Bouwserie Re 4/4 I

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Bouwserie Re 4/4 I – SBB
Re 4/4 I (Göschenen SBB Re 4/4 10010)
Spoorweg Mij. SBB
Nummering 401 - 426
427 - 450
Fabrikant SLM/BBC/MFO/SAAS
Aantal gebouwd 50
Bouwjaren 1948 - 1951
Asvorm Bo’ Bo’
Lengte over de buffers 1e serie: 14.700 mm
2e serie: 14.900 mm
Dienstgewicht 57 t
Max.snelheid 125 km/h
Vermogen 1e serie: 1850 kW
2e serie: 1900 kW
Trekkracht 134 kN
Aandrijving Electrisch
Remmen Automatische remmen (Oerlikon)
Uit dienst 1996 - 1998

Elektrische locomotief Bouwserie Re 4/4 I

De SBB Re 4/4 I is een electrische locomotief van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) welke vanaf 1946 tot 1999 dienst deed.

Ontwikkeling en Bedrijf

Tegen het einde van de 2e wereldoorlog waren er bij de SBB concrete plannen voor de bouw van een lichte en snelle locomotief, die met name met bochten kon nemen met een hoge snelheid. Als voorbeeld diende de locomotief van de bouwserie Ae 4/4 251 van de BLS. De Zwitserse spoorwegen (SBB) schaften in 1946 de eerste locomotieven van de serie Re 4/4 I aan. De machines leverden met een vermogen van 1855 kWh en een gewicht van slechts 56 t en een maximumsnelheid van 125 km/h uitstekende prestaties. De Re 4/4 werden vooral gebruikt voor lichte sneltreinen (samengesteld uit lichtstalen rijtuigen), pendeltreinen en regionale treinen.

Het mechanische deel van de locomotief werd gebouwd door de SLM, terwijl MFO het electrische deel bouwde, samen met BBC en SAAS. In de periode van 1946-1951 werden de locomotieven in 2 series gebouwd en geleverd. De eerste serie van 26 stuks kregen de bedrijfsnummers 401-426. De 2e serie kreeg de bedrijfsnummers 427-450.

Eerste serie (401-426)

De eerste serie kreeg electrische remmen en kreeg een deur aan het front en aan de achterkant zodat personeel en reizigers door de locomotief naar de rijtuigen konden lopen indien deze tussen 2 rijtuigen in geschakeld was. De locomotieven van de eerste serie hebben aan de rechterzijde van de locomotief een open gangpad waaruit de apparatuur vrij toegankelijk is. Deze zijde had vier grote ruiten en daaronder vier jaloezieën voor de koeling. Aan de linkerzijde van de locomotief is tevens een gangpad met 4 ramen, welke van de machineruimte is gescheiden middels een wand. De vier jaloezieën onder de ramen, hadden als nadeel dat stuifsneeuw naar binnen kon komen, wat regelmatig tot storingen leidde.

Tweede serie (427-450)

De 2e serie werd gebouwd zonder electrische remmen en de deuren aan de voor- en achterkant van de locomotief kwamen te vervallen. Bij deze 2e serie waren beide gangpaden open en was de apparatuur vrij toegankelijk. Voor de ventilatie van de tractiemotoren waren in beide zijwanden twee roosters aangebracht. Ook werden twee grote ruiten tussen de roosters geplaatst.

Vanaf 1957 werden aan de Re 4/4 I een aantal wijzigingen aangebracht. De locomotieven werden omgenummerd en kregen in plaats van het drie-cijferige nummer in de 400 serie, een vijf-cijferige nummer 10001 - 10026. De in de rijrichting links aangebrachte deuren werden dichtgemaakt. Voor een betere ventilatie werden aan de zijde van de machineruimte de vier ruiten en de zich daaronder bevindende jaloezieën vervangen door acht roosters. In 1991 werden de vouwbalgen gedemonteerd en de frontdeuren, dichtgemaakt.

Kleurvarianten

De Re 4/4 I kende een aantal kleurvarianten. Vanaf de fabriek was deze dennengroen geschilderd met een zilverkleurig dak. De loc 10009 was van 1957 tot 1959 donkerblauw geschilderd, terwijl de loc 419 van 1955 tot 1958 lindengroen geschilderd was. Voor belangrijke inzetten kregen in 1972 vier loks de TEE-belijning ("Rheingold" Basel-Genève en "Bavaria" Zürich-Lindau). Vanaf 1984 kreeg de Re 4/4 I het rode kleurschema van de SBB.


Bronnen: wikipedia [1]SBB historic[2]Märklin[3]


Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

Vanaf 1998 werden de Re 4/4 I door de SBB buiten dienst gesteld. Er bleven nog een aantal behouden:

  • Loc 10001 - bevindt zich bij de SBB historic in Olten.
  • Loc 10044 - bevindt zich bij de SBB historic in Olten.
  • Loc 10006 - in bezit van Centralbahn AG te Basel
  • Lok 10008 - in bezit van Centralbahn AG te Basel
  • Loc 10019 - in bezit van Centralbahn AG te Basel
  • Loc 10032 - in prive bezit Trans-Europ-Eisenbahn AG
  • Loc 10034 - in bezit van Swiss Classic Train (in TEE kleuren)
  • Loc 10042 - in bezit van SwissTrain
  • Loc 10046 - in bezit van Locorama
  • Re 416 625-2 (ex SBB Re 4/4 I 10002) Classic Rail AG
  • Re 416 626- (ex SBB Re 4/4 I 10009) Classic Rail AG
  • Re 416 627-8 (ex SBB Re 4/4 I 10016) Classic Rail AG
  • Re 416 628-6 (ex SBB Re 4/4 I 10039) Classic Rail AG Swiss Classic Train in Winterthur

Bijzonderheden/Opmerkingen

Literatuur

Externe Verwijzingen

Diverse E-locs Bouwserie Re 4/4 I


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. wikipedia: Re 4/4 I
  2. SBB historic SBB historic depot: Olten
  3. Märklin boekje bij loc 37045

Modellen

Zwitserland.gif
Märklin H0 modellen bouwserie Re 4/4 I

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
RE800 Re 4/4 I 1950-1953 Analoog LFCM III RE800 SBB Groen Metaal - -
RES800 Re 4/4 I 1952 Analoog LFCM III RES800 SBB Groen Metaal - -
3014 Re 4/4 I 1954-1967 Analoog LFCM III RET800 SBB Groen Metaal -
Märklin 3014.jpg
26604 Re 4/4 I 2017 Digitaal MFX+ DC-motor III 10044 SBB Groen Metaal geluid: volledig
treinset "Rheingold"
-
37044 Re 4/4 I 2010-2012 Digitaal MFX DC-motor IV 10040 SBB Groen Metaal geluid: Locfluit, Stationsomroep -
37045 Re 4/4 I 2013 Digitaal MFX DC-motor IV 100?? SBB Rood Metaal geluid: Locfluit, Stationsomroep -
39420 Re 4/4 I 2006-2009 Digitaal MFX Kompakt-Sinus III 10015 SBB Groen Metaal geluid: Locfluit
Märklin 39420-side.jpg
39421 Re 4/4 I 2008-2010 Digitaal MFX SD-Sinus IV 10023 SBB Rood Metaal geluid: Locfluit, Stationsomroep
Märklin 39421-02.jpg
39422 Re 4/4 I 2020- Digitaal MFX+/DCC DC-motor III 409 SBB Blauw Metaal geluid: volledig -

Zwitserland.gif
Grootspoor rijdend materieel Zwitserland
Stoomlocomotieven: A 2/4 - A 3/5 - B 2/3 - B 3/4 - C 3/3C 5/6 - Eb 3/5 - Ec 3/5 (BLS) - E 3/3CZm 1/2
Diesellocomotieven: Am 4/4 - Am 4/4 (V200) - Am 4/6 - Am 6/6 - Bm 4/4 - Bm 4/4 II - Bm 6/6 - Em 3/3 - Am 840 - Am 841 - Am 842 - Am 843 - Am 845
Elektrische locomotieven: Ae 3/5 - Ae 3/6 I - Ae 3/6 II - Ae 3/6 III - Ae 4/4 (BLS) - Ae 4/6 - Ae 4/6 III - Ae 4/7 - Ae 4/8 - Ae 6/6 – Ae610 - Ae 6/8 (BLS) - Ae 8/8 (BLS) - Ae 8/14 - Be 2/5 - Be 3/5 - Be 4/4 - Be 4/6 - Be 4/7 - Be 6/8 - Ce 4/4 (BLS) - Ce 4/6 (BLS) - Ce 6/6 - Ce 6/8 I - Ce 6/8 II - Ce 6/8 III - De 4/4De 6/6Ee 3/3 - Ee 6/6 - Eem 923 - Ge 4/4 - Re 4/4 - Re 425 (BLS) - Re 4/4 I - Re 4/4 II – Re 420 - Re 4/4 III – Re 430 - Re 4/4 IV - Re 446(SOB) - Re 4/4 V – Re 450 - Re 456 - Re 460 - Re 465 - Re 474 - Re 481 - Re 482 - Re 484 - Re 485 (BLS) - Re 486 (BLS) - Re 6/6 – Re 620 - HGe 4/4 II
Treinstellen (Diesel): RCm 2/4 - BDm 2/4 - CFm 2/4 - Dm 2/4 - RAm TEE - RAm 501 - RAm 502
Treinstellen (Elektr): ABe 4/16 - BDe 4/4 - BDe 4/4II - Ce 2/4 - Ce 4/4 - Ce 4/6 - CLe 2/4 (rode pijl) - RABDe 500 - RABDe 502 - RABDe 8/16 - RABe EC - RABe 511 - RABe 514 - RABe 515 (BLS) - RABe 520 - RABe 521 - RABe 522 - RABe 523 - RABe 524 - RABe 525 (BLS) - RABe 526 (BLS) - RABe 526.6 - RABe 526.7 - RABe 535 (BLS) - RAe TEE II - RBDe 560 - RBDe 566 - RBDe 4/4 - RBe 4/4 - RBe 540