Bouwserie RABe 501
| Bouwserie RABe 501 Stadler SMILE | |
|---|---|
| Spoorwegmij's: | SBB |
| Bedrijfsnummers | RABe 501 001 - 501 029 |
| Fabrikanten: | Stadler Rail |
| Aantal gebouwd: | 29 stuks |
| Bouwjaren: | 2019–2021 |
| Asindeling: | 2’Bo’Bo’2’2’2’2’Bo’Bo’2’2’2’ |
| Samenstelling: | 11-delig |
| Lengte over de buffers: | 202.000 mm. |
| Max.snelheid: | 250 km/h |
| Vermogen | 4720 - 3920 kW |
| Aanvangskracht | 300 kN |
| Dienstgewicht | 380 t |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz ~ 25.000 volt / 50 Hz = 3000 volt |
| Remmen | Elektrische rem Schijfrem Magneetrem |
| Uit dienst | - |
Treinstel Bouwserie RABe 501
De SBB RABe 501 is een 200 meter lang, geleed treinstel bestaande uit elf rijtuigen, van Stadler Rail. De RABe 501 ook bekend als 'Giruno' is een hogesnelheidstrein en kan een maximumsnelheid vam 250 km/h halen. Het treinstel biedt plaats aan 470 passagiers en heeft een lage instap en is daarmee meer toegankelijk voor passagiers met een handicap.
Ontwikkeling en Bedrijf
In 2012 heeft SBB in totaal 29 treinen aanbesteed voor noord-zuidverkeer onder de projectnaam "BeNe" (inkoop van internationaletreinen). De treinen moesten gelijkvloers zijn en niet uitgerust met kanteltechnologie, in tegenstelling tot de RABe 502 (Twindexx Swiss Express) die de SBB bij Bombardier Transportation had besteld. Naast de fabrikanten Alstom Transport, Siemens Rail Systems en Patentes Talgo nam ook de Zwitserse fabrikant Stadler deel aan de aanbesteding. Nadat geen van de leveranciers aan de vereiste eisen kon voldoen, werd een tweede aanbestedingsronde uitgeschreven, waaraan Siemens niet langer deelnam. Op 9 mei 2014 werd bekend dat SBB de SMILE van Stadler had geselecteerd. Beide concurrenten maakten echter bezwaar tegen de gunning, waardoor SBB het contract met Stadler aanvankelijk niet mocht ondertekenen. Na een rechtzaak die in het voordeel van Stadler uitviel, werden op 30 oktober 2014 de contracten tussen SBB en Stadler Rail ondertekend.
De Giruno heeft multifunctionele en fietscompartimenten. Rolstoelplaatsen en de invalidentoiletten zijn in beide rijtuigklassen te vinden. De overige toiletruimtes zijn verdeeld in drie cabines. Het treinstel is voorzien van WiFi, stopcontacten in alle stoelen, grote bagagerekken en een verlichtingsconcept met LED-lampen.
De nieuwe treinen zijn sinds 2019 in gebruik in Zwitserland, eerst tussen De Luchthaven van Zürich en Basel, sinds eind 2019 naar Chiasso en sinds augustus 2020 naar Milaan. Op de Gotthard zullen de treinen op termijn de kanteltreinen van de Bouwserie RABDe 500 en ETR 610 vervangen die worden gebruikt op bochtige routes zoals de Zuidvoetlijn van de Jura. De Giruno is ook goedgekeurd in Italië, Duitsland en Oostenrijk. In 2022 rijden er treinen van Basel en Zürich naar Lugano, Milaan en verder naar Genua, Bologna en Venetië. In 2022 werd door de SBB nog een optie voor 7 aanvullende treinstellen van de RABe 501 gedaan welke in 2026 zullen worden geleverd. Deze treinen zijn nodig voor de uitbreiding van het grensoverschrijdende verkeer naar Duitsland.
Bronnen:[1]
Externe Verwijzingen
Diverse Grootspoor Afbeeldingen RABE 501
- Foto Galerij
RABe 501 006 in Station Basel
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|