Bouwserie RBe 4/4

Uit 3rail Wiki
Versie door Treinsmurf (overleg | bijdragen) op 5 dec 2015 om 20:32 (Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white;" | '''Bouwserie RBe 4/4''' |- | colspan="2" |Bestand:...')
(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Bouwserie RBe 4/4
RBe 4/4
Spoorwegmij's: SBB
Bedrijfsnummers 1401 – 1482
Fabrikanten: SIG, BBC, MFO
Aantal gebouwd: 82 stuks
Bouwjaren: 1959, 1963–1966
Asindeling: Bo’Bo’
Lengte over de buffers: 23.700 mm.
Max.snelheid: 125 km/h
Vermogen 1988 kW
Aanvangskracht 167 kN
Dienstgewicht 68 t / 72 t
Stroomsysteem ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Remmen Elektrische rem (recuperatie)
Uit dienst -

Treinstel Bouwserie BDe 4/4

De BDe 4/4 treinstellen, zijn elektrische treinstellen van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) die werden ingezet als sneltrein op vlakke trajecten. De elektrische wagens werden veelal ingezet in combinatie met rijtuigen en een stuurstandrijtuig van het type FZt4ü en vormden zo lange pendeltreinen. Vanaf 1992 werden de 74 nog in bedrijf zijnde treinstellen van de bouwserie BDe 4/4 gemoderniseerd en omgebouwd waarna ze ingedeeld werden als Bouwserie RBe 540.

Ontwikkeling en Bedrijf

De treinstellen van de bouwserie BDe 4/4 werden in 1959 gekocht door de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) voor pendeldiensten voor de Gotthard. De eerste 6 treinstellen van deze bouwserie waren prototypes en werden aan de SBB geleverd in 1959 en 1960. De treinstellen kregen de bedrijfsnummers 1401 t/m 1406. De prototypes kenden een aantal tekortkomingen en welke in de vervolgserie werden verholpen. De vervolgserie van 76 stuks werden in de periode 1963 - 1966 geleverd en zijn met hun dienstgewicht van 72 ton, zwaarder dan de 6 prototypes. De treinstellen van de bouwserie BDe 4/4 boden plaats aan 64 2e klas zitplaatsen, waarvan 32 zitplaatsen voor roken en 32 voor niet-roken. De treinstellen waren oorspronkelijk in een groene kleur geschilderd en droegen de bijnaam "Schüttelbecher", vanwege de sterke trillingen die het treinstel in bedrijf vertoonde.

Bronnen:[1]

Bijzonderheden/Opmerkingen

  • De 6 prototype treinstellen werden van reflecterende waarschuwingsstrepen op de fronten voorzien, voor de inzet op de Seetalbahn.
  • Treinstel 1401 t/m 1403 werden in 2005 ter zijde gesteld en gesloopt.
  • Treinstel 1419 raakte in 1972 betrokken bij een ongeluk bij St-Triphon en werd later gesloopt.
  • In 1990 brak brand uit in treinstel 1454 tussen Uster en Aathal.

Waar zijn de treinstellen nog te zien?

  • Treinstel RBe 4/4 met bedrijfsnummer 1405 is als een historisch voertuig in Fricktal in gebruik sinds 2007.


Literatuur

Externe Verwijzingen

Diverse Grootspoor Afbeeldingen RBe 4/4


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

Modellen

Zwitserland.gif
Lima H0 modellen bouwserie RBe 4/4

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
Lima 208031 LG RBe 4/4 1984 Analoog DC (2-rail) IV 1435 SBB Groen - -
Lima 208200 LG RBe 4/4 1991 Analoog DC (2-rail) IV 1403 SBB Groen Rode fronten -
Lima 208201 LG RBe 4/4 1991 Analoog DC (2-rail) III/IV 1401 SBB Groen - -
Lima 208202 LG RBe 4/4 1991 Analoog DC (2-rail) IV 1447 SBB Groen Rode fronten -
Lima 208311 RBe 4/4 1991 Analoog DC (2-rail) IV/V 1452 NPZ Rood/Wit/Blauw - -
Lima 208510 RBe 4/4 ? Analoog DC (2-rail) V 540 055-1 SBB Rood/Wit/Blauw - -

Zwitserland.gif
HAG H0 modellen bouwserie RBe 4/4

Art.nr. Type Intro-jr. Uitvoering Besturing Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Bijzonderheden Foto
HAG 151 RBe 4/4 ? Analoog AC (3-rail) IV 1408 SBB Groen - -


Stoomlocomotieven: A 2/4 - A 3/5 - B 2/3 - B 3/4 - C 3/3C 5/6 - SNB D 1/3 - Eb 3/5 - Ec 3/5 (BLS) - E 3/3CZm 1/2
Diesellocomotieven: Am 4/4 - Am 4/4 (V200) - Am 4/6 - Am 6/6 - Bm 4/4 - Bm 4/4 II - Bm 6/6 - Em 3/3 - Am 840 - Am 841 - Am 842 - Am 843 - Am 845
Elektrische locomotieven: Ae 3/5 - Ae 3/6 I - Ae 3/6 II - Ae 3/6 III - Ae 4/4 (BLS) - Ae 4/6 - Ae 4/6 III - Ae 4/7 - Ae 4/8 - Ae 6/6 – Ae610 - Ae 6/8 (BLS) - Ae 8/8 (BLS) - Ae 8/14 - Be 2/5 - Be 3/5 - Be 4/4 - Be 4/6 - Be 4/7 - Be 6/8 - Ce 4/4 (BLS) - Ce 4/6 (BLS) - Ce 6/6 - Ce 6/8 I - Ce 6/8 II - Ce 6/8 III - De 4/4De 6/6Ee 3/3 - Ee 6/6 - Eem 923 - Ge 4/4 - Re 4/4 - Re 425 (BLS) - Re 4/4 I - Re 4/4 II – Re 420 - Re 4/4 III – Re 430 - Re 4/4 IV - Re 446(SOB) - Re 4/4 V – Re 450 - Re 456 - Re 460 - Re 465 - Re 474 - Re 481 - Re 482 - Re 484 - Re 485 (BLS) - Re 486 (BLS) - Re 6/6 – Re 620 - HGe 4/4 II
Treinstellen (Diesel): RCm 2/4 - BDm 2/4 - CFm 2/4 - Dm 2/4 - RAm TEE - RAm 501 - RAm 502
Treinstellen (Elektr): ABe 4/16 - BDe 4/4 - BDe 4/4II - Ce 2/4 - Ce 4/4 - Ce 4/6 - CLe 2/4 (rode pijl) - RABDe 500 - RABe 501 - RABDe 502 - RABDe 8/16 - RABe EC - RABe 511 - RABe 514 - RABe 515 (BLS) - RABe 520 - RABe 521 - RABe 522 - RABe 523 - RABe 524 - RABe 525 (BLS) - RABe 526 (BLS) - RABe 526.6 - RABe 526.7 - RABe 535 (BLS) - RAe 4/8 (Churchill pijl) - RAe TEE II - RBDe 560 - RBDe 566 - RBDe 4/4 - RBe 4/4 - RBe 540