Bouwserie Re 4/4: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:30%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#ff9e23" | Re 4/4 <br/> Re 425 |- | colspan="2" | Bestand...') |
|||
| Regel 96: | Regel 96: | ||
== Externe Verwijzingen == | == Externe Verwijzingen == | ||
| − | *[http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-BLS/BLS- | + | *[http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-BLS/BLS-Re_4-4/BLS-Re_4-4.htm website met beschrijving van de Re 4/4 (Duits)] |
== Diverse E-locs Bouwserie Re 4/4 == | == Diverse E-locs Bouwserie Re 4/4 == | ||
Versie van 14 mei 2015 21:37
| Re 4/4 Re 425 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | BLS BN |
| Bedrijfsnummers | 161 – 195 |
| Fabrikanten | SLM Winterthur, BBC |
| Aantal gebouwd | 35 stuks |
| Bouwjaren | 1964 – 1983 |
| Asvorm | Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | 15.100 mm vanaf loc 174: 15.470 mm |
| Max.snelheid | 140 km/h |
| Vermogen | 4.980 kW |
| Dienstgewicht | 80 t |
| Aanvangskracht | 314 Kn |
| Stroomsysteem | ~ 15 kV 16.7 Hz |
| Remmen | Elektrische weerstandsrem |
| Uit dienst | - |
Bouwserie Re 4/4
De bouwserie Re 4/4 is in opdracht van de Zwitserse Berner Alpenbahngesellschaft Bern–Lötschberg–Simplon (BLS) gebouwd door SLM en BBC. Vanaf 1964 werden de eerste 5 machines afgeleverd als Ae 4/4 II met de bedrijfsnummers 261 t/m 265. Na veranderingen in de aandrijving werden deze machines als Re 4/4 aangeduid. Vanaf 1992 zijn de locomotieven ingedeeld als bouwserie Re 425. De Re 4/4's kunnen een 630 ton trein op een helling van 26 ‰ nog met 80 km/h trekken.
Ontwikkeling en bedrijf
De bouwserie Re 4/4 is een afgeleide van de Bouwserie Ae 4/4. Door het succes van de Ae 4/4 besloot de BLS voor de ontwikkeling van de Ae 4/4 II (welke na aanpassing van het drijfwerk, ingedeeld werd als Re 4/4). In 1962 werden 2 prototypes besteld, de 261 en 262. De eerste 5 machines werden in 1964 afgeleverd, waarbij de eerste 2 prototypes het eerst werden afgeleverd. Bij deze 2 locs bleek dat er mankemenenten aan de luchtventilatieroosters waren. De lange lamellen hiervan bleken bij het rijden te rammelen en veroorzaakten daardoor veel herrie. De roosters werden daarom al na een week aangepast en versterkt. De aanpassing werd tevens doorgevoerd bij de andere 3 machines die nog in aanbouw waren. Ook bleek de ontbrekende meertreinenbesturing een gemis te zijn, waardoor men van de nog in aanbouw zijnde locomotieven besloot om deze daar alsnog mee uit te rusten.
Een andere verbetering was de inbouw van een andere transformator waarmee betere prestaties behaald werden. Ook deze werden bij de nog 3 in aanbouw zijnde locomotieven ingebouwd. Na levering van de eerste 5 locomotieven bleek dat deze niet in aanmerking kwamen om in de klasse R ingedeeld te kunnen worden. [1] Deze tegenvaller voor de BLS, had tot gevolg dat bij de volgende bestelling de veren aangepast werden, zodat de locomotieven als bouwserie Re 4/4 ingedeeld konden worden. Ook bij de reeds in gebruik zijnde Ae 4/4 II locs (de eerste 5), werd deze veer-aanpassing doorgevoerd zodat ze tevens als bouwserie Re 4/4 ingedeeld konden worden.
Tot aan 1983, volgden er nog een aantal bestellingen. Daarbij werden telkens verbeteringen aangebracht. Vanaf de locomotief met bedrijfsnummer 174, werd de behuizing aangepast waardoor de locomotief 37 cm langer werd. In totaal werden 35 stuks van deze locomotieven gebouwd.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
33 locomotieven van deze bouwserie rijden nog steeds in dienst bij de BLS. In het 75 jarige jubleumjaar van de BLS in 1988, werden de locomotieven voorzien van gemeentenamen en een gemeentewapen.
| Bouwserie Re 4/4 bedijfsnummers met namen | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Bedr.nr. | Naam | Bedr.nr. | Naam | Bedr.nr. | Naam |
| 162 | Court | 173 | Lötschental | 184 | Krattigen |
| 163 | Grenchen | 174 | Frutigen | 185 | Lalden |
| 164 | Lengnau | 175 | Gampel | 186 | Leissigen |
| 165 | Moutier | 176 | Hohtenn | 188 | Naters |
| 166 | Aeschi | 177 | Zweisimmen | 189 | Niedergesteln |
| 167 | Ausserberg | 178 | Schwarzenburg | 190 | Raron |
| 168 | Baltschieder | 179 | Bern (Stadt) | 191 | Reichenbach |
| 169 | Bönigen | 180 | Neuchâtel (Ville) | 192 | Spiez |
| 170 | Brig-Glis | 181 | Interlaken | 193 | Steg |
| 171 | Därligen | 182 | Kandergrund | 194 | Thun |
| 172 | Eggerberg | 183 | Kandersteg | 195 | Unterseen |
Bijzonderheden/Opmerkingen
Op 2 februari 1978 vond er een ongeluk plaats met de Re 4/4 met bedrijfsnummer 183, op het traject Brig-Bern. De locomotief reed in een lawine. De locomotief onstpoorde daardoor op het moment dat deze op de Ijollibachbrücke reed, waardoor deze in de vallei stortte.
Op 4 augustus 2007 raakten de Re 4/4 locomotieven met de bedrijfsnummers 170, 175, 184, en 187 zwaar beschadigd bij een botsing in het rangeerstation van Biel, door het negeren van een sein met stop-teken van de machinist. De 187 was niet meer te herstellen en werd verschroot. De andere 3 zwaar beschadigde locomotieven, werden uiteindelijk gerepareerd en werden in 2010 weer in dienst gesteld.
Literatuur
Externe Verwijzingen
Diverse E-locs Bouwserie Re 4/4
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Re 4/4
BLS Re 4/4 nr.171 "DÄRLIGEN" te Kandersteg (juni 2000) 
BN Re 4/4 nr.179 "BERN" te Brig (febr 1994) 
BLS Re 4/4 nr.184 "KRATTIGEN" te Kandersteg (1 april 2005) 
BLS Re 4/4 nr/186 "LEISSIGEN" te Brig (febr 1994) 
BLS Re 4/4 nr.171 te Basel
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
