Bouwserie HLE 18 Siemens: verschil tussen versies
| Regel 37: | Regel 37: | ||
== Ontwikkeling en bedrijf == | == Ontwikkeling en bedrijf == | ||
| − | In 2007 bestelde de NMBS bij Siemens nieuwe locomotieven welke geschikt moesten zijn voor snelheden tot | + | In 2007 bestelde de NMBS bij Siemens nieuwe locomotieven welke geschikt moesten zijn voor snelheden tot 200 km/h en zowel op 1500 volts en 3000 volts gelijkspannings-bovenleiding als het 25000 volt wisselspannings-bovenleiding konden rijden. De treinen moesten zowel voor trekken van personentreinen als voor het goederentransport ingezet kunnen worden. Er werd dan ook een bestelling van 60 stuks van deze nieuwe locomotieven gedaan. Aanvankelijk was de planning om de locomotieven als Reeks 14 in te delen. Omdat men echter meer dan 100 stuks wilde bestellen, zou dat een probleem opleveren om een opeenvolgende nummering te kunnen aanhouden, aangezien de reeks 15 nog in gebruik was. Men besloot daarom de locomotieven in te delen als Reeks 18 en 19 zodat men kon doornummeren. |
De locomotieven zijn gebaseerd op de Siemens Taurus-IV locomotieven, hebben echter een aangepaste cabine die rond is, waardoor bij aanrijdingen minder schade ontstaat. | De locomotieven zijn gebaseerd op de Siemens Taurus-IV locomotieven, hebben echter een aangepaste cabine die rond is, waardoor bij aanrijdingen minder schade ontstaat. | ||
Versie van 24 aug 2015 19:10
| Bouwserie HLE 18 (Siemens) / Reeks 18 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | NMBS/SNCB |
| Bedrijfsnummers | 1801-1896 1901-1924 |
| Fabrikant | Siemens |
| Aantal gebouwd | 120 stuks |
| Bouwjaren | 2009-2012 |
| Asindeling | Bo'Bo' |
| Lengte over de buffers | 19.580 mm |
| Maximum snelheid | 200 km/h |
| Vermogen | 6000 kW |
| Aanvangskracht | 300 kN |
| Dienstgewicht | 88 t |
| Stroomsysteem | = 1500 volt = 3000 volt ~ 25000 volt / 50 Hz |
| Remmen | elektro-pneumatische rem |
| Uit dienst | - |
Elektrische locomotief bouwserie HLE 18 (Siemens) / Reeks 18
De locomotieven van de bouwserie HLE18 (Siemens) en HLE 19 (Siemens) zijn elektrische locomotieven welke vanaf 2011 worden ingezet door de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS). De locomotieven zijn zowel bestemd voor het personenvervoer als het goederentransport.
Ontwikkeling en bedrijf
In 2007 bestelde de NMBS bij Siemens nieuwe locomotieven welke geschikt moesten zijn voor snelheden tot 200 km/h en zowel op 1500 volts en 3000 volts gelijkspannings-bovenleiding als het 25000 volt wisselspannings-bovenleiding konden rijden. De treinen moesten zowel voor trekken van personentreinen als voor het goederentransport ingezet kunnen worden. Er werd dan ook een bestelling van 60 stuks van deze nieuwe locomotieven gedaan. Aanvankelijk was de planning om de locomotieven als Reeks 14 in te delen. Omdat men echter meer dan 100 stuks wilde bestellen, zou dat een probleem opleveren om een opeenvolgende nummering te kunnen aanhouden, aangezien de reeks 15 nog in gebruik was. Men besloot daarom de locomotieven in te delen als Reeks 18 en 19 zodat men kon doornummeren.
De locomotieven zijn gebaseerd op de Siemens Taurus-IV locomotieven, hebben echter een aangepaste cabine die rond is, waardoor bij aanrijdingen minder schade ontstaat. De locomotief voldoet daarmee aan de nieuwe Europese crashnormen die sinds 2008 van toepassing zijn.
De eerste locomotief, genummerd 1860 werd in september 2008 gepresenteerd op de railbeurs InnoTrans in Berlijn. Nog voordat de eer
De locomotief met nummer 1801 was de eerste (proef)loc van de bestelling van 60 stuks van deze locomotieven, waarmee testritten in Tsjechië werden uitgevoerd. Op 3 maart 2009 werd het eerste exemplaar, met nummer 1802, geleverd aan de NMBS. Nog voordat de eerste locomotief aan de NMBS geleverd was, deed deze al een aanvullende bestelling van 60 locomotieven van de HLE 18 en 19, welke in 2 delen zouden worden gebouwd en geleverd. Deze aanvullende bestelling bestond uit 36 stuks HLE 18 locomotieven met de bedrijfsnummers 1861 t/m 1896 en 24 stuks HLE 19 locomotieven die aan één kant moesten worden voorzien van een GF-koppeling om in combinatie met de GF-M6 stuurstandrijtuigen te kunnen rijden.
Begin 2010 werd duidelijk dat de locomotieven veel problemen geven en slecht overweg kunnen met de gelijkstroom van het Belgische net. Er vinden een aantal modificaties plaats waardoor de locomotieven pas vanaf 2011 worden ingezet, terwijl dit reeds voor 2009 gepland was.
Bronnen:[1]
Externe Verwijzingen
Diverse E-loc's Bouwserie HLE 18 en HLE 19 (Siemens) / Reeks 18
- Foto Galerij E-loc Serie HLE 18 en 19 (Siemens) / Reeks 18
HLE 28 (Siemens) - Loc 1802 
HLE 28 (Siemens) - Loc 1803 
HLE 28 (Siemens) - Loc 1831
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|