Bouwserie De 6/6: verschil tussen versies
k (→Modellen) |
k |
||
| Regel 76: | Regel 76: | ||
Bestand:|<center>xxxx</center> | Bestand:|<center>xxxx</center> | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| + | |||
| + | |||
| + | {| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" | ||
| + | | | ||
| + | == <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == | ||
| + | <sup><references></references></sup> | ||
| + | |||
| + | |} | ||
| + | |||
== Modellen == | == Modellen == | ||
| − | { | + | {{Märklin-de66-modellen}} |
| − | + | {{Navigatie-grootspoor-sbb}} | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Categorie:E-locs]] | [[Categorie:E-locs]] | ||
Versie van 28 mei 2014 20:23
| De 6/6 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | SBB |
| Bedrijfsnummers | 15301 - 15303 |
| Fabrikanten | SLM, BBC |
| Aantal gebouwd | 3 stuks |
| Bouwjaren | 1926 |
| Asvorm | C′C′ |
| Lengte over de buffers | 14000 mm |
| Max.snelheid | 50 km/h |
| Vermogen | 850 kW |
| Dienstgewicht | 73 t |
| Aanvangskracht | - kN |
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| Remmen | - |
| Uit dienst | 1983 |
Elektrische locomotief De 6/6
De Zwitserse De 6/6, ook wel bekend als "Seetal-Krokodil" is een locomotief die gereden heeft in de Seetal-vallei in Zwitserland. Er zijn er maar 3 van gebouwd, waarvan er 1 bewaard is gebleven en is gerestaureerd. Deze gerestaureerde De 6/6 is bedrijfsvaardig en is te bewonderen bij evenementen.
Ontwikkeling en Bedrijf
In 1925 gaf de SBB opdracht aan de Zwitserse BBC en SLM voor de bouw van een drietal goederenlocomotieven met als doel deze in te gaan zetten voor het groeiende goederenverkeer in het Seetal-gebied. De drie locomotieven werden in het voorjaar van 1926 afgeleverd en vervolgens ingezet in de Seetal-vallei. Tot 1954 reden de locomotieven in groene uitvoering, daarna in de bruine uitvoering. Begin 1983 besloot de SBB om deze machines buiten dienst te stellen. De 15302 en 15303 werden gedemonteerd en verschroot. De 15301 werd verkocht aan de Oensingen Balstahl Bahn (OeBB) waarheen deze eind april 1983 werd gebracht. In 1990 liep de 15301 onherstelbare schade op aan de transformator door een kortsluiting. Na vijf jaar stil te hebben gestaan omdat reparatie te duur was, werd er een cultuurproject aangesteld om de lok te herstellen en zo te redden van de schroothoop. Eind 1995 werd de lok dan ook gedemonteerd vervoerd voor een jaren durende grote revisie. Op 26 juni 2007 was het dan zover: De lok had een nieuwe trafo gekregen en was weer rijvaardig. De lok werd verder opgeknapt en een jaar later werd op 28 juni 2008 de De 6/6 weer officieel ingewijd. De lok wordt ingezet voor bijzondere ritten, waarvan de eerste grote rit bij het 125-jarig jubileum van de Seetal-bahn was. De gehele revisie had in totaal dertien jaar en 13.000 uren in beslag genomen.
| Gebouwde locomotieven van de De 6/6 | |
|---|---|
| Bedrijfsnr. | In bedrijfname |
| 15301 | 1926 |
| 15302 | 1926 |
| 15303 | 1926 |
Bronnen:
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Externe Verwijzingen
- website van de gerestaureerde en nog rijdende De 6/6 15301
- krant artikel 2008 ter ere van de 1e rit na restauratie van de 15301
Diverse E-locs Baureihe De 6/6
- Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Baureihe De 6/6
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
