Bouwserie Be 4/6
| Be 4/6 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | SBB |
| Bedrijfsnummers | 12303 - 12342 |
| Fabrikanten | 12303-12312 :SLM 12313-12342 :BBC |
| Aantal gebouwd | 40 stuks |
| Bouwjaren | 1920-1923 |
| Asvorm | (1’B)(B1’) |
| Lengte over de buffers | 16500 mm |
| Max.snelheid | 75 km/h |
| Vermogen | 428-508 kW |
| Dienstgewicht | 12303-12312 :107 t 12313-12342 :110 t |
| Aanvangskracht | 12303-12312 :77 t 12313-12342 :80 t |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | Elektrische weerstandsrem |
| Uit dienst | 1976 |
Bouwserie Be 4/6
De locomotieven van de bouwserie Be 4/6 zijn gebaseerd op het prototype Be 4/6 12302 en werden als sneltreinlocomotief ingezet op de Gotthardbahn.
Ontwikkeling en bedrijf
In november 1913 werd de elektrificatie van de Gotthard-route Erstfeld naar Biasca door de Raad van Bestuur van de SBB aangenomen. Met het uitbreken van de eerste wereldoorlog, werd de SBB gedwongen om steeds minder diensten te rijden vanwege het tekort aan steenkool. In de herfst van 1918 reden op zondag daarom geen treindiensten meer, uitgezonderd de melktrein.
Door deze omstandigheden besloot men noodgedwongen om ook de Gotthard-route te elektrificeren, wat tot 1920 duurde. De SBB had voor dan ook dringend behoefte aan electrische locomotieven.
Aangezien snel duidelijk werd dat de levering van de 4 prototype locomotieven van de Be 3/5, Be 4/6 12301, Be 4/6 12302 en Ce 6/8I 14201 nog enige tijd kon duren, besloot de SBB in 1918 om op basis van de concepten reeds opdracht te geven voor de bouw van 10 stuks van de bouwserie Be 4/6 (12303 t/m 12312), bedoeld voor personentreinen. In juli volgde een aanvullende bestelling van 30 stuks (12313 t/m 12342).
Bedrijfsnummers:
- 12303 – 12312 gebouwd door de Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM)
- 12313 – 12342 gebouwd door Brown, Boveri & Cie. (BBC)
Aanvankelijk zou het stroomsysteem voor 15.000 Volt, 16 2/3 Hz ingebouwd worden voor het stroomnet van de Gotthardbahn, maar vanwege de angst voor vervuiling van de isolatoren door het roet van de nog in gebruik zijnde stoomlocomotieven, werd een omschakelaar naar 7.500 Volt, 16 2/3 Hz, ingebouwd. Vanaf loc 12329 werd het stroomsysteem van 15.000 Volt 16 2/3 Hz standaard ingebouwd en werd afgezien van een omschakelaar naar 7.500 Volt.
Door de aanschaf van de Ae 6/6 werden de locomotieven van de bouwserie Be 4/6 langzamerhand uitgefaseerd en werd in 1976 de laatste locomotief buiten dienst gesteld.
Bron:[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
| Er zijn nog 3 locomotieven Be 4/6 bewaard gebleven. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Bedrijfsnummer | Eigenaar | Standplaats | Toestand | Kleur | Opmerking |
| 12332 | Verkehrshaus der Schweiz | Luzern | onbekend | Bruin | https://www.verkehrshaus.ch/ |
| 12339 | Eurovapor Lokremise Sulgen | Sulgen | niet bedrijfsvaardig | Groen | http://www.lokremise-sulgen.ch |
| 12320 | SBBhistoric | Winterthur | Bedrijfsvaardig | Roodbruin | SBB Historische treinen |
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Externe Verwijzingen
Diverse E-locs Bouwserie Be 4/6
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Be 4/6
Be 4/6 - 12320
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|
