Bouwserie De 4/4: verschil tussen versies
k (→Modellen) |
|||
| Regel 81: | Regel 81: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| + | === Roco H0 modellen === | ||
{{Roco-de44-modellen}} | {{Roco-de44-modellen}} | ||
{{Navigatie-grootspoor-sbb}} | {{Navigatie-grootspoor-sbb}} | ||
[[Categorie:E-locs]][[Categorie:E-locs Zwitserland]] | [[Categorie:E-locs]][[Categorie:E-locs Zwitserland]] | ||
Huidige versie van 11 apr 2023 om 19:12
| De 4/4 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | SBB |
| Bedrijfsnummers | Fe 4/4 18501-18524,18561 Fe 4/4 801-824, 831 |
| Fabrikanten | SWS SAAS SIG MFO |
| Aantal gebouwd | 25 stuks |
| Bouwjaren | 1927-1928 |
| Asvorm | Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | 15200 mm 15180mm |
| Max.snelheid | 85 km/h |
| Vermogen | 806 kW |
| Dienstgewicht | 62 t /57 t |
| Aanvangskracht | 102 kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | recuperatief remsysteem |
| Uit dienst | 1966-1989 |
Elektrische locomotief De 4/4
Ontwikkeling en Bedrijf
In 1920 was er behoefte aan een serie nieuwe locomotieven voor de regionale geëlektrificieerde trajecten. Er werd opdracht gegeven voor de bouw van 24 gemotoriseerde bagagerijtuigen van het type Fe 4/4 aan de firma SWS en SIG voor het mechanische deel en de firma SAAS voor het elektrische deel van het voertuig. In de periode 1927-1928 werden er 24 locomotieven van het type Fe 4/4 afgeleverd (bedrijfsnummers: 18501-18524) in groene kleurstelling. Later werd nog een enkele verbeterde versie gebouwd (bedrijfsnummer: 18561) waarvan het elektrische deel werd geleverd door de firma MFO en welke in 1930 werd afgeleverd aan de SBB. In 1929 werden 2 voertuigen omgebouwd voor inzet als bijzondere pendeltreinen. Het betrof de Fe 4/4 voertuigen met de bedrijfsnummers 18517 en 19518 die een nieuwe uiterlijk kregen in blauw witte uitvoering en voorzien waren van automatische sluitende deuren. Deze voertuigen kregen enkele jaren later weer de groene kleurstelling. In de periode 1930-1932 werden 8 voertuigen (bedrijfsnummers 18501 – 18508) van een nieuw drijfwerk en remsysteem voorzien. Deze werden ingezet in het Seetal gebied. In 1939 volgden 3 van de Fe 4/4 rijtuigen (18509-19511) welke werden voorzien van een verbeterd remsysteem. Alle 11 voertuigen hadden een topsnelheid van 75 km/h in tegenstelling tot de overige voertuigen welke een topsnelheid hadden van 85 km/h. In de periode 1948-1960 werden bij alle Fe 4/4 treinstellen de motoren en de aandrijving vervangen.
In 1963 werden de locomotieven door de SBB opnieuw geclassificeerd en veranderde het type van Fe 4/4 in De 4/4. In de periode 1966-1971 werden de 11 voertuigen die voor steile trajecten werden ingezet de behuizing compleet omgebouwd waardoor het gewicht van de locomotief rond de 5 ton kwam.
Kleurstellingen De Fe 4/4 of De 4/4 hebben in meerdere kleurstellingen rondgereden. Oorspronkelijk kregen de locomotieven vanaf de fabriek een donkergroene kleurstelling. De 18517 en 18518 hebben een periode in blauw/witte kleurstelling rondgereden. De 1801-1808 respectievelijk 1661 – 1668 hebben een periode in bruine kleurstelling rondgereden en na de ombouw van de behuizing in een wijnrode kleurstelling, zonder en met gele waarschuwingsstrepen. De 1669 heeft in donkergroene en wijnrode kleurstelling rondgereden.
Bronnen:
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Externe Verwijzingen
Diverse E-locs Baureihe De 4/4
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Baureihe De 4/4
tekst tekst tekst tekst
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
Roco H0 modellen
|
