB en is daarmee de bouwserie die het langst ingebruik is geweest bij de SBB. Toen deze bouwserie uit dienst werd genomen hadden sommige locomotieven maar liefst 5 tot 6 miljoen kilometer afgelegd.

Ontwikkeling en bedrijf

In 1920 was de electrificatie van diverse trajecten van de Zwitserse spoorwegen in volle gang en was de SBB op zoek naar een locomotief welke kon worden ingezet op de vlakke trajecten. Er werden door de spoorwegfabrikanten 3 ontwerpen ingediend van electrische locomotieven: De Bouwserie Ae 3/6 I van fabrikant BBC; de Bouwserie Ae 3/6 II van fabrikant MFO; de Bouwserie Ae 3/5 van fabrikant SAAS uit Genève. De SBB gaf BBC opdracht om de Ae 3/6 I te bouwen welke in de periode 1920-1929 in meerdere deelseries werd gebouwd.

Het mechanische deel van alle Ae 3/6 I locomotieven is gebouwd door SLM. Het elektrische gedeelte van de eerste 86 locomotieven (10601-10686) kwam van BBC, het elektrische deel van 26 locomotieven (10687-10712) kwam van MFO en van de laatste twee locomotieven (10713-10714) werd het elektrische gedeelte gebouwd door SAAS.

De in deze bouwserie gebruikte Buchli-aandrijving welke reeds in de proeflocomotieven van de Bouwserie Be 2/5 en Bouwserie Ae 4/8 waren getest, werden nu in de Bouwserie Ae 3/6 I toegepast. De drie aandrijfassen zijn gemonteerd in een buitenframe. Elke as wordt aangedreven door een afzonderlijke aandrijfmotor. Het vermogen wordt via Buchli schijven die aan één zijde van de locomotief zijn bevestigd naar de aandrijfwielen overgebracht.

In het elektrische gedeelte waren duidelijk verschillen. In sommige van de locomotieven diende de hoofdschakelaar met de hand te worden in- en uitgeschakeld, terwijl in andere werd dat middels inschakelmotoren en relais gerealiseerd. De belangrijkste transformator is aangebracht tussen het draaistel en de eerste aandrijfas. De locomotieven waren niet voorzien van het meertreinen besturingssysteem.

Dankzij de goede rijeigenschappen van het draaistel, kon in 1929 de maximale snelheid van 90 km/h. verhoogd worden naar 100 km/h. Voor de sterkere locomotieven van deze bouwserie (vanaf bedrijfsnummer 10637) kon in 1937, na aanpassingen aan het drijfwerk, de maximumsnelheid verhoogd worden naar 110 km/h.

Vanaf 1965 werd een deel van de locomotieven aangepast, zodat de snelheid verhoogd kon worden naar 110 km/h. Deze aanpassig werd doorgevoerd bij de locomotieven die na 1925 waren gefabriceerd, de eerste 36 locomotieven zijn niet aangepast aangezien de tractiemotoren van deze locomotieven daar niet geschikt voor bleken.

De eerste Ae 3/6 I werd in 1970 gesloopt vanwege de slechte staat. De levering van Bouwserie Re 4/4 II en Bouwserie Re 6/6 in de jaren '70 leidde tot de sloop van 22 locomotieven. Vanaf 1982 werden de resterende Ae 3/6 I meer en meer buiten dienst gesteld door de levering van nieuwere locomotieven.

Bronnen:[1]


Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

Er zijn nog 5 Museum locomotieven Ae3/6 I bewaard gebleven.
Bedrijfsnummer Eigenaar Standplaats Toestand Kleur Opmerking
10601 Swisstrain Le Locle (Zwitserland) - Bruin website Swisstrain
10639 Swisstrain Payerne (Zwitserland) - Groen website Swisstrain
10664 SBBhistoric Depot Rapperswil (Zwitserland) Bedrijfsvaardig Groen SBB Historische treinen Ae 3/6 I - 10664
10693 Swisstrain Payerne (Zwitserland) - Groen website Swisstrain
10700 SBBhistoric Olten (Zwitserland) Bedrijfsvaardig Bruin SBB Historische treinen Ae 3/6 I - 10700

Bijzonderheden/Opmerkingen

Externe Verwijzingen

Diverse E-locs Bouwserie Ae 3/6 I


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:wikipedia Ae 3/6 I


Modellen

Zwitserland.gif
Fleischmann H0 modellen bouwserie Ae 3/6 I SBB

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Fleischmann 1337 Ae 3/6 I 2005 Dig.NEM651 AC (3rail) IV 10702 SBB Groen - -
Fleischmann 4337 Ae 3/6 I 2005 Dig.NEM651 DC (2rail) IV 10702 SBB Groen - -
Fleischmann 1145 Ae 3/6 I ?? Analoog AC (3rail) IV 10666 SBB Groen - -
Fleischmann 4345 Ae 3/6 I ?? Analoog DC (2rail) IV 10647 SBB Groen -
Fleischmann 4345 Ae 3-6 I.png
Fleischmann 434501 Ae 3/6 I 2011 DCC int. DC (2rail) III 10700 SBB Bruin - -
Fleischmann 394502 Ae 3/6 I 2011 Digitaal AC (3rail) III 10700 SBB Bruin - -

Zwitserland.gif
Lima H0 modellen bouwserie Ae 3/6 I SBB

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Lima 208117 LG Ae 3/6 I 1980-1990 Analoog DC (2rail) IV 10683 SBB Groen - -
Lima 208117 LGP Ae 3/6 I 1982-1990 Analoog DC (2rail) IV 10683 SBB Groen Met functionele pantograaf -
Lima 208118 LG Ae 3/6 I 1981-1987 Analoog DC (2rail) III 10698 SBB Bruin - -
Lima 208118 LGP Ae 3/6 I 1982-1987 Analoog DC (2rail) III 10698 SBB Bruin Met functionele pantograaf -
Lima 149739 GP Ae 3/6 I 1983 Analoog DC (2rail) IV 10683 SBB Groen treinset met 4 goederenwagens -

Zwitserland.gif
Grootspoor rijdend materieel Zwitserland
Stoomlocomotieven: A 2/4 - A 3/5 - B 2/3 - B 3/4 - C 3/3C 5/6 - Eb 3/5 - Ec 3/5 (BLS) - E 3/3CZm 1/2
Diesellocomotieven: Am 4/4 - Am 4/4 (V200) - Am 4/6 - Am 6/6 - Bm 4/4 - Bm 4/4 II - Bm 6/6 - Em 3/3 - Am 840 - Am 841 - Am 842 - Am 843 - Am 845
Elektrische locomotieven: Ae 3/5 - Ae 3/6 I - Ae 3/6 II - Ae 3/6 III - Ae 4/4 (BLS) - Ae 4/6 - Ae 4/6 III - Ae 4/7 - Ae 4/8 - Ae 6/6 – Ae610 - Ae 6/8 (BLS) - Ae 8/8 (BLS) - Ae 8/14 - Be 2/5 - Be 3/5 - Be 4/4 - Be 4/6 - Be 4/7 - Be 6/8 - Ce 4/4 (BLS) - Ce 4/6 (BLS) - Ce 6/6 - Ce 6/8 I - Ce 6/8 II - Ce 6/8 III - De 4/4De 6/6Ee 3/3 - Ee 6/6 - Eem 923 - Ge 4/4 - Re 4/4 - Re 425 (BLS) - Re 4/4 I - Re 4/4 II – Re 420 - Re 4/4 III – Re 430 - Re 4/4 IV - Re 446(SOB) - Re 4/4 V – Re 450 - Re 456 - Re 460 - Re 465 - Re 474 - Re 481 - Re 482 - Re 484 - Re 485 (BLS) - Re 486 (BLS) - Re 6/6 – Re 620 - HGe 4/4 II
Treinstellen (Diesel): RCm 2/4 - BDm 2/4 - CFm 2/4 - Dm 2/4 - RAm TEE - RAm 501 - RAm 502
Treinstellen (Elektr): ABe 4/16 - BDe 4/4 - BDe 4/4II - Ce 2/4 - Ce 4/4 - Ce 4/6 - CLe 2/4 (rode pijl) - RABDe 500 - RABDe 502 - RABDe 8/16 - RABe EC - RABe 511 - RABe 514 - RABe 515 (BLS) - RABe 520 - RABe 521 - RABe 522 - RABe 523 - RABe 524 - RABe 525 (BLS) - RABe 526 (BLS) - RABe 526.6 - RABe 526.7 - RABe 535 (BLS) - RAe TEE II - RBDe 560 - RBDe 566 - RBDe 4/4 - RBe 4/4 - RBe 540