Bouwserie Am 841: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '<small> {| class="wikitable" style="float:right; width:30%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background: skyblue" |'''Am 841 ''' |- | colspan="2" | Besta...') |
k (→Modellen) |
||
| Regel 81: | Regel 81: | ||
== Modellen == | == Modellen == | ||
{{Electrotren-am841-modellen}} | {{Electrotren-am841-modellen}} | ||
| + | {{Lima-am841-modellen}} | ||
{{Navigatie-grootspoor-sbb}} | {{Navigatie-grootspoor-sbb}} | ||
Huidige versie van 1 jun 2015 om 21:24
| Am 841 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | SBB |
| Bedrijfsnummers | 841 000 – 841 039 |
| Fabrikanten | GEC Alstom |
| Aantal gebouwd | 40 |
| Bouwjaren | 1996-1997 |
| Uitdienst | - |
| Asvorm | Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | 14160 mm |
| Dienstgewicht | 72 t |
| Max.snelheid | 80 km/h |
| Vermogen | 920 kW |
| Bouwwijze motor | 8 Cilinder-Dieselmotor (MTU 8V 396 TB 14) |
| Overdracht vermogen | Electrisch |
| Brandstof-tankinhoud | 2000 liter |
| Remmen | Elektrische weerstand rem |
Diesellocomotief Am 841
De Am 841 is een diesellocomotief van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) welke gebouwd is voor het trekken van zwaar goederentransport. De locomotieven zijn gebouwd door GEC Alsthom Transport SA in Valencia (Spanje), waar ze als bouwserie GA-DE 900/AS werden gebouwd. De SBB schafte in de periode 1996-1997 40 stuks van deze locomotieven aan welke bij de SBB als bouwserie Am 841 werden ingedeeld.
Ontwikkeling en Bedrijf
Begin jaren '90 had de SBB behoefte aan sterke diesellocomotieven met een grote trekkracht bij lage snelheden. De aanwezige locomotieven van de Bouwserie Bm 4/4 en Bouwserie Bm 6/6 waren nodig voor andere taken en locomotieven van de Bouwserie Am 4/4 (V200) waren voor deze taak niet geschikt. Er werd dan ook besloten om nieuwe locomotieven te bestellen, tegen een zo laag mogelijke kostprijs. Er werd volgens de nieuwe richtlijnen een Europese aanbesteding gedaan. Dit was in die tijd een nieuwe ervaring voor de Zwitserse locomotiefbouwers, met als gevolg dat de opdracht door GEC Alsthom Transport SA uit Spanje werd binnengehaald. In 1994 werd de opdracht voor de bouw van 30 locomotieven van de bouwserie Am 841 gegeven. In 1996 werden aanvullend 10 stuks besteld.
De locomotief was gebaseerd op de Reihe 311 van de RENFE, en behoefte enkel kleine aanpassingen voor de SBB te ondergaan. De 4-takt motor werd gebouwd door de firma Friedrichshafen GmbH (MTU) in Duitsland en was een 8 cilinder dieselmotor (MTU 8V 396 TB 14). Deze motoren werden door GEC Alstohm in Spanje ingebouwd. De motoren en de uitlaat zijn voorzien van waterkoeling. In totaal wordt daarvoor 410 liter koelwater gebruikt welke op een temperatuur van rond de 40°C gehouden wordt. De vier aandrijfmotoren zijn uitgevoerd als asynchrone motoren met drie-fase voeding en worden geleverd met variabele spanning en frequentie. Voor het starten van de motoren wordt gebruik gemaakt van lood-zuur batterijen welke onder de locomotiefbrug zijn gemonteerd.
De locomotieven zijn uitgevoerd met een radiografische afstandsbediening, en zijn ook in tractie aan te sturen tot maximaal drie Am 841's. De meervoudige besturing is alleen mogelijk met elkaar en niet in combinatie met andere bouwseries. De locomotieven zijn tevens voorzien van het treinbeveiligingssystemen ZUB en Signum.
Bronnen:
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
De locomotieven van de bouwserie Am 841 zijn nog steeds in gebruik bij de SBB.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Externe Verwijzingen
Diverse Diesellocs Am 841
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc Am 841
Am 841 - 020-1 te Möhlin 
Am 841 - 030-0 te Rorschach
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|