Bouwserie Am 4/4 (V200): verschil tussen versies
k (→Modellen) |
k (→Modellen) |
||
| Regel 102: | Regel 102: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| − | + | ||
{{Roco-am44-v200-modellen}} | {{Roco-am44-v200-modellen}} | ||
{{Navigatie-grootspoor-sbb}} | {{Navigatie-grootspoor-sbb}} | ||
Versie van 31 mei 2015 08:36
| Am 4/4 (V200) | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | SBB |
| Bedrijfsnummers | 18461 – 18467 |
| Fabrikanten | MaK, Krauss-Maffei |
| Aantal gebouwd | 6 |
| In dienst bij SBB | 1986 |
| Uitdienst | 1997 |
| Asvorm | B'B' |
| Lengte over de buffers | 18530 mm |
| Dienstgewicht | 73,5 t |
| Max.snelheid | 140 km/h |
| Vermogen | 809 kW / 883 kW |
| Bouwwijze motor | MTU MB V12 439 TZ |
| Overdracht vermogen | Dieselhydraulisch |
| Brandstof-tankinhoud | 2700 liter |
| Remmen | Mechanische rem |
Diesellocomotief Am 4/4 (V200)
De Zwitserse Am 4/4‘s zijn overgenomen V200.0’s van de DB, die gemaakt zijn in de fabrieken van Krauss-Maffei en MaK. In totaal werden er 86 gebouwd, waarvan 5 voorserie locomotieven. Er werden 7 locomotieven van de DB overgenomen en bij de SBB ingedeeld als Bouwserie Am 4/4.
Ontwikkeling en Bedrijf
In oktober 1986 kocht de Zwitserse SBB-CFF-FFS zeven V200.0’s die bij de DB niet meer gebruikt werden (De laatste V200 werd bij de DB in 1984 reeds uit dienst genomen). De Am 4/4 had een topsnelheid van 140 Km/h.
De zeven Am 4/4 locomotieven kregen de volgende bedrijfsnummers :
| Bedrijfsnummers Am 4/4 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bouwjaar | Fabrikant | Bedrijfsnummer | Bijzonderheden | Bedrijfsnummer SBB |
| 1957 | MaK | V2000013 | In 1986 overgenomen door de SBB-CFF-FSS | 18461 |
| 1957 | MaK | V2000014 | In 1986 overgenomen door de SBB-CFF-FSS | 18462 |
| 1957 | MaK | V2000015 | In 1986 overgenomen door de SBB-CFF-FSS | 18463 |
| 1957 | MaK | V2000016 | In 1986 overgenomen door de SBB-CFF-FSS | 18464 |
| 1957 | MaK | V2000017 | In 1986 overgenomen door de SBB-CFF-FSS | 18465 |
| 1957 | Krauss-Maffei | 18297 | In 1986 overgenomen door de SBB-CFF-FSS | 18466 |
| 1959 | Krauss-Maffei | 18586 | In 1986 overgenomen door de SBB-CFF-FSS | 18467 |
De locomotieven werden ingezet voor het materiaaltransport t.b.v. onderhoudswerkzaamheden aan spoortrajecten. Daar waren zware locomotieven nodig voor het transport van spoorwegmaterieel. Dit betrof ook veelal trajecten zonder bovenleiding. De treinen werden ook vaak 's nachts ingezet. Om de geluidsoverlast van de motoren te verminderen, werden de locomotieven aangepast waarbij isolatie werd aangebracht zodat het geluid van de motoren werd verminderd.
De Am 4/4 locomotieven bleven bij de SBB in dienst tot 1997, waarna er 6 werden verkocht aan Duitse privé ondernemingen.
Bronnen:
- wikipedia [1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
De locomotieven zijn in 1997 weer terug verkocht aan Duitse privé ondernemingen. Als uitvoering Am 4/4 rijden deze locomotieven dan ook niet meer rond.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Externe Verwijzingen
Diverse Diesellocs Am 4/4
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc Am 4/4
Am 4/4 -
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|