Bouwserie Ae 4/4: verschil tussen versies
k (→Modellen) |
|||
| Regel 86: | Regel 86: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| + | {{Fulgurex-ae44-modellen}} | ||
{{Roco-ae44-modellen}} | {{Roco-ae44-modellen}} | ||
{{Navigatie-grootspoor-sbb}} | {{Navigatie-grootspoor-sbb}} | ||
[[Categorie:E-locs]][[Categorie:E-locs Zwitserland]] | [[Categorie:E-locs]][[Categorie:E-locs Zwitserland]] | ||
Versie van 31 mei 2015 21:18
| Ae 4/4 Ae 415 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | BLS |
| Bedrijfsnummers | Ae 415 251 – Ae 415 258 |
| Fabrikanten | SLM Winterthur, BBC |
| Aantal gebouwd | 8 stuks |
| Bouwjaren | 1944/45, 1955 |
| Asvorm | Bo’Bo’ |
| Lengte over de buffers | 15.600 mm |
| Max.snelheid | 125 km/h |
| Vermogen | 2.940 kW |
| Dienstgewicht | 80 t |
| Aanvangskracht | 216 Kn |
| Stroomsysteem | 15 kV 16.7 Hz |
| Remmen | Automatisch (Westinghouse) |
| Uit dienst | 2002-2004 |
Bouwserie Ae 4/4
De bouwserie Ae 4/4 is in opdracht van de Zwitserse Berner Alpenbahngesellschaft Bern–Lötschberg–Simplon (BLS) gebouwd door SLM en BBC. De locomotieven waren bestemd voor de Lötschberg route waar behoefte was aan krachtiger locomotieven voor het groeiende goederentransport.
Ontwikkeling en bedrijf
In de periode 1944-1945 werden 2 prototypes gebouwd en afgeleverd door de SLM en BBC. De prototypes mochten de maximale aslast van 20 ton niet overschreiden. Hiervoor werden de locomotieven van een gelaste, zelfdragende behuizing voorzien. Daarnaast werd bij alle overige onderdelen zoveel mogelijk op gewicht bespaard om onder de maximale aslast van 20 ton te komen. De locomotieven voldeden aan de verwachtingen. Door het toenemende goederenvervoer op de Lötschberg route werden nog een 6 van deze locomotieven besteld welke in 1955 werden afgeleverd. In de 50'er jaren werd de remweerstanden op het dak verhoogd, waardoor de 2e stroomafnemer kwam te vervallen.
Vier locomotieven (met bedrijfsnummers 253-256) werden in 1965/1966 als vaste dubbeltractie verbouwd en werden als bouwserie Ae 8/8 ingedeeld (later als Ae 485). De locomotieven werden hernummerd naar de bedrijfsnummers 274 en 275. De overgebleven 4 locomtieven van de bouwserie Ae 4/4 ondergingen in de loop van de tijd nog diverse modificaties, waaronder het inbouwen van meervoudige besturing, zodat de besturing ook vanuit een 2e locomotief uitgevoerd kon worden. Hierdoor werd de Ae 415 ook ingezet voor pendeltreinen en autotrein transporten.
Rond de eeuwwisseling werden de locomotieven overbodig, en werden door de komst van de bouwseries Re 465 en Re 485 als snel ter zijde gesteld.
In 2002 brak brand uit in de Ae 4/4 met bedrijfsnummer 252, op het traject Interlaken Ost en Zweisimmen
Bron:[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Er zijn 3 van deze locomotieven bewaard gebleven.
- Ae 4/4 - 251 : Bewaard gebleven als museum locomotief
- Ae 4/4 - 252 : Verschroot
- Ae 8/8 - 274 : Verschroot
- Ae 8/8 - 275 : Als onderdelenloc gebruikt voor opknappen 273 (Ae 8/8) en 251 (Ae 4/4)
- Ae 4/4 - 257 : Verschroot
- Ae 4/4 - 258 : Bewaard gebleven als museumloc in het Verkehrshaus in Luzern
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Externe Verwijzingen
Diverse E-locs Bouwserie Ae 4/4
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Ae 4/4
Ae 4/4 251 die een proefrit reed naar Brig 
Ae 8/8 271 in Göppenstein
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|
