Bouwserie Ae 8/8: verschil tussen versies
k (→Modellen) |
|||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 50: | Regel 50: | ||
In 1999 brak er brand uit bij de loods in Schwartzenburg, waar de loc 273 brandschade opliep. | In 1999 brak er brand uit bij de loods in Schwartzenburg, waar de loc 273 brandschade opliep. | ||
| − | De Ae 8/8 275 bleef als enige ongeschonden. Door een nijpend locomotieven te kort is de Ae 8/8 275 in de zomer van 2000 weer in dienst gesteld gevolgd door de Ae 8/8 273 die daar voor weer werd hersteld. In het najaar van 2000 hebben deze machines diensten gedraaid voor de SBB met bietentreinen. <ref>http://home.hccnet.nl/jh.de.reuver/BLS/BLS%20materieel/Ae%208-8/Ae%208-8.htm</ref> | + | De Ae 8/8 275 bleef als enige ongeschonden. Door een nijpend locomotieven te kort is de Ae 8/8 275 in de zomer van 2000 weer in dienst gesteld gevolgd door de Ae 8/8 273 die daar voor weer werd hersteld. In het najaar van 2000 hebben deze machines diensten gedraaid voor de SBB met bietentreinen. Bron:<ref>Bron: http://home.hccnet.nl/jh.de.reuver/BLS/BLS%20materieel/Ae%208-8/Ae%208-8.htm</ref> |
In 2004 werd de laatste loc buiten dienst gesteld (loc 273) en werd geclassificeerd als historisch erfgoed. De loc 275 werd tentoongesteld in het Zwitserse Transport Museum in Luzern tot zijn terugkeer naar de BLS in 2006. Loc 275 is vervolgens gesloopt om als reserve-onderdelen voor de historische locomotieven Ae 4/4 (251) en Ae 8/8 (273) te dienen. | In 2004 werd de laatste loc buiten dienst gesteld (loc 273) en werd geclassificeerd als historisch erfgoed. De loc 275 werd tentoongesteld in het Zwitserse Transport Museum in Luzern tot zijn terugkeer naar de BLS in 2006. Loc 275 is vervolgens gesloopt om als reserve-onderdelen voor de historische locomotieven Ae 4/4 (251) en Ae 8/8 (273) te dienen. | ||
| Regel 94: | Regel 94: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| + | === Roco H0 modellen === | ||
{{Roco-ae88-modellen}} | {{Roco-ae88-modellen}} | ||
{{Navigatie-grootspoor-sbb}} | {{Navigatie-grootspoor-sbb}} | ||
[[Categorie:E-locs]][[Categorie:E-locs Zwitserland]] | [[Categorie:E-locs]][[Categorie:E-locs Zwitserland]] | ||
Huidige versie van 14 apr 2023 om 08:12
| Ae 8/8 Ae 485 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | BLS |
| Bedrijfsnummers | 271 – 275 |
| Fabrikanten | SLM Winterthur, BBC |
| Aantal gebouwd | 5 stuks |
| Bouwjaren | 1959 - 1966 |
| Asvorm | Bo'Bo' + Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | 30.230 mm |
| Max.snelheid | 125 km/h |
| Vermogen | 5.860 kW |
| Dienstgewicht | 160 t |
| Aanvangskracht | 880 Kn |
| Stroomsysteem | ~ 15 kV 16.7 Hz |
| Remmen | Automatisch (Westinghouse) |
| Uit dienst | 2004 |
Bouwserie Ae 8/8
De bouwserie Ae 8/8 is in opdracht van de Zwitserse Berner Alpenbahngesellschaft Bern–Lötschberg–Simplon (BLS) gebouwd door SLM en BBC. De Ae 8/8 zijn dubbele locomotieven voortgekomen uit de Bouwserie Ae 4/4 en was bedoeld voor het trekken van zware goederentreinen op de Lötschberg route.
Ontwikkeling en bedrijf
In 1956 werd door de BLS opdracht gegeven aan SLM en BBC om de Ae 8/8 te bouwen. In 1959 werd de eerste locomotief geleverd welke bedrijfsnummer 271 kreeg. In 1962 werd de 2e loc geleverd (bedrijfsnummer 272) en in 1963 volgde de 3e met bedrijfsnummer 273. In 1965 werden 2 locomotieven van de bouwserie Ae 4/4 omgebouwd en samengevoegd tot een Ae 8/8. Deze kreeg bedrijfsnummer 274. In 1966 volgde nog een dergelijke ombouw van de bouwserie Ae 4/4 locs 255 en 256 welke samen tot een nieuwe Ae 8/8 loc werden gebouwd met bedrijfsnummer 275.
De machines met een lengte van 30 meter en uitgerust met 4 motordraaistellen konden treinen van 900 ton slepen op een helling van 27 ‰. In de periode 1992 werden de locomotieven ingedeeld als bouwserie Ae 485, echter werden de bedrijfsnummers van de locomotieven nooit aangepast.
In 1981 ondergingen de locomotieven een aanpassing waarbij meervoudige controle werd ingebouwd. Dit leverde een verbetering op van de trekkracht, waardoor de treinen tot 1.300 ton konden trekken op een helling van 27 ‰. Deze aanpassing werd niet doorgevoerd in de loc 274, omdat deze in 1995 een transformator-brand had en besloten werd om deze loc te slopen. De sloop van deze locomotief vond dan ook in 1996 plaats.
In 1998 was er een grote brand in het loc-depot in Spiez, waar de locomotieven 271 en 272 waren ondergebracht. De locomotieven waren onherstelbaar beschadigd en werden dan ook gesloopt.
In 1999 brak er brand uit bij de loods in Schwartzenburg, waar de loc 273 brandschade opliep.
De Ae 8/8 275 bleef als enige ongeschonden. Door een nijpend locomotieven te kort is de Ae 8/8 275 in de zomer van 2000 weer in dienst gesteld gevolgd door de Ae 8/8 273 die daar voor weer werd hersteld. In het najaar van 2000 hebben deze machines diensten gedraaid voor de SBB met bietentreinen. Bron:[1]
In 2004 werd de laatste loc buiten dienst gesteld (loc 273) en werd geclassificeerd als historisch erfgoed. De loc 275 werd tentoongesteld in het Zwitserse Transport Museum in Luzern tot zijn terugkeer naar de BLS in 2006. Loc 275 is vervolgens gesloopt om als reserve-onderdelen voor de historische locomotieven Ae 4/4 (251) en Ae 8/8 (273) te dienen.
Bron:[2]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Er is 1 van deze locomotieven bewaard gebleven.
- Ae 8/8 - 271 : Verschroot in 1999 na brand in Spiez
- Ae 8/8 - 272 : Verschroot in 1999 na brand in Spiez
- Ae 8/8 - 273 : Eigendom BLS als historisch erfgoed
- Ae 8/8 - 274 : Verschroot in 1996 na transformatorbrand
- Ae 8/8 - 275 : Als onderdelenloc gebruikt voor opknappen 273 (Ae 8/8) en 251 (Ae 4/4)
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Externe Verwijzingen
Diverse E-locs Bouwserie Ae 8/8
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Ae 8/8
Ae 8/8 271 in Göppenstein 
Ae 8/8 272 te Brig (febr. 1994) 
BLS doppellok 273 Ae8/8 in Brig 1973
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
Roco H0 modellen
|
